發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 04:43

【摘要】：隨著地鐵線路的增多,從線到網(wǎng)的變化,依據(jù)城市規(guī)劃與建設(shè)、城市軌道交通的交通模式與功能定位,清分系統(tǒng)建設(shè)遵循整體規(guī)劃,分步實(shí)施的原則,城市軌道交通的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(Automatic Fare Collection,AFC)負(fù)責(zé)清分結(jié)算、票務(wù)管理、密鑰管理、運(yùn)營管理等工作。根據(jù)AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)最頂層的線網(wǎng)清分中心系統(tǒng),它的功能可涵蓋了9條線路的接入及清分需要,面對(duì)線網(wǎng)化運(yùn)營,線網(wǎng)資源共享等迫切需要。地鐵清分系統(tǒng)(AFC Clearing Center,ACC)的建設(shè)是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展的必經(jīng)之路,票務(wù)管理作為ACC系統(tǒng)重要的子系統(tǒng),它的構(gòu)建亦是重中之重。本文旨在研究和實(shí)現(xiàn)地鐵清分系統(tǒng)的票務(wù)管理,通過研究國內(nèi)外軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀以及地鐵清分系統(tǒng)中票務(wù)管理的最新實(shí)踐成果,結(jié)合西安地鐵票務(wù)管理的需求以及運(yùn)營要求,進(jìn)行了可行性分析、功能設(shè)計(jì)和功能實(shí)現(xiàn)等工作。從地鐵清分系統(tǒng)的架構(gòu)展開,研究ACC各部分的構(gòu)成及職能,以及ACC中票務(wù)管理的接口,分析票務(wù)管理中的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ),從票務(wù)模式、票價(jià)表、車票流程,對(duì)清分系統(tǒng)中的票務(wù)管理進(jìn)行設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)部分分為票卡業(yè)務(wù)管理、車票業(yè)務(wù)管理、黑名單和灰名單,實(shí)現(xiàn)了清分系統(tǒng)中的票卡信息查詢、交易數(shù)據(jù)查詢、交易數(shù)據(jù)調(diào)整、交易調(diào)整記錄、設(shè)備流水異常和黑名單信息管理這六個(gè)票務(wù)管理功能。通過對(duì)軌道交通相關(guān)票務(wù)管理業(yè)務(wù)的分析和研究,本文在AFC系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上,詳盡的介紹了票務(wù)管理各個(gè)業(yè)務(wù)模塊的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。其中通過對(duì)六個(gè)票務(wù)管理功能的測(cè)試,驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性,不僅能使工作人員提高票務(wù)管理工作的工作效率,而且就乘客而言也能大大的提升乘車體驗(yàn)。本文旨在地鐵清分系統(tǒng)中票務(wù)管理功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),從前期AFC系統(tǒng)功能的整理到票務(wù)管理功能需求的收集,從業(yè)務(wù)規(guī)則出發(fā),結(jié)合票務(wù)政策的設(shè)計(jì)理念。本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),在充分理解需求的基礎(chǔ)上,結(jié)合原有小清分系統(tǒng)的功能/實(shí)現(xiàn)方式以及接口協(xié)議,高度抽象業(yè)務(wù)邏輯,全面擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能。實(shí)現(xiàn)ACC清分系統(tǒng)中票務(wù)管理的全部功能;而且兼容現(xiàn)有小清分系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)小清分系統(tǒng)的平穩(wěn)遷移;并且在設(shè)計(jì)上考慮將來系統(tǒng)功能的擴(kuò)充,為將來添加新的系統(tǒng)功能,實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)預(yù)留接口以及軟件環(huán)境。本系統(tǒng)主要采用B/S架構(gòu),使用SpringMVC框架,開發(fā)語言為JAVA,數(shù)據(jù)庫采用了Oracle 11g,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了地鐵清分系統(tǒng)中的票務(wù)管理。
【學(xué)位授予單位】：西安電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U293.22;TP311.52
【圖文】：

