本文關(guān)鍵詞：結(jié)合鄰近結(jié)構(gòu)物變形控制的隧道施工風(fēng)險評估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西安建筑科技大學(xué)》 2013年

地鐵風(fēng)道施工對周圍環(huán)境影響分析及安全風(fēng)險評估

湯寅凈  

【摘要】：隨著城市人口增加與交通運(yùn)輸承載力有限之間的矛盾加劇，城市地鐵逐漸受到城市建設(shè)者的青睞。本文采用數(shù)值模擬與現(xiàn)場監(jiān)測相結(jié)合的方法，研究了北京地鐵七號線一期工程雙井站1號風(fēng)道在施工過程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與位移的變化規(guī)律，通過對地表、既有線風(fēng)道影響因素的綜合分析，對風(fēng)道塌方進(jìn)行風(fēng)險評估，主要研究成果為： （1）利用有限差分法FLAC軟件對1號風(fēng)道采用CRD法和PBA法兩種施工方法的位移計算結(jié)果進(jìn)行對比分析，地表沉降最大值分別為10.25mm和12.30mm。研究發(fā)現(xiàn)采用上述兩種施工方案時引起的地表橫向沉降符合Peck曲線的沉降規(guī)律，地表縱向沉降規(guī)律隨兩種方案施工工序呈現(xiàn)階段性的變化，且初始開挖部分產(chǎn)生較大程度的地表沉降。 （2）通過數(shù)值計算得到兩種施工方案的支護(hù)應(yīng)力，采用CRD法施工時，支護(hù)結(jié)構(gòu)整體以壓應(yīng)力為主，中隔壁和側(cè)壁受到的壓應(yīng)力較大，最大值為6.86MPa，底板處受到的拉應(yīng)力較��；而PBA法施工時支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最大拉應(yīng)力為6.44MPa，最大壓應(yīng)力為5.70MPa，支護(hù)結(jié)構(gòu)受到較大的拉應(yīng)力。支護(hù)結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力過大會使結(jié)構(gòu)開裂變形，得到方案CRD優(yōu)于方案PBA。 （3）取1號風(fēng)道的四個監(jiān)測斷面，對現(xiàn)場風(fēng)險監(jiān)測據(jù)和數(shù)值計算結(jié)果進(jìn)行對比分析發(fā)現(xiàn)：風(fēng)道開挖導(dǎo)致的地表橫向沉降和地表縱向沉降分布規(guī)律監(jiān)測值與數(shù)值計算得到的沉降變化趨勢和范圍基本吻合。地面沉降最大值為26.3mm，各斷面沉降槽寬度在6.8~8m之間�，F(xiàn)場量測的風(fēng)道水平收斂和拱頂沉降有一定的滯后性，經(jīng)回歸分析得到拱頂沉降約占總沉降量的67%，在掌子面到達(dá)監(jiān)測點(diǎn)前約0.8~1.2倍的洞徑時，風(fēng)道拱頂沉降開始發(fā)生。 （4）運(yùn)用可拓法對風(fēng)道采用CRD法施工塌方風(fēng)險進(jìn)行評估，計算得到風(fēng)道施工塌方風(fēng)險等級為2.4級，為中度風(fēng)險，從理論上證明了采用CRD法施工方案的合理性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U231.3
【目錄】：

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4 記者王光懷;[N];中國食品報;2010年

5 本報特約通訊員 李楊　鄒宏 本報記者 張鋒;[N];解放軍報;2008年

6 韓光　趙雷 本報記者 安普忠;[N];解放軍報;2009年

7 記者 關(guān)清;[N];人民公安報;2010年

8 通訊員 李正基　汪建武;[N];法制日報;2010年

9 皇甫萍;[N];中國食品質(zhì)量報;2010年

10 毛紹清 余華文;[N];西南電力報;2008年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳慶前;電力系統(tǒng)安全風(fēng)險評估與應(yīng)急體系研究[D];華中科技大學(xué);2012年

2 趙延林;深基坑穩(wěn)定與變形的可靠性分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

3 吳金宇;網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險評估關(guān)鍵技術(shù)研究[D];北京郵電大學(xué);2013年

4 陳先國;隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)及判據(jù)研究[D];西南交通大學(xué);2002年

5 邊亦海;基于風(fēng)險分析的軟土地區(qū)深基坑支護(hù)方案選擇[D];同濟(jì)大學(xué);2006年

6 張維正;深基坑周邊建筑物沉降預(yù)測與支護(hù)結(jié)構(gòu)變形研究[D];遼寧工程技術(shù)大學(xué);2007年

7 葉振軍;金融信息安全：模型、方案與管理策略研究[D];天津大學(xué);2008年

8 何猛;我國食品安全風(fēng)險評估及監(jiān)管體系研究[D];中國礦業(yè)大學(xué)（北京）;2013年

9 王愛勛;武漢國際會展中心工程關(guān)鍵施工技術(shù)研究與應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2006年

10 林朝朋;生鮮豬肉供應(yīng)鏈安全風(fēng)險及控制研究[D];中南大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 湯寅凈;地鐵風(fēng)道施工對周圍環(huán)境影響分析及安全風(fēng)險評估[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

2 羅鳳;深基坑工程風(fēng)險管理研究[D];成都理工大學(xué);2008年

3 李云峰;鄰近超載對基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及地面沉降的影響研究[D];天津大學(xué);2005年

4 胡小剛;基坑主動土壓力與支護(hù)結(jié)構(gòu)位移的關(guān)系研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

5 李軼;樁—錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑工程中的應(yīng)用研究[D];廣西大學(xué);2008年

6 高峰;海珠廣場地鐵車站深基坑施工監(jiān)測研究[D];西南交通大學(xué);2005年

7 徐昌奎;前板樁后高樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的研究[D];河海大學(xué);2007年

8 趙伯霖;基于FLAC3D地鐵車站深基坑變形規(guī)律研究[D];河北工程大學(xué);2011年

9 杜良平;終南山隧道大直徑深豎井圍巖穩(wěn)定性研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

10 陳從睿;潮汐作用下圍堰與支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性研究[D];西南交通大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：結(jié)合鄰近結(jié)構(gòu)物變形控制的隧道施工風(fēng)險評估研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：140088