近年來(lái),隨著我國(guó)城市的發(fā)展,城市交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。實(shí)踐證明,城市軌道交通建設(shè)是解決城市交通擁堵問(wèn)題最有效的方法之一。然而,近年來(lái)在城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中事故頻發(fā),由此造成大量的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。究其原因,缺乏有效的工程風(fēng)險(xiǎn)管理措施是主要因素之一。水下隧道具有水文地質(zhì)條件復(fù)雜,不確定因素眾多,盾構(gòu)施工工序復(fù)雜,機(jī)械控制難度高等特點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)更高。因此,確保水下隧道施工的安全,針對(duì)水下隧道盾構(gòu)施工開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理顯得很有必要。蘭州軌道交通1號(hào)線是黃土高原地區(qū)修建的第一條城市軌道交通工程線路,與其他城市軌道交通工程相比,由于特殊的水文地質(zhì)條件和周邊建筑環(huán)境,在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到如刀盤(pán)刀具損壞、地面沉陷、盾構(gòu)涌泥涌沙、地下管線破壞、地面建筑物破壞等諸多技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),加之迎門(mén)灘^馬灘區(qū)間隧道盾構(gòu)穿越黃河,工程施工難度大,風(fēng)險(xiǎn)高。為確保工程施工安全,本文以蘭州軌道交通1號(hào)線迎門(mén)灘^馬灘穿越黃河隧道盾構(gòu)施工為研究對(duì)象,評(píng)估了該工程的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),并制定了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施,主要包括:（1）在專家咨詢的基礎(chǔ)上,考慮了機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)、人工操作風(fēng)險(xiǎn)、水文地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、施工環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

下穿黃河段地質(zhì)剖面示意圖

“迎馬區(qū)間”大粒徑卵石

刀具損壞情況示意圖


本文編號(hào)：3140322