伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的三十年,我國(guó)鐵路建設(shè)迎來(lái)了歷史的新機(jī)遇。鐵路行業(yè)的壯大是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛的基礎(chǔ)。鐵路電力工程作為鐵路建設(shè)的重要的一部分,越來(lái)越受到人們的關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)具有鐵路建設(shè)資質(zhì)的企業(yè)呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)。但是鐵路電力工程作為鐵路建設(shè)的重要組成部分,其自身又具有一些特點(diǎn),如技術(shù)組成復(fù)雜、施工程序繁瑣等。因此眾多鐵路電力施工企業(yè)面臨的施工風(fēng)險(xiǎn)也是巨大的。如何有效控制或者規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),從而提高施工效率,保證施工進(jìn)度,改善施工企業(yè)效益,成為項(xiàng)目施工管理急待解決的問(wèn)題。本文首先從風(fēng)險(xiǎn)管理的理論出發(fā),介紹了風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論概念。然后將風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論與鐵路電力工程施工相互結(jié)合。運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論分析鐵路電力工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。從風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的選用,直到最后的風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng),針對(duì)鐵路電力工程施工過(guò)程中存在的較大風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行重點(diǎn)控制。在論文最后還結(jié)合實(shí)際工程案例進(jìn)行了分析。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型選用模糊綜合評(píng)判結(jié)合層次分析法,在已建立好的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系下對(duì)該實(shí)際工程案例進(jìn)行了全面的分析計(jì)算。最后根據(jù)得出計(jì)算結(jié)果,有針對(duì)性的提出了風(fēng)險(xiǎn)控制建議和對(duì)策。論文對(duì)現(xiàn)實(shí)的鐵路電力工...

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1論文框架結(jié)構(gòu)圖

識(shí)別原則及方法，鐵路電力電力工程施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別程序，運(yùn)用到的主要方法是工作—風(fēng)險(xiǎn)分解法（WBS-RBS）和章：鐵路電力工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。本章內(nèi)容包括兩大部程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建。闡述了構(gòu)建的原則、程，鐵路電力工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。本論文評(píng)價(jià)模型采糊評(píng)價(jià)相結(jié)合，確定風(fēng)險(xiǎn)管理的措施....

圖2-1風(fēng)險(xiǎn)作用關(guān)系

第二章風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)形成險(xiǎn)的形成是具有規(guī)律性的，上文論述中提到過(guò)風(fēng)險(xiǎn)的屬性，具有性。同樣在風(fēng)險(xiǎn)形成過(guò)程中存在三大基本要素，即風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)[13]圖2-1給出的是風(fēng)險(xiǎn)形成三大基本要素之間存在的相互關(guān)系。有素引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故的形成導(dǎo)致?lián)p失和與實(shí)際控制目標(biāo)產(chǎn)生的偏差，的風(fēng)險(xiǎn)。

圖2-2風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程

第二章風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策略進(jìn)行優(yōu)化組合，最終得出最佳風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)分散等�？刈鳛轱L(fēng)險(xiǎn)管理的最后一個(gè)步驟，其重要性是決定。在執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理的決策時(shí)，需要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟產(chǎn)生和已控制風(fēng)險(xiǎn)的中還未識(shí)別出的殘余風(fēng)險(xiǎn)。及時(shí)的反饋風(fēng)險(xiǎn)控制措施的效果，對(duì)效果進(jìn)行科給決策者，確保決策....

圖3-1工作分解樹(shù)

第三章鐵路電力工程施工風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別邊環(huán)境，施工環(huán)境和自然環(huán)境等；類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)事；如施工組織設(shè)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告等。)工作分解作分解主要工作內(nèi)容是將風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)主體的工程項(xiàng)目分解形成工以依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)主體與子分部以及子分部之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系和工作流程。工作分解樹(shù)如圖3-1所示。

本文編號(hào)：3943544