面對復雜多變的國際經(jīng)濟環(huán)境,國內(nèi)的經(jīng)濟在較長時期內(nèi)保持高速發(fā)展,但“十八大”以來,增速明顯乏力,寬松的發(fā)展環(huán)境也帶來嚴重的債務(wù)泡沫,高金融杠桿、高企業(yè)杠桿以及高居民杠桿水平已經(jīng)引起黨中央及監(jiān)管部門的高度關(guān)注。負債經(jīng)營在一定條件下可以產(chǎn)生財務(wù)杠桿效應(yīng),當普通股權(quán)權(quán)益的增加值超過息稅前利潤增加值的時候,可以有效提高股東收益和企業(yè)價值,從而成為多數(shù)公司快速發(fā)展擴張的推手。但也要清醒地看到,當普通股權(quán)權(quán)益的增加值低于息稅前利潤增加值的時候,便會給公司帶來負擔,也給企業(yè)帶來一定的財務(wù)風險,所以,財務(wù)杠桿效存在兩面性。財務(wù)杠桿的科學合理運用可以有效增加企業(yè)收益,使企業(yè)處于可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)。企業(yè)在使用財務(wù)杠桿時,必須重視財務(wù)杠桿的有效使用,即:使用財務(wù)杠桿獲得正收益的同時能夠規(guī)避相關(guān)的風險。對港口行業(yè)來說,屬于典型的基礎(chǔ)設(shè)施類企業(yè),港口設(shè)施的投入需要大量的資金,債務(wù)規(guī)模較高,但項目回收期較長,同時非常依賴于經(jīng)濟環(huán)境的波動,加之港口經(jīng)濟腹地交叉,競爭也非常激烈,所面臨的經(jīng)營風險較高。本文選取我國環(huán)渤海港口企業(yè)為研究對象,以A集團公司為例,分析了其財務(wù)杠桿的運用情況,探究財務(wù)杠桿效應(yīng)是否在其身上得到了體現(xiàn),并通過與行業(yè)內(nèi)其他公司數(shù)據(jù)的比較,反映出A集團公司所處的水平以及所面臨的財務(wù)杠桿風險。同時,本文對A集團財務(wù)杠桿所帶來的財務(wù)杠桿風險風險控制方面存在的問題進行了評估,認為其財務(wù)杠桿風險已經(jīng)非常高,公司風險控制存在嚴重缺陷,并結(jié)合所面臨的風險對港口行業(yè)科學合理運用財務(wù)杠桿,以及積極采取措施降杠桿、控制財務(wù)風險提出了有針對性的科學合理化建議。本文將有助于引起債務(wù)擴張中的港口企業(yè),尤其是A集團經(jīng)營管理層對財務(wù)杠桿及財務(wù)風險的認識,采取有效措施加強財務(wù)管理,并對港口企業(yè)降低杠桿水平以控制財務(wù)風險有一定的現(xiàn)實指導意義。
【學位單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F552.6;F550.66
【部分圖文】：

?Ａ集團財務(wù)杜桿及財務(wù)風險控制研宄???４、珠江三角洲港口群由粵東及珠三角洲地區(qū)港口組成，主要包括香港港、深??圳港、廣州港、珠海港等，依托香港、深圳、廣州、珠海發(fā)達的國際貿(mào)易，服務(wù)??于兩廣、西南地區(qū)以及與港澳地區(qū)。這一區(qū)域港口直接經(jīng)濟腹地廣闊，航運需求??旺盛，包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的廣西、湖北、湖南、江西等，港口分布密??集，港口群整體競爭實力較強。??５、西南沿海地區(qū)港口群，由廣西和海南省的沿海港口組成，主要包括北部灣??港、洋浦港、海口港等，主要服務(wù)于西部地區(qū)開發(fā)和海南省擴大與島外的物資交??流提供運輸保障。但是整體經(jīng)濟腹地經(jīng)濟實力和進出口能力偏弱，整體港口競爭??力不強。??

?第３章Ａ集團財務(wù)杠桿及其風險識另Ｕ???貨物吞吐量最大的５個港口依次為寧波－舟山港８．?４０億噸、上海港５．?９０億噸、天??津港５．?０６億噸、廣州港４．?６９億噸、青島港，４．?６０億噸，２０１６年同比增速分別為??－４．?１１％、－９．?７７％、２．?９６％、－４．?７８％、３．?４２％，占全國主要港口總吞吐量?８．?０５％、５．?６６％、??４．?８５％、４．?４９％、４．?４０％。２０１６年這五大港口的累計貨物吞吐量合計３１．?３３億噸，占??全國主要港口貨物吞吐量的２６．?４８％。??４Ｕ??
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本文編號：2869786