MJS加固水泥土熱物理特性研究
發(fā)布時(shí)間:2022-01-02 19:37
目的研究MJS加固水泥土的熱物理特性,解決MJS與凍結(jié)止水聯(lián)合加固凍結(jié)設(shè)計(jì)的水泥土熱物理參數(shù)取值問題.方法通過自制凍結(jié)溫度測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定MJS水泥土凍結(jié)溫度,通過ISOMET便攜式熱特性分析儀測(cè)定導(dǎo)熱系數(shù)及容積熱容量,采用SHR-6型水泥水化熱測(cè)定儀測(cè)定水化熱.結(jié)果 MJS水泥土凍結(jié)溫度隨水泥摻量增大而降低,隨齡期增長(zhǎng)先降低后升高再降低,凍結(jié)溫度在-0.64~-1.40℃;凍結(jié)與常溫MJS水泥土導(dǎo)熱系數(shù)均隨齡期增長(zhǎng)及水泥摻量增大而減小;常溫MJS水泥土容積熱容量隨齡期增長(zhǎng)而減小、隨水泥摻量增大先減小后增大,凍結(jié)MJS水泥土容積熱容量隨齡期增長(zhǎng)及水泥摻量增大而緩慢減小;隨水泥摻量增大,MJS水泥土水化放熱速率峰值提高,而到達(dá)放熱速率峰值的時(shí)間均為水化15 h左右;水化熱在28 d齡期內(nèi),隨齡期增長(zhǎng)和水泥摻量增大而增大,齡期28 d時(shí),水泥摻量由40%每增加1%,水化熱增加0.95%.結(jié)論 MJS水泥土熱物理參數(shù)受水泥摻量及齡期影響較大,人工凍結(jié)加固方案設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮水泥摻量和齡期的影響.
【文章來源】:沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,36(04)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:9 頁(yè)
【部分圖文】:
級(jí)配曲線
水化熱試驗(yàn)采用SHR-6型水泥水化熱測(cè)定儀進(jìn)行,該儀器為直接法測(cè)定水泥水化熱.微機(jī)設(shè)置自動(dòng)控制水化熱數(shù)據(jù)的采集,可自動(dòng)實(shí)時(shí)顯示多通道溫度曲線和水化放熱曲線,并計(jì)算出不同齡期內(nèi)的總熱量值.2 結(jié)果與分析
土體凍結(jié)可分為過冷、跳躍、恒定及下降4個(gè)階段.圖3為水泥摻量50%、齡期14 d條件下,水泥土凍結(jié)過程中溫度隨時(shí)間的變化曲線,曲線水平段對(duì)應(yīng)的溫度即為水泥土的凍結(jié)溫度.圖4為不同齡期下凍結(jié)溫度與水泥摻量關(guān)系擬合曲線.擬合關(guān)系式的相關(guān)系數(shù)均大于0.9,二者的相關(guān)性較好.不同齡期下水泥土凍結(jié)溫度隨水泥摻量增加均呈近似線性降低.水泥摻量較小時(shí),不同齡期水泥土凍結(jié)溫度差異較小,隨水泥摻量的增大,齡期對(duì)水泥土凍結(jié)溫度變化影響增大,當(dāng)水泥摻量達(dá)到70%時(shí),不同齡期凍結(jié)溫度差值最大達(dá)69%.齡期越長(zhǎng),凍結(jié)溫度與水泥摻量直線斜率越大,即凍結(jié)溫度受水泥摻量影響更大.
