以北京軌道交通7號線東延豆各莊站為例,闡述了BRMR施工安全風險管理平臺的應用。該平臺將軌道交通工程施工安全風險管理納入到BIM+GIS系統(tǒng)中,使施工安全風險得到了更有效地控制和管理,且通過該平臺可及時收集、查看、分析和管理施工階段的安全數(shù)據(jù)信息,增強了工程安全信息的共享程度,實現(xiàn)了安全隱患和風險的預警,為決策者提供了決策依據(jù),提高了城市軌道交通建設安全信息化和集成化程度。 

【文章來源】：市政技術. 2019,37(06)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

風險監(jiān)測

北京軌道交通7號線東延豆各莊站位于北京市朝陽區(qū)萬通路（規(guī)劃郎辛莊北路）與郎辛莊西路交匯口東側，沿萬通路東西向敷設。車站為3層3跨框架結構，總長206 m。其中，標準段車站寬22.10 m，高20.81 m；盾構段車站寬25.90 m，高22.05 m。該車站共設置4個出入口（C口預留）、2個安全出入口及2個風道。車站主體采用明挖法施工，兩端相接區(qū)間均采用盾構法施工，基坑采用鉆孔灌注樁加鋼支撐的方式支護。豆各莊站場地布置模型見圖1。根據(jù)GB 50652—2011《城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范》的規(guī)定，城市軌道交通地下工程施工必須實施動態(tài)風險管理。經(jīng)評定，該車站有4個一級風險源和3個二級風險源。

基于BIM+GIS技術的BRMR平臺可以跟蹤實際施工進度，動態(tài)模擬主體結構施工，實時提示和定位進入管控范圍的風險工程，判定監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集頻率，為施工人員推送需要關注的監(jiān)測點和監(jiān)測頻率，向BIM模型反饋現(xiàn)場實時監(jiān)測數(shù)據(jù)，評估風險工程安全狀態(tài)，自動獲取風險狀態(tài)評價結果，實現(xiàn)虛擬警戒，并可通過移動端APP和現(xiàn)場安裝的顯示屏實時顯示風險安全狀態(tài)、預警信息和警戒區(qū)，輔助管理人員和施工人員進行預警響應和處置，使施工安全風險得到更及時、更直觀、更高效地管理。BRMR平臺界面見圖2。3 BRMR平臺應用

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于BIM云平臺的城市軌道交通施工安全風險管理研究[J]. 劉維躍,曹溥晶,曾敏,徐海林,崔留強.  價值工程. 2017(33)
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[3]基于GIS的城市軌道交通建設安全風險管理信息系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J]. 王艷輝,羅俊,張晨琛.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2010(04)



本文編號：3508075