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大船重工P55K推進(jìn)系統(tǒng)安裝工序管理研究

發(fā)布時(shí)間:2020-11-13 07:42
   自從2008年后,在世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響下,船舶航運(yùn)市場(chǎng)和船舶建造市場(chǎng)大半處于停歇狀態(tài),原本中國(guó)造船企業(yè)依靠廉價(jià)生產(chǎn)材料和勞動(dòng)動(dòng)力支持的優(yōu)勢(shì)也已全無(wú),各大船舶建造廠所接船舶訂單數(shù)量整體下降,船舶制造行業(yè)都面臨著無(wú)船可造的形式。在這種環(huán)境下,船舶建造的周期持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題,成為各大船廠關(guān)注的焦點(diǎn),而在船舶建造過(guò)程中推進(jìn)系統(tǒng)的安裝工序占用了整個(gè)船舶制造的大部分時(shí)間。大連船舶重工同也面臨著相同的境遇,由于大船是百年老廠,固有的生產(chǎn)工序管理體制是導(dǎo)致船舶推進(jìn)系統(tǒng)安裝周期長(zhǎng)、生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)率低主要原因;因此要通過(guò)推進(jìn)系統(tǒng)工序管理的提升短船舶建造周期,加快船舶的建造速度,進(jìn)而穩(wěn)步的提高生產(chǎn)效率;對(duì)大連重工有效避開(kāi)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響、提高大船重工在國(guó)內(nèi)外船舶市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)能力具有非,F(xiàn)實(shí)的意義。本文以大船集團(tuán)所建造的P55K化學(xué)品系列船推進(jìn)系統(tǒng)安裝工序?yàn)檠芯繉?duì)象,首先介紹船舶推進(jìn)系統(tǒng)基本概念、特點(diǎn)、安裝工序管理的基本概念,并對(duì)關(guān)鍵路徑法基本原理及應(yīng)用方法進(jìn)行研究,建立P55K化學(xué)品推進(jìn)系統(tǒng)安裝工序的關(guān)鍵路徑模型,并結(jié)合關(guān)鍵路徑法對(duì)大船集團(tuán)在船舶推進(jìn)系統(tǒng)安裝工序管理方面存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。之后針對(duì)存在的問(wèn)題,從技術(shù)管理、生產(chǎn)管理、工藝管理及信息化管理等方面對(duì)P55K系列船推進(jìn)系統(tǒng)的安裝工序進(jìn)行優(yōu)化,最后,對(duì)優(yōu)化后的P55K系列化學(xué)品船推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵路徑進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)通過(guò)各項(xiàng)優(yōu)化管理措施的實(shí)施,大船重工P55K化學(xué)品系列船的推進(jìn)系統(tǒng)建造周期明顯縮短,有效的提高的該系列船的建造效率。通過(guò)本文的研究,有效的將關(guān)鍵路徑理論應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的安裝建造之中,為大船集團(tuán)今后在推進(jìn)系統(tǒng)工序安裝管理方面提供了一定的理論參考,為船舶推進(jìn)系統(tǒng)安裝工序管理提供了一種更加科學(xué)的管理方式。
【學(xué)位單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:U673
【部分圖文】:

網(wǎng)絡(luò)圖,工序網(wǎng)絡(luò),船主


圖3.?5?P55K船主要工序網(wǎng)絡(luò)圖??Fig.3.3?Main?Working?Procedure?Chart??通過(guò)圖3.?3可知在塢內(nèi)生產(chǎn)周期中,推進(jìn)系統(tǒng)的艉軸管段定位、照光和艉軸管機(jī)加??工、主機(jī)安裝等工序的施工難度大,工序用時(shí)長(zhǎng),從整個(gè)塢內(nèi)安裝工序上看,以上工序??為塢內(nèi)推進(jìn)系統(tǒng)安裝工序的關(guān)鍵工序。在水下建造階段,主機(jī)滑油清洗串油工序用時(shí)最??長(zhǎng),幾乎占用整個(gè)推進(jìn)水下施工工時(shí)的大部時(shí)間,因此水下施工工序中主機(jī)滑油清洗串??油為水下建造的關(guān)鍵工序。??通過(guò)對(duì)關(guān)鍵路徑的進(jìn)一步地分析,可以發(fā)現(xiàn)在P55K系列化學(xué)品船推進(jìn)系統(tǒng)安裝周??期大約為139天左右,其中“艉部分段成型”、“軸系照光及艉管機(jī)加工”、“主機(jī)安??裝”及“主機(jī)滑油系統(tǒng)串油”分別占總周期的48.?20%、10.07%、5.?76%、28.78%,從關(guān)??鍵路徑的網(wǎng)絡(luò)圖中可以看出

船舶建造,主機(jī)組,吊車,資源


大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文.和工藝中不明確的和與我廠生產(chǎn)條件不符的情況及時(shí)和廠家進(jìn)施工人員進(jìn)行開(kāi)會(huì)研宄討論。也能做到對(duì)所需的相關(guān)資源進(jìn)行提進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作??統(tǒng)的主機(jī)安裝工序需要的工裝、工用具特別多,而且有些需要重質(zhì)的都需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間才能到貨,因此在這一工序工用具由于提前從廠家拿到圖紙,因此從工藝和現(xiàn)場(chǎng)的情況可以提前發(fā)缺少情況。生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作到位大大縮短主機(jī)安裝工序的時(shí)間

狀態(tài)圖,串油,滑油系統(tǒng),濾紙


圖4.?2主機(jī)滑油系統(tǒng)串油濾紙狀態(tài)??Fig.4.2?M/E?L.O?Flowing?Filter??經(jīng)過(guò)對(duì)主機(jī)滑油清洗工序的優(yōu)化及相關(guān)管理措施的實(shí)施,主機(jī)滑油清洗串油縮短,原來(lái)的主機(jī)滑油的清洗串油周期需40天左右,而現(xiàn)在只需25天左右周期,時(shí)間上縮短近15天。??P55K船推進(jìn)系統(tǒng)安裝工序管理問(wèn)題成因解決措施??1推行先進(jìn)技術(shù)管理??先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)推進(jìn)系統(tǒng)快速和高效施工的關(guān)鍵,改變?cè)泄に,推行提高推進(jìn)系統(tǒng)安裝效率的根本。??(1)成立工藝設(shè)計(jì)小組,以設(shè)計(jì)為源頭開(kāi)始著手安裝工序的改變和調(diào)整,實(shí)現(xiàn)化和改進(jìn),在工藝上學(xué)習(xí)先進(jìn)船廠的工藝設(shè)計(jì)。??(2)邀請(qǐng)相關(guān)的專家進(jìn)行推進(jìn)系統(tǒng)安裝的技術(shù)交流,對(duì)專家的意見(jiàn)建議根據(jù)公情況進(jìn)行分析和采用。??(3)指派工藝和設(shè)計(jì)人員到先進(jìn)的船廠進(jìn)行研究和學(xué)習(xí)。??
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本文編號(hào):2881937

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