管幕預(yù)筑法頂管工程相比于傳統(tǒng)管幕法頂管工程具有頂管間距小、頂管直徑大等特點(diǎn)。目前,對(duì)于密排大直徑頂管的應(yīng)用較少,對(duì)管幕密排頂管施工順序和頂管施工地表沉降規(guī)律理論研究不足,密排頂管施工土體的變形趨勢(shì)與單一頂管相差較大,傳統(tǒng)的Peck公式預(yù)測(cè)地表沉降難以適用。為了解決密排頂管的施工順序及頂管施工地表變形規(guī)律,采用大型模型試驗(yàn)對(duì)3種典型的頂管施工方案進(jìn)行試驗(yàn),研究大直徑密排頂管之間的相互影響作用和頂管施工過(guò)程中的地表變形特征。結(jié)果表明:考慮管土拱效應(yīng)的頂管施工方案管幕中軸線(xiàn)位置處的地表沉降最大值為6.09 mm,小于其他兩組方案;密排頂管之間不僅存在相鄰頂管相互支擋的現(xiàn)象,且頂管與周?chē)馏w共同作用形成的管土拱效應(yīng)對(duì)施工下排頂管形成保護(hù);管幕預(yù)筑法密排頂管群最佳的順序?yàn)橄仁┕す苣簧吓彭敼?再施工管幕兩側(cè)及下排頂管。通過(guò)改進(jìn)Peck公式預(yù)測(cè)密排頂管群施工產(chǎn)生的地表沉降,改進(jìn)的公式不僅將相鄰頂管與管土拱效應(yīng)的支擋效應(yīng)考慮在內(nèi),還修改了Peck公式參數(shù)取值的具體辦法。改進(jìn)Peck公式的預(yù)測(cè)結(jié)果與模型試驗(yàn)的橫向地表沉降曲線(xiàn)吻合良好。

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

圖4有限元模型圖

在濟(jì)南市玉函路城市地下快速路工程中，某砌體結(jié)構(gòu)外墻距隧道中線(xiàn)距離約為10m,其土層厚度約為15m。為研究不同土巖組合對(duì)砌體結(jié)構(gòu)的影響，分析土巖組合隧道土拱效應(yīng)特點(diǎn)，基于該實(shí)際工程，建立有限元計(jì)算模型進(jìn)行分析。土巖組合模型中選取土層厚度H分別為9、13、15、17和19m,....

本文編號(hào)：3962845