近年來，我國航空事業(yè)不斷壯大，空中交通流量也持續(xù)增加，航空安全管理也越發(fā)受到重視。安全管理的有效與否同航空情報(bào)是否準(zhǔn)確可靠有直接關(guān)聯(lián)，因此，對情報(bào)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測并加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理對航行安全有重要影響。本文先對航空情報(bào)管理現(xiàn)狀及常見運(yùn)行數(shù)據(jù)錯(cuò)誤進(jìn)行簡述，隨后分析了以航空情報(bào)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的架構(gòu)和量化風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的應(yīng)用，并提出強(qiáng)化管理的路徑，以期為航空事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供有益參考。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

圖1風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)架構(gòu)

航空情報(bào)運(yùn)行數(shù)據(jù)并非全部支持定量分析，其中存在某些主觀風(fēng)險(xiǎn)因子，而若想最大限度地提升風(fēng)險(xiǎn)管理成效，則要對這些主觀風(fēng)險(xiǎn)因子實(shí)施量化處理，以便更好地對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性分類，使風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)更具客觀性[6]。系統(tǒng)在預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率時(shí)，不但要考慮到既往階段各類風(fēng)險(xiǎn)因子的出現(xiàn)概率，同時(shí)也要結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)發(fā)....

本文編號：3979827