本文關鍵詞：基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風險管理研究

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【摘要】：隨著我國綜合國力不斷增強,基礎設施建設得到了迅猛發(fā)展,城市軌道交通建設更是首當其沖。在大規(guī)模建設城市軌道交通的同時,不可避免的會遇到新建城市鐵路隧道大型基坑近接既有建筑物的情況,由于該類工程具有地質環(huán)境復雜多變,不可預計因素較多等特點,且一旦發(fā)生安全風險事故,極易造成巨大的經濟損失和人員傷亡,近年來此類重大安全事故就時有發(fā)生。目前,城市鐵路隧道基坑工程普遍缺乏系統(tǒng)、有效地安全風險評估與管理,工程中遇到近接既有建筑物情況時,或者采取過于保守的措施造成不必要的浪費,或者采取過于冒進的措施造成安全隱患。因此有必要深入系統(tǒng)地開展大型基坑近接既有建筑物時施工安全風險評估與管理的研究,為此類情況下施工安全風險管理工作提供理論依據(jù)和技術支持。 本文以新建鐵路北京至石家莊客運專線石家莊隧道工程為依托,結合鐵道部城市鐵路大跨隧道施工安全技術研究課題,綜合運用調查研究、現(xiàn)場測試、仿真模擬和可靠度理論方法,在獨立研究和歸納總結的基礎上。對新建大型基坑近接既有建筑物時的施工安全風險評估與管理技術進行了研究,得到了以下主要成果和結論： 1、在對已有成果調研總結的基礎上,通過對類似工程風險事故的統(tǒng)計分析,并結合相關工程現(xiàn)場的問卷調查和專家咨詢,識別出用于新建大型基坑近接既有建筑物時施工安全風險評價的“指標可能全集”,構建出指標體系的總體框架,再通過指標測驗及篩選,最終建立了適用于大型基坑近接既有建筑物時施工安全風險評價的指標體系。 2、根據(jù)現(xiàn)場問卷調查、專家咨詢回饋,利用層次分析法構建出風險評價指標體系各層指標兩兩比較矩陣,計算出各矩陣歸一化的特征向量,并進行一致性檢驗,從而得到各層指標的相對權重。 3、結合安全系數(shù)的理念,利用強度折減法劃分出大型基坑近接既有建筑物時的影響分區(qū)。定義了近接初始風險的概念,建立了數(shù)值分析模型,基于蒙特卡洛原理利用FLAC3D進行反復隨機抽樣計算,統(tǒng)計、分析得出各影響分區(qū)的近接初始風險概率。 4、根據(jù)風險評價指標體系邏輯層參建各方之間的協(xié)作關系,基于概率論與可靠度原理,提出了風險指標體系因素層、邏輯層的評價方法,并結合中國國情和京石客運專線石家莊隧道工程實際情況推導出計算式。 5、針對建立的風險評價指標體系,結合權重動態(tài)調整、模糊綜合評判、近接初始風險評價以及邏輯層風險評價等一系列方法,提出了適用于大型基坑近接既有建筑物時施工安全風險評價的方法體系。 6、基于SQL Server建立了指標數(shù)據(jù)庫、事故數(shù)據(jù)庫、準則數(shù)據(jù)庫、頁面數(shù)據(jù)庫、影像數(shù)據(jù)庫、網頁數(shù)據(jù)庫、結果數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫,為風險信息的采集、計算和發(fā)布奠定了堅實的基礎。 7、基于Visual C#語言,集成研究得到的風險評估技術與標準,開發(fā)出用于大型基坑近接既有建筑物時施工安全風險評價的功能模塊,與中國礦業(yè)大學開發(fā)的網絡功能模塊協(xié)同實現(xiàn)整體系統(tǒng)功能,從而研發(fā)出基于WebGIS的大型基坑施工安全風險評估與管理系統(tǒng)。
【關鍵詞】：大型基坑 近接 安全風險 指標體系 影響分區(qū) 近接初始風險 WebGIS 管理系統(tǒng)
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：U455.1
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-13
• 第1章 緒論13-42
• 1.1 問題的提出13-16
• 1.1.1 工程背景及意義13-15
• 1.1.2 學術背景及意義15-16
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀16-40
• 1.2.1 關于風險指標體系的研究16-23
• 1.2.2 關于近接影響分區(qū)的研究23-27
• 1.2.3 關于風險評估方法的研究27-33
• 1.2.4 關于風險管理標準的研究33-36
