2013年至2014年,為配合低碳城市建設(shè)的需要,鎮(zhèn)江市陸續(xù)建成一、二期公共自行車(chē)項(xiàng)目,在市區(qū)共設(shè)置203個(gè)站點(diǎn)（其中一期80個(gè)站點(diǎn)、二期123個(gè)站點(diǎn)）。共計(jì)投放了 5440輛公共自行車(chē),為市民提供基本免費(fèi)的出行服務(wù)（一小時(shí)以?xún)?nèi)騎行則免費(fèi),超過(guò)一小時(shí)按每分鐘收取一元作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）。面向市民以來(lái),注冊(cè)用戶(hù)達(dá)23萬(wàn)余人,掃碼租車(chē)的累計(jì)用戶(hù)共計(jì)12萬(wàn)余人。鎮(zhèn)江公共自行車(chē)作為“短途駁接”的民生工程給市民帶來(lái)便利。根據(jù)《鎮(zhèn)江市公共自行車(chē)系統(tǒng)布局規(guī)劃及近期實(shí)施計(jì)劃研究》,鎮(zhèn)江公共自行車(chē)的三期項(xiàng)目本應(yīng)于2016年開(kāi)工,但因?yàn)橘Y金籌措困難導(dǎo)致建設(shè)擱淺�？紤]到無(wú)樁共享單車(chē)屬純于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),不需要政府投入,鎮(zhèn)江市城管局在請(qǐng)示政府同意后,試點(diǎn)發(fā)展了用無(wú)樁共享單車(chē)替代原公共自行車(chē)三期項(xiàng)目的建設(shè),并將公共自行車(chē)系統(tǒng)更名為“有樁共享單車(chē)”,探索鎮(zhèn)江市“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)的差別融合管理的道路,力求將公共資源配置的最大效應(yīng)發(fā)揮出來(lái),以更好的滿(mǎn)足鎮(zhèn)江市民綠色出行的需求。然而,鎮(zhèn)江市城市管理部門(mén)在對(duì)共享單車(chē)的規(guī)范管理方面還存在一定的缺陷,從而導(dǎo)致了調(diào)度運(yùn)維滯后、難以滿(mǎn)足市民騎行需求的種種問(wèn)題。本文選舉江蘇省鎮(zhèn)江市作為研... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究綜述
        1.2.1 國(guó)外研究綜述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
    1.3 研究思路與研究方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
第2章 相關(guān)概念釋義和理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念釋義
        2.1.1 有樁共享單車(chē)
        2.1.2 無(wú)樁共享單車(chē)
        2.1.3 “有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 新公共管理理論
        2.2.2 共享經(jīng)濟(jì)理論
        2.2.3 大數(shù)據(jù)管理與分析理論
第3章 鎮(zhèn)江市“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)管理現(xiàn)狀分析
    3.1 鎮(zhèn)江市“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)管理現(xiàn)狀
        3.1.1 鎮(zhèn)江市有樁共享單車(chē)管理的基本情況
        3.1.2 鎮(zhèn)江市“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)管理的基本情況
    3.2 鎮(zhèn)江市“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)管理存在的問(wèn)題
        3.2.1 缺乏明確的管理方向和計(jì)劃
        3.2.2 相關(guān)法律法規(guī)不完善
        3.2.3 智慧平臺(tái)功能不健全
        3.2.4 “有樁+無(wú)樁”互補(bǔ)機(jī)制未形成
    3.3 存在問(wèn)題的原因分析
        3.3.1 規(guī)劃及保障措施不完善
        3.3.2 “有樁+無(wú)樁”管理模式不成熟
        3.3.3 大數(shù)據(jù)管理水平有待提高
        3.3.4 政府監(jiān)管及行業(yè)交互力度不夠
第4章 國(guó)外與國(guó)內(nèi)其他城市共享單車(chē)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒
    4.1 國(guó)外共享單車(chē)管理情況
        4.1.1 法國(guó)巴黎:有樁共享單車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利
        4.1.2 荷蘭阿姆斯特丹:設(shè)立共享單車(chē)市長(zhǎng)
    4.2 國(guó)內(nèi)其他城市共享單車(chē)管理情況
        4.2.1 南京:有樁與共享單車(chē)并行發(fā)展
        4.2.2 武漢:有樁與無(wú)樁共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)
        4.2.3 昆山:有樁共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)到期全面出新
    4.3 經(jīng)驗(yàn)借鑒
