隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正逐步滲透到人民群眾衣食住行等生活基礎(chǔ)的方方面面。傳統(tǒng)交通企業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)市場,開發(fā)出適用于自身業(yè)務(wù)和企業(yè)發(fā)展移動互聯(lián)網(wǎng)交通出行服務(wù)平臺已是刻不容緩。但是,對于傳統(tǒng)交通企業(yè)而言,開發(fā)移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無疑是重大的跨界經(jīng)營項(xiàng)目,且國內(nèi)交通互聯(lián)網(wǎng)平臺還處于初級階段,幾乎沒有一家傳統(tǒng)交通企業(yè)具有成熟的開發(fā)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。況且,傳統(tǒng)交通企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的市場化企業(yè)體制存在較大差異,傳統(tǒng)交通企業(yè)能否善用自身優(yōu)勢、摸索出一條適合企業(yè)自身、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、可持續(xù)發(fā)展的未來之路,將是其在未來移動出行市場繼續(xù)生存的關(guān)鍵要素,這將有賴于一套完整的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理框架體系的保障。本文以傳統(tǒng)道路交通企業(yè)G公司為例,概要闡述了移動互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)在平臺建設(shè)、市場運(yùn)營、政策環(huán)境等方面的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理框架。本文主要通過理論與實(shí)際相結(jié)合、定量與定性分析相結(jié)合等方法,運(yùn)用項(xiàng)目管理概論、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、項(xiàng)目評估理論與實(shí)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管理等理論知識,采用德爾菲法、頭腦風(fēng)暴法、專家評分、模糊綜合評價等方法,為論文的研究奠定可靠的資料數(shù)據(jù)基礎(chǔ),運(yùn)用相關(guān)管理理論和方法,分別從政策、技術(shù)、市場、運(yùn)營、財(cái)務(wù)等五個方面風(fēng)險(xiǎn)因素對G公司建設(shè)道... 

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究的目的和意義
    1.3 研究方法
    1.4 論文研究的主要內(nèi)容
第二章 文獻(xiàn)綜述
    2.1 移動互聯(lián)網(wǎng)交通出行平臺項(xiàng)目的概念特點(diǎn)及作用
        2.1.1 移動互聯(lián)網(wǎng)交通出行平臺項(xiàng)目的概念
        2.1.2 移動互聯(lián)網(wǎng)交通出行平臺的特點(diǎn)
        2.1.3 移動互聯(lián)網(wǎng)出行平臺的作用
    2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        2.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        2.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    2.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過程
        2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)識別
        2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)評價
        2.3.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對
        2.3.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控
第三章 G公司簡介及項(xiàng)目概況
    3.1 G公司簡介
    3.2 G公司交通出行網(wǎng)平臺建設(shè)的項(xiàng)目概況
        3.2.1 項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃
        3.2.2 項(xiàng)目成本效益分析
    3.3 本章小結(jié)
第四章 G公司交通出行網(wǎng)平臺建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別
    4.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識別方法的確定
    4.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識別
        4.2.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.3 市場風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.4 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.5 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
    4.3 本章小結(jié)
第五章 G公司交通出行網(wǎng)平臺建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評價
    5.1 確定風(fēng)險(xiǎn)評價方法
        5.1.1 建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊層次評價模型
        5.1.2 建立判斷準(zhǔn)則矩陣
    5.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價與分析
        5.2.1 建立模糊層次評價指標(biāo)集和評語集
        5.2.2 建立風(fēng)險(xiǎn)因素評判矩陣
        5.2.3 確定風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重分配
        5.2.4 模糊層次分析及綜合評價
        5.2.5 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)綜合評價
    5.3 本章小結(jié)
第六章 項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理對策與監(jiān)控措施
    6.1 風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)對措施
        6.1.1 引入生態(tài)發(fā)展機(jī)制為拓展多元出行服務(wù)
        6.1.2 應(yīng)用敏捷開發(fā)為項(xiàng)目提供技術(shù)支撐保障
        6.1.3 有效的政策溝通與公關(guān)支持機(jī)制
        6.1.4 完善的安全管理機(jī)制
        6.1.5 合理的投資回收措施
    6.2 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控機(jī)制
        6.2.1 建設(shè)信息化管理系統(tǒng)
        6.2.2 應(yīng)用第三方認(rèn)證
    6.3 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別收集表
附錄2 風(fēng)險(xiǎn)因素專家意見收集表
附錄3 風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重分配對比表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]IT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法研究[D]. 方德英.天津大學(xué) 2003

碩士論文
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[2]移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)及其風(fēng)險(xiǎn)管理[D]. 黃濤.北京郵電大學(xué) 2009
[3]軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估方法的研究[D]. 焦鵬.北京工業(yè)大學(xué) 2003



本文編號：3695526