本文關(guān)鍵詞：顆粒阻尼復(fù)合板結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)預(yù)估

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【摘要】：本文運(yùn)用等效粘性阻尼模型,結(jié)合有限元軟件,對顆粒阻尼復(fù)合板的穩(wěn)態(tài)振動響應(yīng)進(jìn)行了預(yù)估,并進(jìn)行了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,得到的理論預(yù)估結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果具有較好的一致性,說明等效黏性阻尼模型可以推廣應(yīng)用到顆粒阻尼復(fù)合板結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)預(yù)估中;之后,通過實(shí)驗(yàn)分析了顆粒阻尼器不同布局、不同質(zhì)量、不同顆粒對減振效果的影響,發(fā)現(xiàn)顆粒阻尼器阻尼特性表現(xiàn)出很大的差異,不僅各階振型表現(xiàn)不同,不同測量點(diǎn)也是差異很大,但總體上表現(xiàn)出了良好的寬頻減振特性,本文的研究為顆粒阻尼復(fù)合板結(jié)構(gòu)的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ).
【作者單位】： 江蘇徐州工程機(jī)械研究院;
【分類號】：TB535.1
【正文快照】： 顆粒阻尼技術(shù)具有減振頻帶寬、附加重量輕、適合于惡劣環(huán)境下工作等其他阻尼技術(shù)無可比擬的優(yōu)點(diǎn)[1].工程車輛由于在野外作業(yè),作業(yè)條件惡劣,自重噸位大、負(fù)荷變化頻繁的特點(diǎn),自身振動較大.顆粒阻尼技術(shù)雖然在航空、汽車等領(lǐng)域已有了初步的發(fā)展[2][3][4],但在工程機(jī)械領(lǐng)域的研究

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【相似文獻(xiàn)】

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