飛機租賃最早出現(xiàn)在上個世紀早期的歐洲,而實際意義上的飛機租賃則最早出現(xiàn)在上個世紀六十年代的美國。我國嘗試進行飛機租賃則到了上個世紀八十年代,同時在之后的幾十年里得到了高速發(fā)展。但是國內航空公司因為缺少自有資金,借助于哪類融資模式來節(jié)省融資成本,擴大運營機隊規(guī)模,始終是我國眾多航空公司需要迫切處理的問題。在“一帶一路”戰(zhàn)略的促進下,國家之間的貿(mào)易變得更加頻繁,航空運輸領域也將面臨飛速發(fā)展的大好機遇,此外也為飛機融資租賃業(yè)的昌盛墊定了基礎。和以往的信貸融資對比,融資租賃結合了融資與融物的具體特征,開展融資租賃業(yè)務的企業(yè)不但能夠享受減少折舊周期、推遲納稅以及節(jié)省財務費用等方面的優(yōu)惠,同時也可以較大程度緩解企業(yè)采購設備所承擔的經(jīng)濟壓力,從而推動產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但是,因為飛機融資租賃項目具有需要的交易時間過長、資金數(shù)額較大、風險因素呈現(xiàn)多元化等特征,從而使其風險較大。針對境外飛機融資租賃項目,海關通過科學的風險管理措施,能夠使航空公司及時制定風險防范策略,減少風險所帶來的潛在經(jīng)濟損失。本文首先介紹了航空公司飛機融資租賃的概念與飛機融資租賃的分類,并對其利弊進行了分析,接著探討了融資租賃飛機稅金...

【文章頁數(shù)】：48 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１本文的研究思路??本文的研宄內容包括下面六個部分

防范風險的對策及建議，這點也作為本文的重要創(chuàng)新點。??１．３研究思路與內容??本文的研宄思路見圖１－１所示。??７??

本文編號：3920513