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SDA4型機(jī)車電氣系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理研究

發(fā)布時(shí)間:2021-03-28 12:34
  伴隨中國制造的軌道交通裝備不斷走向世界,為適應(yīng)不同用戶的個(gè)性化需求,不斷地研發(fā)出了新型號的鐵道機(jī)車車輛。在這些產(chǎn)品的研發(fā)過程中,做好風(fēng)險(xiǎn)管理,規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn),兌現(xiàn)訂單,并保證高質(zhì)量的產(chǎn)品顯得尤為重要。本文對中車資陽機(jī)車有限公司出口泰國的SDA4型機(jī)車電氣系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了研究。首先,介紹了該項(xiàng)目的研究背景、意義、目的。然后,梳理了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論的概念、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的流程,以及每個(gè)流程的概念,綜述了國內(nèi)國外項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的主要研究情況。通過介紹SDA4型機(jī)車電氣系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目的概況,說明了該項(xiàng)目的流程與特點(diǎn)、管理組織結(jié)構(gòu)、研發(fā)思路、各子系統(tǒng)的特點(diǎn)、項(xiàng)目的研究主要內(nèi)容和方法等。在此基礎(chǔ)上,按照項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的流程(風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對、項(xiàng)目最終的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果)分析了該項(xiàng)目可能存在的風(fēng)險(xiǎn)以及應(yīng)對措施。研究過程中綜合運(yùn)用了德爾菲法、頭腦風(fēng)暴法、核對表法、三維風(fēng)險(xiǎn)識別模型等方法對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識別;采用概率-影響矩陣對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了估計(jì),運(yùn)用模糊評價(jià)法綜合評價(jià)了SDA4型機(jī)車電氣系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn);并定性評價(jià)了管理類風(fēng)險(xiǎn)。制訂了以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制度為組織形式,以預(yù)防為主為基本原則,以外購件設(shè)計(jì)... 

【文章來源】:西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】:68 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

SDA4型機(jī)車電氣系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理研究


風(fēng)險(xiǎn)管理流程

研發(fā)項(xiàng)目,組織模式,電氣系統(tǒng)


往往會(huì)發(fā)生這樣那樣的各種問題,相關(guān)設(shè)計(jì)師必須及這就是生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)。完成了總體組裝,就要開始進(jìn)行調(diào)試,確定電器件的動(dòng)作是否正數(shù)是否合理,對一些異常狀況進(jìn)行分析處理,這就是樣機(jī)調(diào)試階試完成后,會(huì)先進(jìn)行廠內(nèi)交驗(yàn),一般會(huì)請用戶方代表到廠內(nèi)對一確認(rèn);然后機(jī)車發(fā)運(yùn)到用戶現(xiàn)場,經(jīng)整備后,往往會(huì)通過試運(yùn)的行驗(yàn)證,證明機(jī)車滿足合同規(guī)定的技術(shù)要求,達(dá)到機(jī)車正式交付會(huì)對研發(fā)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)。包括現(xiàn)場生產(chǎn)制造時(shí)發(fā)生交驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題、甚至是機(jī)車運(yùn)用過程中的問題等進(jìn)行總結(jié)分方案體現(xiàn)在圖紙、技術(shù)文件上,使下一次生產(chǎn)時(shí)不會(huì)發(fā)生相同的目的管理組織機(jī)構(gòu)

方法,機(jī)車電氣系統(tǒng),產(chǎn)品驗(yàn)收,調(diào)查表格


圖 2-3 項(xiàng)目各階段用到的風(fēng)險(xiǎn)識別方法 德爾菲法的應(yīng)用 SDA4 型機(jī)車電氣系統(tǒng)的研發(fā)中,投標(biāo)成功后的標(biāo)書再次分析階段,用。選定的專家為制造現(xiàn)場資深工藝師 2 名、質(zhì)量工程師 1 名、產(chǎn)品驗(yàn)收制造部生產(chǎn)計(jì)劃人員 1 名、研發(fā)部長 1 名、其它項(xiàng)目資深總體設(shè)計(jì)師 1 2 名。第一步制訂好的調(diào)查表格如表 2-2。表 2-2 SDA4 型機(jī)車電氣系統(tǒng)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表可能存在風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)或部件 風(fēng)險(xiǎn)描述 備

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]蓄電池牽引功能在成都地鐵既有電客車上的應(yīng)用研究[J]. 鄧小東,陶波,楊帆.  鐵道機(jī)車車輛. 2018(04)
[2]出口烏茲別克斯坦內(nèi)燃電傳動(dòng)八軸調(diào)車機(jī)車電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 鄧小東,孟玉發(fā).  機(jī)車電傳動(dòng). 2011(04)
[3]武器裝備研制項(xiàng)目的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評估[J]. 徐哲,馮允成,魯大偉.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2005(06)

碩士論文
[1]航天精導(dǎo)設(shè)備研制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 賈曉光.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]CQ機(jī)械廠DM型號項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究與實(shí)踐[D]. 沈云霄.中國科學(xué)院大學(xué)(工程管理與信息技術(shù)學(xué)院) 2015
[3]科學(xué)儀器研制項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理[D]. 李平.南華大學(xué) 2011



本文編號:3105566

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