本文關(guān)鍵詞：面向過程的復(fù)雜多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)

  更多相關(guān)文章： 多階段系統(tǒng) 多狀態(tài)系統(tǒng) 故障樹 二元決策圖 Matlab

【摘要】：隨著現(xiàn)代航天,航空,艦船,電子等工業(yè)系統(tǒng)的機(jī)械裝備日益復(fù)雜和自動(dòng)化程度的不斷提高,所呈現(xiàn)的多階段多狀態(tài)系統(tǒng)的可靠性分析變得會(huì)越來越復(fù)雜。那些重大裝備系統(tǒng),如航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、飛行器飛行檢測(cè)控制系統(tǒng)、冷熱交換器與儲(chǔ)存系統(tǒng),這些系統(tǒng)在操作運(yùn)行過程中一旦發(fā)生故障,便會(huì)造成巨大的人力和物力損失以及造成其他事故發(fā)生。所以,務(wù)必要在系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造和使用環(huán)節(jié)應(yīng)使用先進(jìn)的可靠性工程技術(shù)來提高重大裝備系統(tǒng)的可靠度。重大裝備組成的復(fù)雜多階段多狀態(tài)系統(tǒng)通常呈現(xiàn)出多狀態(tài)、多階段任務(wù)的特點(diǎn),因此在多狀態(tài)、多階段理論框架下開展對(duì)其可靠性理論與方法的研究就顯得尤為重要。本論文在已有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)多階段任務(wù)系統(tǒng)的可靠性問題進(jìn)行了深入研究,研究內(nèi)容主要包括以下三點(diǎn)：一、考慮元件在可維修狀態(tài)下的多階段多狀態(tài)系統(tǒng)可靠性分析本章著重考慮對(duì)于所有不可修元件,采用標(biāo)準(zhǔn)的通用故障樹來解決,用單階段模型等價(jià)代替具有邏輯運(yùn)算的多階段任務(wù)系統(tǒng)。從而只需對(duì)單階段模型進(jìn)行分析求解：采用標(biāo)準(zhǔn)通用故障樹使得多狀態(tài)系統(tǒng)必須考慮多種失效模式才可以獲得更本論文提出了等價(jià)的評(píng)估算法,并在最后通過實(shí)例驗(yàn)證了該方法的可行性。二、考慮元件不可維修狀態(tài)下的多階段多狀態(tài)系統(tǒng)可靠性分析與(1)類似,對(duì)于所有可修元件構(gòu)成的多階段任務(wù)系統(tǒng),不管元件狀態(tài)在階段邊界處發(fā)生怎樣變化,我們都需要在階段邊界范圍內(nèi)計(jì)算系統(tǒng)的離散失效概率和可靠度。同時(shí)考慮多階段任務(wù)系統(tǒng)在邊界處的離散失效概率,并用單階段模型等價(jià)替代具有邏輯運(yùn)算的多階段任務(wù)系統(tǒng)。這是由于系統(tǒng)在階段邊界交界處,系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生改變。進(jìn)而求出可維修狀態(tài)下的系統(tǒng)可靠度。提出了等價(jià)的評(píng)估算法,并在最后通過實(shí)例驗(yàn)證了該方法的可行性。三、考慮不可維修下元件處于不同狀態(tài)的多階段系統(tǒng)可靠性分析本部分重點(diǎn)研究了不可修的多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性問題,在二元決策圖(BDD)方法基礎(chǔ)上,提出一種基于加權(quán)二值決策圖(WBDD)的多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠性算法�？紤]系統(tǒng)部件或者產(chǎn)品從完美狀態(tài)到完全失效的過程中,除了兩種狀態(tài)之外還存在不完好狀態(tài),且能保證任務(wù)階段的完成。一方面假設(shè)部件故障統(tǒng)計(jì)獨(dú)立,一方面運(yùn)用微部件思想處理階段之間的相關(guān)性,共用元件的依賴性。利用邊擴(kuò)張構(gòu)建WBDD,遞歸遍歷WBDD結(jié)構(gòu),計(jì)算系統(tǒng)可靠性。提出分離與組合的方法來對(duì)上述問題進(jìn)行分析和計(jì)算,最后輔以實(shí)例證明了該方法的可行性。
【關(guān)鍵詞】：多階段系統(tǒng) 多狀態(tài)系統(tǒng) 故障樹 二元決策圖 Matlab
【學(xué)位授予單位】：安徽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TB114.3
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 本課題國內(nèi)外研究概況11-16
• 1.3 課題來源和文章結(jié)構(gòu)16-17
• 第二章 PMS原理與方法17-33
• 2.1 多階段任務(wù)系統(tǒng)17-18
• 2.2 多階段任務(wù)系統(tǒng)建模分析18-19
• 2.3 多階段任務(wù)系統(tǒng)建模分析方法19-21
• 2.4 多階段任務(wù)系統(tǒng)建模與仿真21-23
• 2.5 關(guān)鍵技術(shù)23-32
• 2.5.1 可靠性框圖23-25
• 2.5.2 故障樹25-28
• 2.5.3 二值決策圖28-32
• 2.6 本章小結(jié)32-33
• 第三章 基于故障樹方法的維修和不可維修多階段任務(wù)系統(tǒng)33-53
• 3.1 基于故障樹方法的多階段任務(wù)系統(tǒng)概述33-34
• 3.2 基于標(biāo)準(zhǔn)通用故障樹下不可修元件的MPS可靠性分析34-37
• 3.2.1 所有元件不可修多階段任務(wù)系統(tǒng)35-36
• 3.2.2 不可修多階段任務(wù)系統(tǒng)可靠度分析與計(jì)算36-37
• 3.3 基于標(biāo)準(zhǔn)通用故障樹下不可修MPS的可靠性實(shí)例分析37-41
• 3.4 基于標(biāo)準(zhǔn)通用故障樹可修部件的MPS可靠性實(shí)例分析41-51
• 3.4.1 可修多階段任務(wù)系統(tǒng)的單個(gè)元件42-44
• 3.4.2 可修元件組成的單個(gè)階段系統(tǒng)44-45
• 3.4.3 可修元件組成的多階段系統(tǒng)45-47
• 3.4.4 可修元件構(gòu)成PMS的實(shí)例分析47-51
• 3.5 本章小結(jié)51-53
• 第四章 基于加權(quán)BDD方法的多階段任務(wù)系統(tǒng)分析53-64
• 4.1 基于飛機(jī)飛行的多階段任務(wù)系統(tǒng)概述53
• 4.2 基于飛機(jī)飛行系統(tǒng)可靠性建模53-60
• 4.2.1 WBDD建立55-56
• 4.2.2 階段間相關(guān)性處理56-57
• 4.2.3 失效概率函數(shù)計(jì)算57
• 4.2.4 單階段的BDD57-58
• 4.2.5 系統(tǒng)BDD和加權(quán)BDD構(gòu)建58-59
• 4.2.6 系統(tǒng)可靠度計(jì)算59-60
• 4.3 基于系統(tǒng)多階段任務(wù)可靠性實(shí)例分析60-63
• 4.4 本章小結(jié)63-64
• 第五章 總結(jié)與展望64-66
• 5.1 本文總結(jié)64-65
• 5.2 前景展望65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 在校期間研究成果71

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本文編號(hào)：1111229