近年來,我國公路交通建設(shè)得到了快速的發(fā)展,年新增公路里程數(shù)量大,建成公路里程總量大。然而隨著國家公路交通路網(wǎng)的不斷完善,公路交通的建設(shè)工作已逐步放緩,公路建設(shè)工程供應(yīng)量在相對收縮,市場競爭更激烈。在這樣的前提下,公路建設(shè)工程施工企業(yè)應(yīng)積極主動尋求科學(xué)的項目成本控制方法的運用,正視企業(yè)項目成本控制存在的問題,提高企業(yè)的項目成本控制水平,進(jìn)而提高企業(yè)在市場上的核心競爭能力。本文針對公路建設(shè)工程施工企業(yè)項目的成本控制,做了以下幾個方面的研究工作:首先,分析公路建設(shè)工程施工企業(yè)項目成本控制的現(xiàn)狀。根據(jù)行業(yè)管理現(xiàn)狀以及文獻(xiàn)分析,對公路建設(shè)工程施工企業(yè)中成本控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析梳理,識別出其成本控制存在的諸多問題,并指出根本問題在于公路建設(shè)工程施工企業(yè)項目成本控制系統(tǒng)化程度低。其次,構(gòu)建公路建設(shè)工程施工企業(yè)項目成本控制體系�；趯方ㄔO(shè)工程施工企業(yè)項目成本控制中存在的問題以及原因分析,把質(zhì)量與安全作為基本原則,把經(jīng)濟(jì)效益的實現(xiàn)作為最終目標(biāo)。運用文獻(xiàn)研究、歸納分析、專家問卷法對公路建設(shè)施工企業(yè)成本控制的關(guān)鍵措施進(jìn)行識別、分析、論證,構(gòu)建起項目成本控制體系。以期為解決公路建設(shè)工程施工企業(yè)項目成本控制系統(tǒng)化程度低的問題,提供理論指導(dǎo)。再次,建立公路建設(shè)工程施工企業(yè)項目成本控制體系的評價模型。根據(jù)研究目的和研究內(nèi)容,歸納出評價指標(biāo)體系,建立成本控制體系的評價模型,提供了評價成本控制體系效果的方法。最后,運用成本控制體系評價模型,對已構(gòu)建公路建設(shè)工程施工企業(yè)項目成本控制體系進(jìn)行效果評價,得出本文建立的成本控制體系具備“較好”效果的結(jié)論,同時,將評價結(jié)果結(jié)合已構(gòu)建的公路建設(shè)工程成本控制體系進(jìn)行實踐運用。
【學(xué)位單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.92;F406.72
【部分圖文】：

圖 1.1 2012-2017 年全國公路總里程及新增里程數(shù)[1]Fig.1.1 2012-2017 national highway mileage and new mileage然而，我們也發(fā)現(xiàn) 2017 年全國新增公路里程 7.83 萬公里，近 6 年來首次出幅的回調(diào)。同時，根據(jù)交通運輸行業(yè)“十三五”規(guī)劃，到 2020 年底，全國預(yù)成公路通車?yán)锍踢_(dá) 500 萬公里[2]，這意味著 2018 年初至 2020 年底 3 年的新增里程僅為 22.65 萬公里，年均新增公路里程 7.55 萬公里，遠(yuǎn)低于 2012 年至 2的平均水平�？梢钥闯觯S著全國公路路網(wǎng)的形成與不斷完善，“十三五”期間，雖然新路通車?yán)锍痰目偭咳匀缓艽螅ㄔO(shè)的速度已在逐步放緩。公路建設(shè)速度的意味著公路建設(shè)工程數(shù)量的相對不足，公路建設(shè)工程施工企業(yè)的競爭也就愈。但是，現(xiàn)階段的公路建設(shè)行業(yè)仍然是粗放式的發(fā)展，具體體現(xiàn)在行業(yè)大而，管理模式粗放，項目生產(chǎn)方式落后，現(xiàn)代化程度低，仍屬于主要依靠密集力發(fā)展的階段。因而，增強主動管理意識，積極推動、適應(yīng)新技術(shù)、新方法

圖 3.1 公路建設(shè)工程施工企業(yè)項目成本構(gòu)成Fig.3.1 The cost of highway construction company接工程費包含公路建設(shè)工程的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、安線、綠化及環(huán)境保護(hù)等單位工程直接消耗的人工費、材料費、機械施費包括技術(shù)措施費和組織措施費。措施費的消耗一般不直接形成包含為保證項目的順利實施所發(fā)生的技術(shù)、組織、生產(chǎn)、生活、安環(huán)境保護(hù)等方面的費用支出。費是指按國家及地方相關(guān)部門規(guī)定及要求，在公路建設(shè)工程實施過程必須繳納的費用，規(guī)費在投標(biāo)時作為不可競爭費用。業(yè)管理費是指施工企業(yè)在項目建設(shè)過程中發(fā)生的管理、經(jīng)營以及組織用，以及包含施工企業(yè)為工程啟動和順利完工所需要墊付的資金的金。稅金是指企業(yè)按相關(guān)規(guī)定需要交納的營業(yè)稅、企業(yè)所得稅、城市

圖 5.1 準(zhǔn)則層評價結(jié)果Fig.5.1 The result of criterion layer從準(zhǔn)則層評分的計算結(jié)果來看， ，“技術(shù)控制、合同控制”的評分更高，熵權(quán)也更大，說明合同控制措施、技術(shù)控制措施對 A國道公路改建項目施工過程中成本控制效果的影響更大。3）指標(biāo)層的評價結(jié)果分析
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2874041