• 1.2.5 關于風險管理系統(tǒng)的研究36-40
• 1.3 本文研究內容及研究方法40-42
• 1.3.1 研究內容40
• 1.3.2 研究方法40-42
• 第2章 大型基坑近接建筑物時施工安全風險評價指標體系研究42-86
• 2.1 指標體系的建立原則及技術路線42-50
• 2.1.1 建立原則42-43
• 2.1.2 技術路線43-44
• 2.1.3 層次分析法原理44-50
• 2.2 指標體系因素調研及分析50-70
• 2.2.1 現(xiàn)場調查50-57
• 2.2.2 事故統(tǒng)計及資料調研57-65
• 2.2.3 成果分析65-69
• 2.2.4 專家權重69-70
• 2.3 大型基坑近接建筑物時施工安全風險評價指標體系70-85
• 2.3.1 指標初選70-71
• 2.3.2 指標測驗71
• 2.3.3 構建指標體系總體框架71-73
• 2.3.4 風險指標體系的確定73-83
• 2.3.5 指標體系權重系數(shù)計算83-85
• 2.4 本章小結85-86
• 第3章 大型基坑近接建筑物時施工安全風險評估技術及標準研究86-137
• 3.1 近接影響分區(qū)研究86-121
• 3.1.1 支護結構穩(wěn)定性計算方法86-88
• 3.1.2 有限差分法基本理論88-91
• 3.1.3 建筑物荷載作用下的地基附加應力91-92
• 3.1.4 隧道近接建筑物時影響分區(qū)研究92-121
• 3.2 風險評價標準研究121-122
• 3.3 風險概率評價研究122-133
• 3.3.1 風險概率評價基本理論122-127
• 3.3.2 近接初始風險概率評價127-128
• 3.3.3 指標體系因素層評價128-132
• 3.3.4 指標體系邏輯層評價132-133
• 3.4 風險后果評價研究133-135
• 3.5 風險等級評定及接受準則135-136
• 3.6 本章小結136-137
• 第4章 基于WebGIS的大型基坑施工安全風險評估與管理系統(tǒng)研發(fā)137-165
• 4.1 系統(tǒng)開發(fā)基礎工具137-143
• 4.1.1 Visual C#語言137-138
• 4.1.2 WebGIS技術138-140
• 4.1.3 SQL數(shù)據(jù)庫技術140-141
• 4.1.4 ASP.NET動態(tài)網站技術141-143
• 4.2 系統(tǒng)總體設計143-148
• 4.2.1 技術路線143
• 4.2.2 系統(tǒng)應用需求分析143-144
• 4.2.3 系統(tǒng)總體框架設計144-145
• 4.2.4 系統(tǒng)功能設計145-148
• 4.3 基于WebGIS的大型基坑施工安全風險評估與管理系統(tǒng)148-164
• 4.3.1 基于SQL Server的基礎數(shù)據(jù)庫148-151
• 4.3.2 基于ArcGIS與Visual C#的信息采集與發(fā)布功能模塊151-157
• 4.3.3 基于Visual C#的風險評估功能模塊157-164
• 4.4 本章小結164-165
• 第5章 大型基坑近接建筑物時施工安全風險管理案例分析165-177
• 5.1 京石客專石家莊隧道工程概況165-166
• 5.2 動態(tài)風險評估166-173
• 5.2.1 指標網絡評分167-170
• 5.2.2 監(jiān)測數(shù)據(jù)上傳170
• 5.2.3 風險評價及發(fā)布170-173
• 5.3 風險對策措施173-174
• 5.4 風險管理效果174-177
• 結論和展望177-180
• 致謝180-181
• 參考文獻181-196
• 附錄 風險指標體系兩兩比較矩陣196-215
• 攻讀博士學位期間發(fā)表的論文215-216
• 攻讀博士學位期間參加科研情況216

【引證文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 李彩明;;合同管理風險辨識與評價[J];科技與企業(yè);2013年15期

2 范軍;薛杰;;水利工程風險分析現(xiàn)狀綜述[J];中華民居(下旬刊);2013年08期

3 王好祥;;房建工程管理與施工技術探究[J];中小企業(yè)管理與科技(中旬刊);2014年03期

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本文編號：792278