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]NaCl和Na2SO4對(duì)水泥水化機(jī)理的影響[J]. 曹園章,郭麗萍,薛曉麗. 東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
[2]軟土地層地鐵車站淺埋凍結(jié)暗挖法施工方案分析[J]. 盛應(yīng)平. 城市軌道交通研究. 2019(06)
[3]雙層車站密貼下穿既有隧道案例分析及隧道沉降變形特征[J]. 杜文,王永紅,李利,朱連臣,朱浩天,王有旗. 巖土力學(xué). 2019(07)
[4]MJS工法在砂卵石地層盾構(gòu)近距離下穿運(yùn)營(yíng)地鐵隧道的應(yīng)用[J]. 周朋. 都市快軌交通. 2018(06)
[5]MJS工法在富水砂層隧道密貼下穿既有車站工程中的應(yīng)用[J]. 張文博,張康,陳衛(wèi)軍. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2018(10)
[6]MJS水平樁加固在盾構(gòu)下穿既有隧道中應(yīng)用研究[J]. 陳仁朋,張品,劉湛,穆巖松,鐘志全. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(07)
[7]大體積混凝土膠凝材料體系水化放熱規(guī)律研究[J]. 朱鵬飛,宮經(jīng)偉,唐新軍. 長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào). 2018(06)
[8]盾構(gòu)隧道下穿高速鐵路的安全因素分析及應(yīng)用[J]. 錢王蘋,漆泰岳,樂弋舟,趙云建. 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2017(11)
[9]廣州地鐵海珠廣場(chǎng)站換乘設(shè)計(jì)與實(shí)施[J]. 姜寶臣. 隧道建設(shè). 2017(04)
[10]水泥改良前后土體熱物理參數(shù)試驗(yàn)研究[J]. 胡俊,唐益群,張皖湘. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2016(05)
本文編號(hào):3564767
【文章來源】:沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020,36(04)北大核心CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:9 頁(yè)
【部分圖文】:
級(jí)配曲線
水化熱試驗(yàn)采用SHR-6型水泥水化熱測(cè)定儀進(jìn)行,該儀器為直接法測(cè)定水泥水化熱.微機(jī)設(shè)置自動(dòng)控制水化熱數(shù)據(jù)的采集,可自動(dòng)實(shí)時(shí)顯示多通道溫度曲線和水化放熱曲線,并計(jì)算出不同齡期內(nèi)的總熱量值.2 結(jié)果與分析
土體凍結(jié)可分為過冷、跳躍、恒定及下降4個(gè)階段.圖3為水泥摻量50%、齡期14 d條件下,水泥土凍結(jié)過程中溫度隨時(shí)間的變化曲線,曲線水平段對(duì)應(yīng)的溫度即為水泥土的凍結(jié)溫度.圖4為不同齡期下凍結(jié)溫度與水泥摻量關(guān)系擬合曲線.擬合關(guān)系式的相關(guān)系數(shù)均大于0.9,二者的相關(guān)性較好.不同齡期下水泥土凍結(jié)溫度隨水泥摻量增加均呈近似線性降低.水泥摻量較小時(shí),不同齡期水泥土凍結(jié)溫度差異較小,隨水泥摻量的增大,齡期對(duì)水泥土凍結(jié)溫度變化影響增大,當(dāng)水泥摻量達(dá)到70%時(shí),不同齡期凍結(jié)溫度差值最大達(dá)69%.齡期越長(zhǎng),凍結(jié)溫度與水泥摻量直線斜率越大,即凍結(jié)溫度受水泥摻量影響更大.
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]NaCl和Na2SO4對(duì)水泥水化機(jī)理的影響[J]. 曹園章,郭麗萍,薛曉麗. 東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
[2]軟土地層地鐵車站淺埋凍結(jié)暗挖法施工方案分析[J]. 盛應(yīng)平. 城市軌道交通研究. 2019(06)
[3]雙層車站密貼下穿既有隧道案例分析及隧道沉降變形特征[J]. 杜文,王永紅,李利,朱連臣,朱浩天,王有旗. 巖土力學(xué). 2019(07)
[4]MJS工法在砂卵石地層盾構(gòu)近距離下穿運(yùn)營(yíng)地鐵隧道的應(yīng)用[J]. 周朋. 都市快軌交通. 2018(06)
[5]MJS工法在富水砂層隧道密貼下穿既有車站工程中的應(yīng)用[J]. 張文博,張康,陳衛(wèi)軍. 現(xiàn)代城市軌道交通. 2018(10)
[6]MJS水平樁加固在盾構(gòu)下穿既有隧道中應(yīng)用研究[J]. 陳仁朋,張品,劉湛,穆巖松,鐘志全. 湖南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(07)
[7]大體積混凝土膠凝材料體系水化放熱規(guī)律研究[J]. 朱鵬飛,宮經(jīng)偉,唐新軍. 長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào). 2018(06)
[8]盾構(gòu)隧道下穿高速鐵路的安全因素分析及應(yīng)用[J]. 錢王蘋,漆泰岳,樂弋舟,趙云建. 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2017(11)
[9]廣州地鐵海珠廣場(chǎng)站換乘設(shè)計(jì)與實(shí)施[J]. 姜寶臣. 隧道建設(shè). 2017(04)
[10]水泥改良前后土體熱物理參數(shù)試驗(yàn)研究[J]. 胡俊,唐益群,張皖湘. 地下空間與工程學(xué)報(bào). 2016(05)
本文編號(hào):3564767
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