        4.3.1 把握好“有樁”與“無(wú)樁”的營(yíng)利與服務(wù)平衡問(wèn)題
        4.3.2 加強(qiáng)共享單車(chē)機(jī)構(gòu)建設(shè)與法制化建設(shè)
        4.3.3 結(jié)合自身規(guī)劃階梯化發(fā)展
第5章 實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)江市“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)規(guī)范管理的對(duì)策分析
    5.1 強(qiáng)化鎮(zhèn)江市“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)的整體規(guī)劃和投放
        5.1.1 科學(xué)規(guī)劃“有樁+無(wú)樁”三年實(shí)施方案
        5.1.2 轉(zhuǎn)變投資運(yùn)作以平衡服務(wù)與盈利
        5.1.3 結(jié)合民生需求優(yōu)化騎行條件
        5.1.4 建議建立共享單車(chē)地下停車(chē)庫(kù)
    5.2 結(jié)合鎮(zhèn)江本地實(shí)際進(jìn)行“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)差別融合管理
        5.2.1 堅(jiān)持面向主體與收費(fèi)政策差異化
        5.2.2 堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)調(diào)度一體化
    5.3 加強(qiáng)停車(chē)智慧平臺(tái)建設(shè)
        5.3.1 實(shí)現(xiàn)“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)數(shù)據(jù)的整合與分類(lèi)
        5.3.2 實(shí)現(xiàn)“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析
        5.3.3 建立“有樁+無(wú)樁”官網(wǎng)及官方APP
    5.4 修訂出臺(tái)鎮(zhèn)江市“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)
        5.4.1 規(guī)范合理公平的市場(chǎng)秩序
        5.4.2 實(shí)現(xiàn)各部門(mén)間的有力監(jiān)管
        5.4.3 制定日常管理考核規(guī)范
        5.4.4 實(shí)施車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管
        5.4.5 提供優(yōu)質(zhì)與安全服務(wù)
    5.5 形成網(wǎng)格化+長(zhǎng)效管理+綜合考評(píng)的封閉管理體系
        5.5.1 健全“有樁+無(wú)樁”共享單車(chē)網(wǎng)格化巡檢制度
        5.5.2 健全“有樁+無(wú)樁”長(zhǎng)效管理制度
        5.5.3 實(shí)施“每周+月度+季度+年度考評(píng)體系”
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國(guó)城市公共自行車(chē)系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的探析[J]. 董恬媛.  中國(guó)商論. 2018(01)
[2]城市共享單車(chē)規(guī)范發(fā)展研究[J]. 王爽.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2018(02)
[3]共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式下共享單車(chē)發(fā)展路徑研究[J]. 潘敬萍.  現(xiàn)代商業(yè). 2017(32)
[4]共享單車(chē)管理中的行政執(zhí)法問(wèn)題探析——基于對(duì)北京、成都兩市共享單車(chē)相關(guān)規(guī)定的分析[J]. 唐芬.  行政與法. 2017(09)
[5]共享單車(chē)風(fēng)險(xiǎn)管理的新出路[J]. 穆錚.  遼寧經(jīng)濟(jì). 2017(09)
[6]分享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新與政府規(guī)制的應(yīng)對(duì)[J]. 高秦偉.  法學(xué)家. 2017(04)
[7]共享經(jīng)濟(jì)模式法律問(wèn)題思考[J]. 陳桂華.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2017(14)
[8]共享單車(chē):互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公共服務(wù)中的協(xié)同治理[J]. 郭鵬,林祥枝,黃藝,涂思明,白曉明,楊雅雯,葉林.  公共管理學(xué)報(bào). 2017(03)
[9]共享單車(chē)亂象及其法律規(guī)制探析[J]. 張啟燕.  法制與經(jīng)濟(jì). 2017(07)
[10]共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共服務(wù)管理探析——以共享單車(chē)的發(fā)展為例[J]. 李兆鵬,常士訚.  山西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(02)



本文編號(hào)：3154337