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ZH高速公路項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究

發(fā)布時(shí)間:2024-01-31 03:36
  高速公路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的交通支撐,項(xiàng)目建設(shè)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境比較復(fù)雜、周期比較漫長(zhǎng)、建設(shè)資金數(shù)額巨大、施工技術(shù)要求非常嚴(yán)格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,溝通和聯(lián)系的工作量大。在施工過(guò)程當(dāng)中難以避免會(huì)出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)因素,如果風(fēng)險(xiǎn)管理不到位,將導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)工期延長(zhǎng),增加施工的預(yù)算,甚至?xí)绊懯┕ぐ踩?造成嚴(yán)重后果。我國(guó)企業(yè)的管理水平和理念與國(guó)外有著較大的差距,大量是不成熟的管理,同時(shí),管理人員對(duì)建立企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系也不重視。通過(guò)研究風(fēng)險(xiǎn)管理的識(shí)別、評(píng)估等手段,對(duì)施工建設(shè)中可能出現(xiàn)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)有效地預(yù)測(cè),能夠降低事故發(fā)生的概率,并在事故發(fā)生后最短時(shí)間采取最佳方案予以解決。通過(guò)研究工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理,為建設(shè)科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)管理體系增加經(jīng)驗(yàn),有助于優(yōu)化資源的配置,減少實(shí)際工作中因各種問(wèn)題而導(dǎo)致有限的資源被浪費(fèi)。本文運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和方法,以ZH高速公路項(xiàng)目工程為例,對(duì)高速公路建設(shè)過(guò)程中的工期、質(zhì)量、成本、安全四大風(fēng)險(xiǎn)種類進(jìn)行全面有效地識(shí)別,采取風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系和選取權(quán)重的方法對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)要素進(jìn)行評(píng)估,確定不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),幫助施工單位制定有針對(duì)性的控制風(fēng)險(xiǎn)措施。首先,本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)...

【文章頁(yè)數(shù)】:59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖2一1高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

圖2一1高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

,況,理施工現(xiàn)場(chǎng)能否釆取妥善方式進(jìn)行處理,直接影響是否發(fā)生安全事故,極易造成項(xiàng)目延??誤。??與地方政府部門的協(xié)調(diào)。施工過(guò)程中為了防止非工程項(xiàng)目人員(如附近的村民)??進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng),需要與當(dāng)?shù)氐恼块T進(jìn)行溝通協(xié)商,通過(guò)政府部門來(lái)加大宣傳,實(shí)??施施工現(xiàn)場(chǎng)外的管理措施。若發(fā)生了拆....


圖4一1K39十901一K4o十052左側(cè)路塹工程邊坡赤平投影圖

圖4一1K39十901一K4o十052左側(cè)路塹工程邊坡赤平投影圖

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文9+901?K40+052左側(cè)路塹高邊坡路塹區(qū)地形地貌、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)01?K40+052左側(cè)路塹高邊坡赤平投影圖見(jiàn)圖4-1,巖體層面Y與左側(cè)邊角度相交(交角約19°),傾向相同,巖層結(jié)構(gòu)面傾角小于坡角,屬不穩(wěn)側(cè)巖體層面對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較大。R22取值范圍為75....


圖4-2?K40+052?K40+115右側(cè)路塹工程邊坡赤平投影圖??

圖4-2?K40+052?K40+115右側(cè)路塹工程邊坡赤平投影圖??

?K39+901?K40+052左側(cè)路塹高邊坡路塹區(qū)地形地貌、工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及??K39+901?K40+052左側(cè)路塹高邊坡赤平投影圖見(jiàn)圖4-1,巖體層面Y與左側(cè)邊坡走??向呈小角度相交(交角約19°),傾向相同,巖層結(jié)構(gòu)面傾角小于坡角,屬不穩(wěn)定結(jié)??構(gòu),該側(cè)巖體層面對(duì)邊坡穩(wěn)定性....


圖5_1棧橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖??

圖5_1棧橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖??

圖5_1棧橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖??



本文編號(hào):3890892

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