2013年至2014年,為配合低碳城市建設(shè)的需要,鎮(zhèn)江市陸續(xù)建成一、二期公共自行車項目,在市區(qū)共設(shè)置203個站點（其中一期80個站點、二期123個站點）。共計投放了 5440輛公共自行車,為市民提供基本免費的出行服務(wù)（一小時以內(nèi)騎行則免費,超過一小時按每分鐘收取一元作為計費標(biāo)準(zhǔn)）。面向市民以來,注冊用戶達(dá)23萬余人,掃碼租車的累計用戶共計12萬余人。鎮(zhèn)江公共自行車作為“短途駁接”的民生工程給市民帶來便利。根據(jù)《鎮(zhèn)江市公共自行車系統(tǒng)布局規(guī)劃及近期實施計劃研究》,鎮(zhèn)江公共自行車的三期項目本應(yīng)于2016年開工,但因為資金籌措困難導(dǎo)致建設(shè)擱淺�？紤]到無樁共享單車屬純于市場化運(yùn)營,不需要政府投入,鎮(zhèn)江市城管局在請示政府同意后,試點發(fā)展了用無樁共享單車替代原公共自行車三期項目的建設(shè),并將公共自行車系統(tǒng)更名為“有樁共享單車”,探索鎮(zhèn)江市“有樁+無樁”共享單車的差別融合管理的道路,力求將公共資源配置的最大效應(yīng)發(fā)揮出來,以更好的滿足鎮(zhèn)江市民綠色出行的需求。然而,鎮(zhèn)江市城市管理部門在對共享單車的規(guī)范管理方面還存在一定的缺陷,從而導(dǎo)致了調(diào)度運(yùn)維滯后、難以滿足市民騎行需求的種種問題。本文選舉江蘇省鎮(zhèn)江市作為研... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究綜述
        1.2.1 國外研究綜述
        1.2.2 國內(nèi)研究綜述
    1.3 研究思路與研究方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
第2章 相關(guān)概念釋義和理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念釋義
        2.1.1 有樁共享單車
        2.1.2 無樁共享單車
        2.1.3 “有樁+無樁”共享單車
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 新公共管理理論
        2.2.2 共享經(jīng)濟(jì)理論
        2.2.3 大數(shù)據(jù)管理與分析理論
第3章 鎮(zhèn)江市“有樁+無樁”共享單車管理現(xiàn)狀分析
    3.1 鎮(zhèn)江市“有樁+無樁”共享單車管理現(xiàn)狀
        3.1.1 鎮(zhèn)江市有樁共享單車管理的基本情況
        3.1.2 鎮(zhèn)江市“有樁+無樁”共享單車管理的基本情況
    3.2 鎮(zhèn)江市“有樁+無樁”共享單車管理存在的問題
        3.2.1 缺乏明確的管理方向和計劃
        3.2.2 相關(guān)法律法規(guī)不完善
        3.2.3 智慧平臺功能不健全
        3.2.4 “有樁+無樁”互補(bǔ)機(jī)制未形成
    3.3 存在問題的原因分析
        3.3.1 規(guī)劃及保障措施不完善
        3.3.2 “有樁+無樁”管理模式不成熟
        3.3.3 大數(shù)據(jù)管理水平有待提高
        3.3.4 政府監(jiān)管及行業(yè)交互力度不夠
第4章 國外與國內(nèi)其他城市共享單車管理的經(jīng)驗借鑒
    4.1 國外共享單車管理情況
        4.1.1 法國巴黎:有樁共享單車實現(xiàn)盈利
        4.1.2 荷蘭阿姆斯特丹:設(shè)立共享單車市長
    4.2 國內(nèi)其他城市共享單車管理情況
        4.2.1 南京:有樁與共享單車并行發(fā)展
        4.2.2 武漢:有樁與無樁共享單車的競爭戰(zhàn)
        4.2.3 昆山:有樁共享單車運(yùn)營到期全面出新
    4.3 經(jīng)驗借鑒
        4.3.1 把握好“有樁”與“無樁”的營利與服務(wù)平衡問題
        4.3.2 加強(qiáng)共享單車機(jī)構(gòu)建設(shè)與法制化建設(shè)
        4.3.3 結(jié)合自身規(guī)劃階梯化發(fā)展
第5章 實現(xiàn)鎮(zhèn)江市“有樁+無樁”共享單車規(guī)范管理的對策分析
    5.1 強(qiáng)化鎮(zhèn)江市“有樁+無樁”共享單車的整體規(guī)劃和投放
        5.1.1 科學(xué)規(guī)劃“有樁+無樁”三年實施方案
        5.1.2 轉(zhuǎn)變投資運(yùn)作以平衡服務(wù)與盈利
        5.1.3 結(jié)合民生需求優(yōu)化騎行條件
        5.1.4 建議建立共享單車地下停車庫
    5.2 結(jié)合鎮(zhèn)江本地實際進(jìn)行“有樁+無樁”共享單車差別融合管理
        5.2.1 堅持面向主體與收費政策差異化
        5.2.2 堅持運(yùn)營調(diào)度一體化
    5.3 加強(qiáng)停車智慧平臺建設(shè)
        5.3.1 實現(xiàn)“有樁+無樁”共享單車數(shù)據(jù)的整合與分類
        5.3.2 實現(xiàn)“有樁+無樁”共享單車相關(guān)數(shù)據(jù)的分析
        5.3.3 建立“有樁+無樁”官網(wǎng)及官方APP
    5.4 修訂出臺鎮(zhèn)江市“有樁+無樁”共享單車指導(dǎo)意見
        5.4.1 規(guī)范合理公平的市場秩序
        5.4.2 實現(xiàn)各部門間的有力監(jiān)管
        5.4.3 制定日常管理考核規(guī)范
        5.4.4 實施車輛的標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管
        5.4.5 提供優(yōu)質(zhì)與安全服務(wù)
    5.5 形成網(wǎng)格化+長效管理+綜合考評的封閉管理體系
        5.5.1 健全“有樁+無樁”共享單車網(wǎng)格化巡檢制度
        5.5.2 健全“有樁+無樁”長效管理制度
        5.5.3 實施“每周+月度+季度+年度考評體系”
結(jié)語
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式下共享單車發(fā)展路徑研究[J]. 潘敬萍.  現(xiàn)代商業(yè). 2017(32)
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[10]共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共服務(wù)管理探析——以共享單車的發(fā)展為例[J]. 李兆鵬,常士訚.  山西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報. 2017(02)



本文編號：3154337