【摘要】：近年來隨著高速鐵路的發(fā)展,鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,鐵路隧道工程施工過程中坍塌、塌方、巖爆、突水、放射性異常等因素誘發(fā)事故屢屢發(fā)生,造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。究其原因,主要是施工過程管理中的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)不強(qiáng)、理念不夠。基于以上主要原因,本文采用文獻(xiàn)綜述法、專家調(diào)查法、案例分析法三種方法系統(tǒng),分析了目前國內(nèi)外隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀,以風(fēng)險(xiǎn)管理的基本理論為基礎(chǔ),對(duì)西成客專D秦嶺隧道施工階段風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下:采用專家調(diào)查法,針對(duì)該隧道的位于秦嶺褶皺帶,穿越多條斷層、隧道長(zhǎng)、地質(zhì)條件復(fù)雜多變、地應(yīng)力高、埋深大、富水量較大等特征,分析得出該隧道的主要風(fēng)險(xiǎn)因素有洞口失穩(wěn)坍塌、塌方、變形、突水(泥)事故、巖爆、放射性異常、環(huán)境破壞、工期及成本增加等。建立D秦嶺隧道的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系,以風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系為基礎(chǔ),對(duì)西成客專D秦嶺隧道主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了評(píng)估,劃分各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及接受準(zhǔn)則,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“高度”和“極高”的風(fēng)險(xiǎn)事件需采取相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)處理措施以降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。在施工過程中的建立風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)構(gòu)，采用有效的施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)處理措施、控制措施和風(fēng)險(xiǎn)管理措施,降低隧道施工過程的重大安全風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率,避免施工中出現(xiàn)重大施工事故的發(fā)生,其研究成果可為其他隧道的工程風(fēng)險(xiǎn)管理提供參考和借鑒、為高速鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理數(shù)據(jù)庫的建立提供寶貴資料,具有重要的工程意義和科學(xué)理論價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U455.1
【圖文】：

研究思路圖

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程

【參考文獻(xiàn)】

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1 高爾新;許姍姍;王承瑋;;基于CIM模型的地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)[J];施工技術(shù);2015年S1期

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3 盧穎;郭良杰;侯云s

本文編號(hào)：2787162