發(fā)布時間：2021-05-16 12:16

　　目前,我國輕軌、地鐵等城市軌道交通正高速發(fā)展,但是快速、大量的城市地鐵、軌道線建設(shè)也給城市帶來建設(shè)期和運(yùn)營期的諸多安全問題。同時,城市軌道交通和地鐵工程項(xiàng)目近年來安全事故仍然是屢見不鮮,尤其是一些較大事故仍時有發(fā)生,為預(yù)防安全生產(chǎn)事故提高軌道交通和地鐵工程安全管理水平,要加強(qiáng)城市軌道交通項(xiàng)目施工階段安全管理。本文以項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理為研究主題,以CQ市軌道交通5號線施工項(xiàng)目為研究案例,通過辨識該項(xiàng)目存在風(fēng)險(xiǎn)源,分析該項(xiàng)目安全管理情況,對存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估,提出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和控制措施,從源頭控制風(fēng)險(xiǎn),預(yù)防為主,為項(xiàng)目施工管理提供參考依據(jù),為方案制定提供有力的支撐,主要研究結(jié)論如下:首先,CQ市軌道交通5號線施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)有很多,主要包括:管理機(jī)構(gòu)因素、人、機(jī)、材、環(huán)境因素等五個方面的因素,并對其進(jìn)行細(xì)分的18個細(xì)分因素,通過分析按照風(fēng)險(xiǎn)源分級管控標(biāo)準(zhǔn),將風(fēng)險(xiǎn)源劃分為一級、二級、三級三個標(biāo)準(zhǔn),找出CQ市軌道交通5號線施工項(xiàng)目安全管理風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量和分級結(jié)果,最后,針對施工項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn),分別從五個風(fēng)險(xiǎn)因素方面有針對性地提出安全管理措施。從完善施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、強(qiáng)化施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施、加強(qiáng)... 

【文章來源】：天津師范大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究的目的
        1.2.2 理論意義
        1.2.3 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 研究思路、內(nèi)容與方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 創(chuàng)新之處
第二章 城市軌道交通項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理概述
    2.1 城市軌道交通項(xiàng)目概述
        2.1.1 城市軌道交通概念
        2.1.2 城市軌道交通項(xiàng)目特征
    2.2 城市軌道交通項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)識別
        2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)分析
        2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對
第三章 CQ市軌道交通5號線施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀
    3.1 工程概況
    3.2 項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織架構(gòu)、職責(zé)及措施
        3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理組織機(jī)構(gòu)
        3.2.2 安全風(fēng)險(xiǎn)管理的職責(zé)分工
        3.2.3 安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施
        3.2.4 軌道交通安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用
第四章 安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素判定識別
    4.1 安全風(fēng)險(xiǎn)分析和評估步驟及流程
    4.2 安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素判定方法
    4.3 施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素判定
        4.3.1 安全管理組織機(jī)構(gòu)因素分析
        4.3.2 人的因素
        4.3.3 機(jī)械設(shè)備因素分析
        4.3.4 材料因素分析
        4.3.5 工作環(huán)境因素分析
        4.3.6 安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素判定結(jié)果
    4.4 運(yùn)用定性分析評價法評價分級
        4.4.1 安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率評估
        4.4.2 影響程度(后果嚴(yán)重性)評估
        4.4.3 安全風(fēng)險(xiǎn)期望值計(jì)算
        4.4.4 安全風(fēng)險(xiǎn)定性計(jì)算結(jié)果
        4.4.5 風(fēng)險(xiǎn)等級劃分
        4.4.6 風(fēng)險(xiǎn)排序結(jié)果
    4.5 施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制
第五章 CQ市軌道交通5號線施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施保障
    5.1 完善施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃
        5.1.1 加強(qiáng)重大風(fēng)險(xiǎn)源控制與管理
        5.1.2 加強(qiáng)施工安全風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)制度建設(shè)
    5.2 強(qiáng)化施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施
        5.2.1 完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理組織構(gòu)架
        5.2.2 加強(qiáng)施工人員風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任意識及技能培養(yǎng)
        5.2.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量及技術(shù)管理
        5.2.4 通過安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息平臺實(shí)現(xiàn)安全信息共享
    5.3 加強(qiáng)事故應(yīng)急處理及防范
        5.3.1 成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)
        5.3.2 預(yù)警與信息報(bào)告
        5.3.3 應(yīng)急響應(yīng)
        5.3.4 應(yīng)急評估
    5.4 成果應(yīng)用
        5.4.1 風(fēng)險(xiǎn)辨識
        5.4.2 風(fēng)險(xiǎn)評價
        5.4.3 風(fēng)險(xiǎn)控制
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鄰近鐵路營業(yè)線施工安全的分析及對策分析[J]. 劉東生.  建筑安全. 2015(06)
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[3]質(zhì)量管理體系在科研院所項(xiàng)目質(zhì)量管理中的實(shí)踐研究[J]. 王意,周強(qiáng),關(guān)毅鵬.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2015(04)
[4]鐵路工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)管理及對策研究[J]. 陳珍懿.  價值工程. 2014(07)
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[6]鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制探索[J]. 李江.  山西建筑. 2013(19)
[7]房地產(chǎn)工程項(xiàng)目質(zhì)量管理[J]. 許毓建.  門窗. 2013(06)
[8]深圳地鐵5號線BT項(xiàng)目質(zhì)量管理特點(diǎn)[J]. 羅龍,陳彥,黃顯文.  甘肅科技. 2013(10)
[9]本地化項(xiàng)目的分層質(zhì)量管理[J]. 崔啟亮.  中國翻譯. 2013(02)
[10]鐵路營業(yè)線施工風(fēng)險(xiǎn)分析與管理研究[J]. 王興中.  鐵道建筑. 2011(04)

碩士論文
[1]地鐵施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 張斌.山東大學(xué) 2013
[2]粉質(zhì)粘土地層中地鐵盾構(gòu)隧道引起的地層沉降規(guī)律分析[D]. 翟振宇.北京交通大學(xué) 2012



本文編號：3189674