X軌道交通工程項目BOT融資風險管理研究
發(fā)布時間:2023-12-23 20:17
自上世紀七十年代末以來,中國依靠對改變經(jīng)濟政策和對外外交和經(jīng)濟政策,將大量的國際基本應用到國內(nèi)道路,橋梁,地鐵等建設中去,從而對經(jīng)濟發(fā)展起到積極作用.然而,各個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平等發(fā)展發(fā)展帶來的問題隱藏在較高的GDP數(shù)據(jù)身后,尤其是目前各地積極投身房地產(chǎn)行業(yè)以擴大財政收入,而該行業(yè)又極大刺激了相關資源行業(yè)的發(fā)展;另外,經(jīng)濟收入的增加并未帶來我國貧富差距縮小,反而讓收入鴻溝增大,尤其是城市居民和農(nóng)村村民之間的收入。所以,中國政府為了解決包括相關資源,生態(tài),社會等問題,軌道交通的引入和發(fā)展成為一個必然的選擇方案,也是經(jīng)濟結構調(diào)整的一個重要體現(xiàn)。目前,在經(jīng)濟快速發(fā)展、人口爆炸、環(huán)境污染嚴重等形式下,我國軌道交通行業(yè)迎來了自己的大發(fā)展,軌道交通在十幾個大中型城市中興起。因此,發(fā)展軌道交通的迫切需求和高額的建造費用之間的矛盾成為我國發(fā)展軌道交通的重要障礙之一,這為各種籌融資模式的應用提供了可能,也為私有和外來資本將進入這些領域創(chuàng)造了可能,實現(xiàn)了我國經(jīng)濟結構調(diào)整和改革的戰(zhàn)略目標。BOT的融資模式是非公有制經(jīng)濟實體參與大型公共建設的一種重要方式,其主要包括建設(Build),經(jīng)營(Operate)和轉讓...
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 軌道交通工程項目融資風險管理研究綜述
1.2.1 國內(nèi)文獻綜述
1.2.2 國外文獻綜述
1.2.3 文獻評述
1.3 研究目的
1.4 研究內(nèi)容和研究方法
1.4.1 研究內(nèi)容
1.4.2 研究方法
1.5 研究技術路線
第2章 軌道交通工程項目BOT融資風險管理相關理論
2.1 軌道交通工程項目融資模式
2.1.1 TOT模式
2.1.2 PPP模式
2.1.3 BT模式
2.1.4 BOT模式
2.2 軌道交通工程BOT項目融資風險管理主要內(nèi)容
2.2.1 風險識別
2.2.2 風險評估
2.2.3 風險應對
2.3 軌道交通工程BOT項目融資風險識別及評估方法
2.3.1 風險識別方法
2.3.2 風險評估方法
2.4 本章小結
第3章 X軌道交通工程BOT項目及融資風險管理框架構建
3.1 X軌道交通工程BOT項目及融資概況
3.1.1 項目簡介
3.1.2 融資概況
3.2 X軌道交通工程BOT項目融資風險特點
3.2.1 階段性
3.2.2 復雜性
3.2.3 政府承擔風險較小
3.3 X軌道交通工程BOT融資風險管理框架構建
3.3.1 風險識別
3.3.2 風險評估
3.3.3 風險應對
3.4 本章小結
第4章 X軌道交通工程項目BOT融資風險識別
4.1 融資風險識別的依據(jù)與方法
4.1.1 依據(jù)
4.1.2 方法
4.2 融資風險識別的實施過程
4.2.1 頭腦風暴法確定融資風險因素
4.2.2 專家問卷調(diào)查識別融資風險因素識別
4.3 融資風險識別結果
4.4 本章小結
第5章 X軌道交通工程項目BOT融資風險評估
5.1 融資風險評估的方法及其使用流程
5.1.1 方法
5.1.2 層次分析法使用流程
5.2 融資風險評估的實施過程
5.2.1 構建層次結構評估模型
5.2.2 構建層次判斷矩陣
5.3 融資風險評估結果
5.4 本章小結
第6章 X軌道交通工程項目BOT融資風險應對
6.1 非系統(tǒng)融資風險應對策略
6.1.1 技術風險應對策略
6.1.2 管理風險應對策略
6.1.3 其他非系統(tǒng)風險應對策略
6.2 系統(tǒng)風險應對策略
6.2.1 法律風險應對策略
6.2.2 其他系統(tǒng)風險應對策略
6.3 本章小結
結論
參考文獻
致謝
本文編號:3874246
【文章頁數(shù)】:62 頁
【學位級別】:碩士
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摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 軌道交通工程項目融資風險管理研究綜述
1.2.1 國內(nèi)文獻綜述
1.2.2 國外文獻綜述
1.2.3 文獻評述
1.3 研究目的
1.4 研究內(nèi)容和研究方法
1.4.1 研究內(nèi)容
1.4.2 研究方法
1.5 研究技術路線
第2章 軌道交通工程項目BOT融資風險管理相關理論
2.1 軌道交通工程項目融資模式
2.1.1 TOT模式
2.1.2 PPP模式
2.1.3 BT模式
2.1.4 BOT模式
2.2 軌道交通工程BOT項目融資風險管理主要內(nèi)容
2.2.1 風險識別
2.2.2 風險評估
2.2.3 風險應對
2.3 軌道交通工程BOT項目融資風險識別及評估方法
2.3.1 風險識別方法
2.3.2 風險評估方法
2.4 本章小結
第3章 X軌道交通工程BOT項目及融資風險管理框架構建
3.1 X軌道交通工程BOT項目及融資概況
3.1.1 項目簡介
3.1.2 融資概況
3.2 X軌道交通工程BOT項目融資風險特點
3.2.1 階段性
3.2.2 復雜性
3.2.3 政府承擔風險較小
3.3 X軌道交通工程BOT融資風險管理框架構建
3.3.1 風險識別
3.3.2 風險評估
3.3.3 風險應對
3.4 本章小結
第4章 X軌道交通工程項目BOT融資風險識別
4.1 融資風險識別的依據(jù)與方法
4.1.1 依據(jù)
4.1.2 方法
4.2 融資風險識別的實施過程
4.2.1 頭腦風暴法確定融資風險因素
4.2.2 專家問卷調(diào)查識別融資風險因素識別
4.3 融資風險識別結果
4.4 本章小結
第5章 X軌道交通工程項目BOT融資風險評估
5.1 融資風險評估的方法及其使用流程
5.1.1 方法
5.1.2 層次分析法使用流程
5.2 融資風險評估的實施過程
5.2.1 構建層次結構評估模型
5.2.2 構建層次判斷矩陣
5.3 融資風險評估結果
5.4 本章小結
第6章 X軌道交通工程項目BOT融資風險應對
6.1 非系統(tǒng)融資風險應對策略
6.1.1 技術風險應對策略
6.1.2 管理風險應對策略
6.1.3 其他非系統(tǒng)風險應對策略
6.2 系統(tǒng)風險應對策略
6.2.1 法律風險應對策略
6.2.2 其他系統(tǒng)風險應對策略
6.3 本章小結
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