本文選題：隧道 + 爆破振動��； 參考：《爆破》2017年03期

【摘要】：桐廬隧道下穿杭新景高速公路桐廬互通匝道,圍巖軟弱,埋深淺,必須嚴(yán)格控制爆破振動,保證匝道安全。通過采用單循環(huán)進(jìn)尺1.5 m短臺階,掏槽孔裝藥長度1.4 m,孔內(nèi)外微差相結(jié)合,孔內(nèi)采用跳段導(dǎo)爆管雷管,掌子面中心區(qū)域炮孔采用1段聯(lián)接,周邊區(qū)域采用9段、11段串聯(lián)聯(lián)接,實(shí)現(xiàn)了地表爆破振動強(qiáng)度小于10 cm/s的安全標(biāo)準(zhǔn)。分析匝道地表爆破振動強(qiáng)度監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn):(1)掌子面爆破時(shí),掌子面拱頂?shù)乇砦恢玫恼駝訌?qiáng)度并一定最大;(2)隧道開挖形成空洞,產(chǎn)生空洞效應(yīng)現(xiàn)象,使得開挖部分上方的地表振動強(qiáng)度大于未開挖部分;(3)隧道埋深越大,爆破振動放大系數(shù)越小,空洞效應(yīng)越弱。
[Abstract]:Tonglu Tunnel passes through Tonglu Interchange ramp of Hangxinjing Expressway under which the surrounding rock is weak and the depth is shallow. The blasting vibration must be strictly controlled to ensure the safety of the ramp. In this paper, a single cycle length of 1.5 m short step is adopted, the charge length of the slot hole is 1.4 m, the internal and external difference of the hole is slightly different, the jump section detonator is adopted in the hole, the hole in the center area of the palm surface is connected by 1 section, and the peripheral area is connected in series with 9 sections and 11 sections in series. The safety standard of blasting vibration intensity less than 10 cm/s has been realized. By analyzing the monitoring data of vibration intensity of ramp surface blasting, it is found that the vibration intensity of the surface position of the metaphoric arch roof and the maximum of the maximum vibration intensity are formed in the excavation of the tunnel, which results in the cavity effect phenomenon. The larger the buried depth of the tunnel is, the smaller the blasting vibration magnification factor is, and the weaker the cavity effect is.
【作者單位】： 中交第二航務(wù)工程局有限公司;
【分類號】：U455.6

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本文編號：1959279