我國城市軌道交通正進(jìn)入高速建設(shè)發(fā)展期,由于城市軌道交通地下工程建設(shè)的特殊性和復(fù)雜性,“大規(guī)模、高風(fēng)險(xiǎn)”的工程特點(diǎn)在軌道交通建設(shè)中體現(xiàn)得尤其明顯,加強(qiáng)基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理對項(xiàng)目參與各方和整個(gè)社會都具有重要意義。寧波市軌道交通工程雖已完成了1、2號線路的建設(shè),但在目前的建設(shè)管理上仍然存在一些風(fēng)險(xiǎn)管理的問題。因此,結(jié)合已建線路的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn),針對軌道交通基坑工程施工的特點(diǎn),建立一套具有寧波特色的可靠且操作性強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)管理體系,對在建的寧波軌道交通基坑工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,并在施工期間進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制,能有效實(shí)現(xiàn)基坑施工的施工風(fēng)險(xiǎn)管理。本文從工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理者的角度出發(fā),根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理的一般流程,重點(diǎn)研究了適用于軌道交通基坑工程的風(fēng)險(xiǎn)評估方法以及風(fēng)險(xiǎn)管控措施。主要內(nèi)容和成果如下:（1）總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)辨識和風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)所采用的方法,并對比各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。結(jié)合軌道交通基坑工程風(fēng)險(xiǎn)的特征,提出基于綜合分析方法的軌道交通基坑工程風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)。考慮施工自身、工程地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、自然災(zāi)害等風(fēng)險(xiǎn),研究并確定風(fēng)險(xiǎn)評估采用的模型（包括風(fēng)險(xiǎn)辨識方法、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)方法、風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)的確定及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)）,形成軌道交通基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)評... 

【文章來源】：寧波大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工的一般程序Fig.2.2GeneralprecessofFoundationexcavationandStructureconstruction

基坑工程-工作分解結(jié)構(gòu)

基坑工程-風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理效率研究[D]. 李舒亮.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]地鐵建設(shè)項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)方法與案例研究[D]. 解濤.華北電力大學(xué) 2011
[2]基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究[D]. 王昊.中國海洋大學(xué) 2008



本文編號：3530858