本文關(guān)鍵詞：工程物流風(fēng)險管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《河北工業(yè)大學(xué)》 2012年

工程物流風(fēng)險管理研究

宋倜  

【摘要】：有異于一般的產(chǎn)品物流，工程物流具有獨(dú)特性、復(fù)雜性等特點(diǎn)，工程物流的很多服務(wù)需要根據(jù)現(xiàn)場條件以及物流對象性質(zhì)來確定服務(wù)內(nèi)容與方式，工程物流系統(tǒng)的運(yùn)行狀況直接影響了項目的工期、成本等。工程物流需要專業(yè)的設(shè)施設(shè)備完成物流活動，工程項目本身通常無力承擔(dān)全部的物流活動。隨著物流市場細(xì)分，工程物流成為物流服務(wù)商追逐利潤的重要領(lǐng)域。對項目而言，選擇工程物流服務(wù)商的同時意味著存在物流外包風(fēng)險；對工程物流服務(wù)商而言，工程物流能夠帶來豐厚利潤，由于業(yè)務(wù)的復(fù)雜性，也存在巨大的風(fēng)險。為了工程項目順利進(jìn)行，有必要對項目的物流系統(tǒng)的風(fēng)險進(jìn)行全面管理。 目前對工程物流風(fēng)險的研究，僅關(guān)注風(fēng)險管理的某一方面，對工程物流風(fēng)險的評價研究比較多。本文從我國的物流發(fā)展實(shí)踐出發(fā)，結(jié)合風(fēng)險管理的基礎(chǔ)理論，對工程物流的風(fēng)險管理進(jìn)行了全面的分析。以狹義的工程物流即建筑項目物流為研究對象，分析了工程項目的基本的物流運(yùn)作模式，指出第三方物流模式會有更加廣泛的應(yīng)用。通過對工程物流風(fēng)險的特點(diǎn)分析，分析了工程物流風(fēng)險管理的概念，基本原則和管理目標(biāo)，對工程物流風(fēng)險管理的內(nèi)容進(jìn)行了研究，提出工程物流風(fēng)險管理的工作程序。 風(fēng)險管理的過程包括風(fēng)險識別、風(fēng)險估計與分析、風(fēng)險評價、風(fēng)險控制與應(yīng)對。每一個過程又根據(jù)風(fēng)險管理的對象可以應(yīng)用不同的方法來完成。風(fēng)險識別是風(fēng)險管理的基本工作，風(fēng)險識別工作的好壞構(gòu)成了風(fēng)險管理是否有效的基礎(chǔ)。在工程物流的風(fēng)險識別中，通過對工程物流的業(yè)務(wù)內(nèi)容、工程物流所處環(huán)境、工程物流的風(fēng)險因素及可能后果的分析，利用以美國風(fēng)險管理和工程系統(tǒng)中心（CRMES）開發(fā)的風(fēng)險評級與過濾方法(RFM）為基礎(chǔ)改進(jìn)的RFRM(風(fēng)險過濾評級與管理RiskFiltering,RankingandManagementFramework)方法，結(jié)合等級全息建模方法對工程物流的風(fēng)險因素進(jìn)行了識別。建立了由技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作、管理等9個主因素以及其細(xì)分的41個二級因素組成的工程物流風(fēng)險識別的等級全息模型（HHM）。通過RFRM的工作程序，對工程物流風(fēng)險進(jìn)行了過濾，得出工程物流需要重點(diǎn)關(guān)注的風(fēng)險情景。 工程物流的風(fēng)險估計與風(fēng)險評價沒有絕對界限，工程物流風(fēng)險估計側(cè)重于對物流各個過程階段局部的單個風(fēng)險利用概率論的相關(guān)理論進(jìn)行估計和后果量化，風(fēng)險估計沒有從工程物流的總體目標(biāo)上考慮風(fēng)險的影響，在利用RFRM對風(fēng)險進(jìn)行過濾的過程中，利用貝葉斯理論對風(fēng)險進(jìn)行了初步量化。風(fēng)險評價需要從風(fēng)險估計的基礎(chǔ)上，對所有風(fēng)險事件的風(fēng)險值綜合考量，選出主要的影響因素，考慮工程物流所有環(huán)節(jié)的整體風(fēng)險。評價方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，本文對適用領(lǐng)域比較廣泛的模糊綜合評價、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、灰色綜合評價、物元評價進(jìn)行了比較，建立了基于層次分析法與熵權(quán)組合賦權(quán)的物元評價模型。 風(fēng)險管理最好在風(fēng)險損失發(fā)生前，切斷風(fēng)險的誘發(fā)條件，盡可能的避免風(fēng)險。對于工程項目來說，基礎(chǔ)的工作是選擇合適的物流服務(wù)商。所以本文對如何選擇工程物流服務(wù)商進(jìn)行了研究。利用復(fù)合物元理論，通過計算歐式貼近度，建立了選擇工程物流服務(wù)商的復(fù)合物元模型。在工程物流服務(wù)中，服務(wù)商采用適應(yīng)性項目框架(APF)的管理模式，控制物流過程。風(fēng)險應(yīng)對措施還包括風(fēng)險規(guī)避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移等措施。本文對工程物流保險進(jìn)行了研究，分析了工程物流的投保條件。 在施工標(biāo)段中，預(yù)制梁往往作為獨(dú)立標(biāo)段，承擔(dān)多個橋涵的預(yù)制、運(yùn)輸、安裝任務(wù)。預(yù)制梁的質(zhì)量、運(yùn)輸安裝作業(yè)和工期控制關(guān)系到橋梁的質(zhì)量及工期，文章最后以西外環(huán)高速15標(biāo)段預(yù)制梁運(yùn)輸為例，，主要從風(fēng)險識別和評價角度對預(yù)制梁運(yùn)輸風(fēng)險進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：TU726
【目錄】：

