本文關(guān)鍵詞：隧道施工誘發(fā)地表沉降估算方法及其規(guī)律分析

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【摘要】：通過搜集大量文獻(xiàn),系統(tǒng)地總結(jié)了地表沉降槽特性參數(shù)的取值方法,并以中國(guó)20多個(gè)城市的地鐵工程地表沉降實(shí)測(cè)資料為背景,基于Peck公式反演分析法,獲取了隧道在不同相對(duì)埋深H/D、不同地層條件和不同施工方法下的地表最大沉降量S_(max)、沉降槽寬度k、地層損失率V_1等參數(shù)的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明,(1)采用Peck法估算地表沉降需要基于大量實(shí)測(cè)資料和結(jié)合地域特性和具體施工方法才能得到比較合理的預(yù)測(cè)結(jié)果,不同地區(qū)地鐵隧道的相對(duì)埋深(H/D)為0.55~4.43,其地表最大沉降量S_(max)為-15~-146.0mm,沉降槽寬度系數(shù)k為0.13~1.60,地層損失率V_1為0.06%~6.90%,其中S_(max)和k與H/D呈反相關(guān),V_1受施工工藝和地層條件影響較大;(2)砂性土地層中淺埋暗挖法及其輔助工法的靈活性優(yōu)于盾構(gòu)法,黏性土及其互層地層中的盾構(gòu)法施工在控制地層損失上較淺埋暗挖法要好。
【作者單位】： 西安理工大學(xué)巖土工程研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(No.51308456) 陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計(jì)劃項(xiàng)目(No.2015JM5175) 陜西省博士后基金(2014) 陜西省黃土力學(xué)與工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研計(jì)劃項(xiàng)目(No.16JS073)~~
【分類號(hào)】：U456.3;P642.26
【正文快照】： 1引言隨著城市化的加速發(fā)展,地鐵建設(shè)已成為城市現(xiàn)代化進(jìn)程的一個(gè)標(biāo)志,中國(guó)目前有25個(gè)地區(qū)均有地鐵運(yùn)營(yíng),總長(zhǎng)達(dá)3 000余公里,由此而來的諸多隧道開挖引起的地層移動(dòng)及其施工控制問題成為巖土工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。隧道開挖誘發(fā)地表沉降的預(yù)測(cè)公式較多,如經(jīng) 驗(yàn)公式、半數(shù)值半經(jīng)，

本文編號(hào)：1155854