鐵路安全是鐵路運(yùn)行過程中非常重要的部分,關(guān)系著乘客的人身安全,直接影響著整個(gè)鐵路企業(yè)的生存和發(fā)展,安全問題管理不僅非常重要而且非常復(fù)雜,其中重要的一個(gè)分支就是供電安全管理,在電氣化鐵路不斷發(fā)展的過程中,供電安全管理顯得越發(fā)重要。我國(guó)鐵路正在進(jìn)行全面提速,而鐵路的提速必須建立在安全的基礎(chǔ)上,安全先行,才能確保鐵路的正常運(yùn)營(yíng),這就要求每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)問題,每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都不能出現(xiàn)差錯(cuò),任何一點(diǎn)故障都會(huì)導(dǎo)致不可估量的后果。本文以牡丹江鐵路供電段勞動(dòng)安全管理為例,對(duì)牡丹江鐵路供電的現(xiàn)狀進(jìn)行探討,提出現(xiàn)在鐵路運(yùn)營(yíng)過程中出現(xiàn)的各種問題,并進(jìn)行了較為系統(tǒng)地分析研究,特別是作業(yè)安全中的人、物、環(huán)境等重要因素對(duì)供電安全管理的影響與限制,并在此基礎(chǔ)上,對(duì)出現(xiàn)的問題提出解決對(duì)策,保障鐵路運(yùn)行過程中的安全可靠和穩(wěn)定。本文首先對(duì)電氣化鐵路供電系統(tǒng)的情況進(jìn)行詳細(xì)的描述,分析目前的安全管理現(xiàn)狀,結(jié)合牡丹江鐵路供電段作業(yè)實(shí)際,對(duì)勞動(dòng)安全問題進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查,使用事故致因理論對(duì)近些年來供電段發(fā)生的安全事故進(jìn)行分析,找出安全管理上存在的不足,最后根據(jù)杜邦安全管理體系,實(shí)現(xiàn)有效的勞動(dòng)安全管理、加強(qiáng)勞動(dòng)安全教育、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程控制、抓好特殊環(huán)境下勞動(dòng)安全以及提高勞動(dòng)保護(hù)用品、用具的安全性等五方面對(duì)供電段的勞動(dòng)安全管理進(jìn)行優(yōu)化,其目的在于進(jìn)一步的提高供電段的安全管理水平,最大限度地把安全事故發(fā)生概率降到最低,最大程度地保障工作人員的人身安全、保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行、保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)。同時(shí),給予同類企業(yè)安全管理一些啟示,對(duì)鐵路各供電段安全管理具有一定的借鑒意義。
【學(xué)位單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U223.8
【部分圖文】：

牡丹江鐵路供電段勞動(dòng)安全管理優(yōu)化海恩法則”為企業(yè)的安全管理提供了一種全新的安全管理辦時(shí)的阻止事故發(fā)生。明任何的安全事故都有征兆且可以避免和預(yù)防。因此，嚴(yán)重和事故隱患之間存在著一個(gè)比例關(guān)系，該比例為 1：29：3圖 2.1）。海恩法則有兩點(diǎn)重點(diǎn)內(nèi)容，第一點(diǎn)：量變引起質(zhì)。大量的輕微事故、未遂事故和事故隱患逐步積累導(dǎo)致了規(guī)章不能保證得到百分之百的事實(shí)，工作人員的素質(zhì)和責(zé)任素[35]。

圖 3-1 安全生產(chǎn)大數(shù)據(jù)綜合管理平臺(tái)Fig.3-1 Safety production big data integrated management platform②2018 年上半年勞動(dòng)安全問題統(tǒng)計(jì)。根據(jù)牡丹江鐵路供電段現(xiàn)行運(yùn)用的安全生產(chǎn)大數(shù)據(jù)綜合管理平臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，2018 年上半年每個(gè)月的安全問題，重點(diǎn)是勞動(dòng)安全問題信息數(shù)量統(tǒng)計(jì)及分析如下：一月份，牡丹江供電段自查發(fā)現(xiàn)信息共計(jì) 235 件，按信息級(jí)別分 A 類問題 102 件B 類問題 133 件。按信息類別分管理問題 134 件，兩違問題 83 件（其中涉及勞動(dòng)安全

牡丹江鐵路供電段勞動(dòng)安全管理優(yōu)化1 — — — 2 1 — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1 — — — —
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