在民航業(yè)高速發(fā)展的同時(shí),必然會(huì)伴隨著各種問(wèn)題的產(chǎn)生。而助航燈光系統(tǒng)的管理與維護(hù)不合理則是影響飛行安全航行的一個(gè)巨大隱患,通過(guò)對(duì)助航燈光站實(shí)行較為全面的優(yōu)化管理方法可以實(shí)現(xiàn)對(duì)助航燈光站管理與維護(hù)效率的提高,從而增強(qiáng)飛機(jī)航行的安全性。課題的主要目的是針對(duì)現(xiàn)行的助航燈光站管理方法中存在的缺點(diǎn),提出相應(yīng)人員管理與備件管理的優(yōu)化方法以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)管理效率的需求。基于這一要求,論文的主要研究?jī)?nèi)容包括:1、結(jié)合助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)在助航燈光整體維護(hù)管理系統(tǒng)中的限制,研究中增加了監(jiān)控系統(tǒng)與人員、備件管理系統(tǒng)的功能聯(lián)接。統(tǒng)計(jì)與分析由助航燈光監(jiān)控管理所得到的數(shù)據(jù)結(jié)果,有針對(duì)性地提高備件管理效率以及確定相應(yīng)的人員管理優(yōu)化方案。2、在助航燈光站備件優(yōu)化管理中,提出了一種改進(jìn)的兩階段ABC（Activity Based Classification）備件分類(lèi)法。該方法先是通過(guò)AHP（Analytic Hierarchy Process）確定備件分類(lèi)管理指標(biāo)權(quán)重的選擇合理性,同時(shí)為了保證客觀(guān)決策分析的效果,采用了SE-DEA（SE-Data Envelopment Analysis）建立決策機(jī)制,最后通過(guò)對(duì)關(guān)聯(lián)度效率的計(jì)... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

助航燈光系統(tǒng)相關(guān)設(shè)施與配置示意圖

研究現(xiàn)狀監(jiān)控和燈光站的維護(hù)管理[20]是當(dāng)下對(duì)于助航燈光維護(hù)管理研究控系統(tǒng)是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)助航燈光系統(tǒng)中的工作情況以及損反饋，部分相關(guān)操作系統(tǒng)如圖 1-2 所示。而維護(hù)系統(tǒng)主要進(jìn)行人況管理、備件儲(chǔ)存消耗與采用庫(kù)存的管理[21]。當(dāng)前，助航燈光監(jiān)應(yīng)用到國(guó)內(nèi)外的許多機(jī)場(chǎng)，其設(shè)計(jì)的基本系統(tǒng)雛形是 CLOUSE-燈光檢測(cè)系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上各自都存在相應(yīng)的特點(diǎn)，CLOUS控制的方法，優(yōu)點(diǎn)是通信速度較快，但是由于并聯(lián)控制的線(xiàn)路特線(xiàn)路鋪設(shè)難度較高，使用過(guò)程中對(duì)成本要求較高。后者是采用串雖然克服了前者的缺點(diǎn)，節(jié)約了成本，減少了難度，但是也存在2-25]。

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文程原理如圖 1-3（a）所示，其次需要確定助航燈分布示意圖如圖 1-3（b）所示，最后通過(guò)簡(jiǎn)易檢測(cè)系統(tǒng)界面來(lái)進(jìn)行仿真分析，如圖 1-3（c）所示；在對(duì)于管理風(fēng)險(xiǎn)分析這方面的研究，有的學(xué)者指出了有效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法并且也通過(guò)研究研究分析介紹了可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的分類(lèi)，確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)解決方法。


本文編號(hào)：3506500