本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通聲環(huán)境的影響預(yù)測(cè)與降嗓措施研究

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【摘要】：近年來(lái),隨著我國(guó)城市軌道交通的迅猛發(fā)展,交通噪聲不可避免的成為了城市環(huán)境的公害,對(duì)沿線居民的身心健康產(chǎn)生不良影響。本文以擬建成都地鐵5號(hào)線工程為例,從預(yù)測(cè)其高架線路的環(huán)境噪聲入手,對(duì)其噪聲影響進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià),提出了解決噪聲污染的防治措施。本文首先介紹分析了國(guó)內(nèi)外對(duì)于軌道交通高架線路噪聲的預(yù)測(cè)模式與研究方法。以我國(guó)目前正在設(shè)計(jì)中的成都地鐵5號(hào)線高架段為研究對(duì)象,選取適合的噪聲預(yù)測(cè)模式,確定出各個(gè)技術(shù)參數(shù)并模擬計(jì)算出噪聲預(yù)測(cè)值,通過(guò)相類似工程既有上海軌道5號(hào)線的大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)有效驗(yàn)證了預(yù)測(cè)結(jié)果的正確性和可靠性。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究了列車運(yùn)行聲場(chǎng)隨不同水平距離、不同垂直高度變化的傳播分布規(guī)律,為軌道交通兩側(cè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲防治提供了具有針對(duì)性的理論依據(jù)。其次本文應(yīng)用選取的噪聲預(yù)測(cè)模型,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查監(jiān)測(cè)的環(huán)境背景值,分別計(jì)算出擬建成都地鐵5號(hào)線高架段部分典型敏感點(diǎn)不同時(shí)期的晝、夜間環(huán)境噪聲等效聲級(jí),并分析和評(píng)價(jià)了列車噪聲對(duì)線路兩側(cè)敏感目標(biāo)的影響范圍和影響程度。對(duì)照區(qū)域不同的聲環(huán)境功能區(qū)要求,對(duì)研究對(duì)象高架區(qū)段兩側(cè)噪聲影響進(jìn)行了空間等值線計(jì)算,預(yù)測(cè)出其相應(yīng)的達(dá)標(biāo)距離,為沿線土地利用和規(guī)劃部門提供參考。最后根據(jù)噪音的產(chǎn)生機(jī)理及傳播特性,結(jié)合程度地鐵5號(hào)線工程,從規(guī)劃布局、噪聲源、傳播路徑、受聲點(diǎn)四個(gè)方面分別闡述了控制軌道交通噪聲污染的主要成果。重點(diǎn)描述了為降低高架橋梁噪聲影響,通過(guò)定量改變橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù),得出橋梁噪聲強(qiáng)度隨著粗糙度的增大而增大,隨著阻尼的增大而降低等結(jié)論。在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的噪聲污染控制措施與建議,確保軌道交通兩側(cè)敏感建筑的聲環(huán)境滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值要求。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：X827;TB535

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本文編號(hào)：1177355