第二章 地鐵清分系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)地鐵線網(wǎng)清分中心是實(shí)現(xiàn)既有各線路中自動(dòng)售檢票系統(tǒng)因不同運(yùn)營單位分配收益，各線路之間業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)以及票務(wù)管理的重要系統(tǒng)。線網(wǎng)清分中心的主包括：線路運(yùn)營中自動(dòng)售檢票系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)票務(wù)管理的相關(guān)業(yè)務(wù)；線網(wǎng) AFC 系部一卡通發(fā)行機(jī)構(gòu)之間清算和對(duì)帳等工作；各既有線路之間的收益清分；由地單位發(fā)行的全票卡種類管理；為后續(xù)新建線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)建立接入標(biāo)準(zhǔn)；有線路之間的互聯(lián)互通及發(fā)卡密鑰管理；以及作為代表地鐵票務(wù)系統(tǒng)與外部系接口。根據(jù)地鐵相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)及管理要求，自動(dòng)AFC 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建設(shè)過程，把 AFC 系統(tǒng)可劃分為五層架構(gòu)，這五層架構(gòu)分線網(wǎng)清分中心(ACC)、線路中央系統(tǒng)(LCC)、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(SC)、終端設(shè)備（和票卡。其中票卡多數(shù)業(yè)務(wù)集中在讀寫器中。各層的功能特點(diǎn)、各自承擔(dān)的業(yè)都不一樣，AFC 系統(tǒng)五層架構(gòu)如圖 2.1 所示：

車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：收集從車站終端設(shè)備上傳的各種票務(wù)數(shù)據(jù)、設(shè)備的狀態(tài)、模式的處理結(jié)果。將這些數(shù)據(jù)信息打包傳送給上層系統(tǒng)（線路中央系統(tǒng)），并接收線路系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)、模式等信息，并可監(jiān)控設(shè)備負(fù)責(zé)車站設(shè)備的通信及數(shù)據(jù)交互；線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)：負(fù)責(zé)接收從車站系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)及狀態(tài)，建立線路數(shù)據(jù)庫進(jìn)行客流、交易、票務(wù)統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處理，單條線路的中央級(jí)服務(wù)器，收集線路各站點(diǎn)的數(shù)據(jù)形成報(bào)表等，形成的相關(guān)報(bào)表為整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行提供管理決策依據(jù)。也負(fù)責(zé)接收線網(wǎng)級(jí)清分中心下傳的業(yè)務(wù)模式、參數(shù)等；線網(wǎng)清分中心：根據(jù)不同線路上傳的各類數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行處理對(duì)賬、分賬清算，形成相關(guān)報(bào)表。從線網(wǎng)級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)結(jié)算、票務(wù)管理與外部系統(tǒng)接口。地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)通過這五層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了各線路自身的票務(wù)管理功能，通過軟件、硬件以及數(shù)據(jù)分析等功能，使得該系統(tǒng)具有較高穩(wěn)定性、一定程度上的運(yùn)營管理能力、不同方面自身的擴(kuò)展能力，降低了運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)。圖 2.2 線路 AFC 系統(tǒng)架構(gòu)圖。

圖 3.1 單程票使用示意圖站進(jìn)站有效，一次性使用。當(dāng)實(shí)際使用金額大于購票金額時(shí)，用的車票，采取乘車距離及所過檢票機(jī)時(shí)通過 LCC 進(jìn)行設(shè)置聲響和燈光顯示的顏色組合都期手續(xù)。機(jī)（紙幣充值，預(yù)留銀行卡為儲(chǔ)票房售票機(jī)辦理退票。個(gè)人儲(chǔ)進(jìn)行管理，參數(shù)包括：值票的種類以及設(shè)定票種的啟發(fā)行的優(yōu)惠票種，記名卡種等

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本文編號(hào)：2783503