隨著道路建設(shè)步伐的不斷加快,施工階段暴露出來的問題越來越多,為尋求解決辦法改變現(xiàn)狀,將BIM技術(shù)與道路建設(shè)相結(jié)合,探索道路工程建設(shè)管理的新方法。通過查閱分析文獻,進一步細化相關(guān)問題,確定出道路工程的重點研究內(nèi)容,對道路工程在施工階段中的進度管理進行深入研究。本文內(nèi)容為BIM技術(shù)在道路工程施工階段進度管理中的研究與應(yīng)用。首先簡要介紹進度管理及BIM技術(shù)的相關(guān)理論,由此引出本文的基本內(nèi)容,對道路工程施工階段中的進度進行計劃編制、優(yōu)化與控制,從而構(gòu)建基于BIM技術(shù)的道路工程施工階段進度管理基本流程。其次對基于BIM技術(shù)的道路工程施工階段進度管理做出優(yōu)化,根據(jù)基于BIM的進度優(yōu)化數(shù)學(xué)公式,對工期-資源與工期-費用兩種優(yōu)化方法進行具體的分析;再則對基于BIM技術(shù)的道路工程施工階段進度進行控制,結(jié)合PDCA循環(huán)原理對現(xiàn)場實際進度信息進行跟蹤、監(jiān)控,創(chuàng)建BIM模型,根據(jù)模型的信息提示和數(shù)據(jù)提取,采用掙值法對進度偏差做出分析,在模型中同步更新數(shù)據(jù),從而進行調(diào)整。最后采用BIM技術(shù)構(gòu)建實際案例的三維模型,根據(jù)建立的模型附以進度計劃,生成4D模型,在此基礎(chǔ)上做出施工階段的虛擬施工;以4D模型中的各項數(shù)據(jù)為依據(jù),針對本道路工程實例進行進度優(yōu)化與管理控制,對項目做出分析和總結(jié)。通過具體的參數(shù)來證明,將BIM技術(shù)應(yīng)用到道路工程中具有極大的應(yīng)用價值。
【學(xué)位單位】：華北水利水電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U415.1
【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2-2 施工進度橫道圖Fig. 2-2 Construction Progress Crosswalk Chart雖然項目中廣泛使用橫道圖來進行進度管理，但它存在的缺點我們也不能忽視：只能粗略顯示工序之間的邏輯關(guān)系；一般是由人工手動繪制，改動工作量較大；沒有辦法得到具體的數(shù)據(jù)；大多用在小型工程或大項目的分部分項工程中，存在局限性。（2）網(wǎng)絡(luò)計劃圖網(wǎng)絡(luò)計劃圖包含雙代號圖、單代號圖及雙代號時標(biāo)圖，雙代號圖用一條箭線和 2 個標(biāo)號表示一項工作，其邏輯關(guān)系根據(jù)工作之間的相互制約和依賴來確定的，主要有不可逆轉(zhuǎn)的工藝關(guān)系及可以調(diào)整的組織關(guān)系。我們進行進度計劃編制[43]所刪改的只有組織關(guān)系。圖 2-3 為多用的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。

圖 2-2 施工進度橫道圖Fig. 2-2 Construction Progress Crosswalk Chart雖然項目中廣泛使用橫道圖來進行進度管理，但它存在的缺點我們也不能忽視：只能粗略顯示工序之間的邏輯關(guān)系；一般是由人工手動繪制，改動工作量較大；沒有辦法得到具體的數(shù)據(jù)；大多用在小型工程或大項目的分部分項工程中，存在局限性。（2）網(wǎng)絡(luò)計劃圖網(wǎng)絡(luò)計劃圖包含雙代號圖、單代號圖及雙代號時標(biāo)圖，雙代號圖用一條箭線和 2 個標(biāo)號表示一項工作，其邏輯關(guān)系根據(jù)工作之間的相互制約和依賴來確定的，主要有不可逆轉(zhuǎn)的工藝關(guān)系及可以調(diào)整的組織關(guān)系。我們進行進度計劃編制[43]所刪改的只有組織關(guān)系。圖 2-3 為多用的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

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本文編號：2810479