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4 蔣云明;我國商業(yè)銀行外匯風(fēng)險管理研究[D];西南財經(jīng)大學(xué);2010年

5 付玉秀;創(chuàng)業(yè)投資的風(fēng)險管理機(jī)制研究[D];浙江大學(xué);2003年

6 劉清;國有商業(yè)銀行改革研究[D];中央民族大學(xué);2005年

7 李紅權(quán);資本市場的非線性動力學(xué)特征與風(fēng)險管理研究[D];湖南大學(xué);2005年

8 張明;城市土地整理風(fēng)險管理研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2005年

9 房德東;農(nóng)業(yè)高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)投資風(fēng)險管理研究[D];西北農(nóng)林科技大學(xué);2007年

10 江百靈;衍生金融工具風(fēng)險的會計監(jiān)控研究[D];廈門大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王靚靚;國際工程物流項目中運(yùn)輸方案優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2010年

2 石佩;工程物流中重大型設(shè)備多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)方法研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 李小德;P工程物流項目的管理流程分析與改進(jìn)[D];華南理工大學(xué);2012年

4 任福松;公路施工企業(yè)的風(fēng)險管理研究[D];天津大學(xué);2010年

5 尚蕾;遼寧振興中的社會風(fēng)險管理研究[D];東北大學(xué);2008年

6 徐芳;外貿(mào)企業(yè)內(nèi)部控制與風(fēng)險管理[D];寧波大學(xué);2009年

7 盛欣;寧夏電信網(wǎng)絡(luò)資源管理系統(tǒng)風(fēng)險管理研究[D];東北大學(xué);2007年

8 陳怡;工程物流項目運(yùn)輸集結(jié)中心選址研究[D];大連海事大學(xué);2008年

9 賈廬嬰;中國電信國際信令監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā)的風(fēng)險管理[D];北京郵電大學(xué);2010年

10 丁思雯;風(fēng)險管理在3G建設(shè)項目中的應(yīng)用[D];北京郵電大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：工程物流風(fēng)險管理研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：102524