近年來(lái)隨著高鐵快速發(fā)展,國(guó)家投入了大量財(cái)力,高鐵出行給人民出行帶來(lái)了很大的便利。根據(jù)高鐵線路運(yùn)行車站設(shè)置要求,新建了大量的高標(biāo)準(zhǔn)車站,同時(shí)對(duì)部分原有車站進(jìn)行了擴(kuò)建和改造,以滿足高鐵列車運(yùn)行需要。高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目在保證鐵路列車正常運(yùn)行的狀態(tài)下進(jìn)行車站的改造施工,對(duì)施工管理要求高,對(duì)工作效率要求高。一方面,由于施工地點(diǎn)在正常運(yùn)行的列車附近,一旦項(xiàng)目施工發(fā)生事故不僅有可能影響運(yùn)營(yíng)列車的正常運(yùn)行,也有可能對(duì)運(yùn)營(yíng)的列車造成安全隱患;另一方面,運(yùn)行的列車對(duì)施工安全也提出了新的挑戰(zhàn)。所以,為保證項(xiàng)目的順利完成,好的風(fēng)險(xiǎn)管理是必須的。以工程類項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理的理論作為本文的理論基礎(chǔ),通過(guò)理論和實(shí)例研究相結(jié)合的研究方法,以丹陽(yáng)火車站改造項(xiàng)目的實(shí)施為案例,針對(duì)該項(xiàng)目的實(shí)際工程條件和實(shí)施方式,建立項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。首先通過(guò)核對(duì)表法和德?tīng)柗品ㄗR(shí)別出項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素,建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,然后介紹了如何運(yùn)用層次分析法（AHP）計(jì)算各種風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重,得到按權(quán)重優(yōu)先級(jí)排序的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)清單。最后根據(jù)項(xiàng)目的合同條件,借鑒風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型對(duì)項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量評(píng)估,對(duì)項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的策略和措施,建立科... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(中國(guó)科學(xué)院大學(xué)人工智能學(xué)院)北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的定義
        1.2.2 國(guó)外項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容及論文架構(gòu)
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 論文架構(gòu)
        1.3.3 研究方法與研究思路
    1.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理特點(diǎn)及現(xiàn)狀
    2.1 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目概念及特點(diǎn)
        2.1.1 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目概念
        2.1.2 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目特點(diǎn)
    2.2 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)
    2.3 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀及問(wèn)題
    2.4 小結(jié)
第三章 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
    3.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程
    3.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別組織管理結(jié)構(gòu)和方法
    3.3 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理指標(biāo)體系構(gòu)建
        3.3.1 風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
        3.3.2 風(fēng)險(xiǎn)因素篩選
        3.3.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)
    3.4 小結(jié)
第四章 高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    4.1 綜合評(píng)價(jià)法
        4.1.1 綜合評(píng)價(jià)法簡(jiǎn)介
        4.1.2 綜合評(píng)價(jià)法在高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目中的應(yīng)用
    4.2 基于AHP高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)影響因素評(píng)估
        4.2.1 層次風(fēng)險(xiǎn)法（AHP）概念介紹
        4.2.2 AHP方法應(yīng)用步驟
        4.2.3 基于AHP高鐵運(yùn)營(yíng)車站改造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)影響因素評(píng)估
    4.3 小結(jié)
第五章 丹陽(yáng)高鐵改造建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理案例研究
    5.1 案例背景
        5.1.1 丹陽(yáng)高鐵改造建設(shè)項(xiàng)目概況
        5.1.2 丹陽(yáng)高鐵改造建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)及組織結(jié)構(gòu)
        5.1.3 丹陽(yáng)高鐵改造建設(shè)項(xiàng)目工程分析
    5.2 丹陽(yáng)高鐵改造建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)
    5.3 丹陽(yáng)高鐵改造建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)控制措施
        5.3.1 安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
        5.3.2 其他風(fēng)險(xiǎn)管理
    5.4 小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 前景展望
參考文獻(xiàn)
致謝
個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的論文與研究成果



本文編號(hào)：3547940