【摘要】：當(dāng)下,業(yè)界普遍認(rèn)為,在我國(guó)航運(yùn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)。眾所周知,航運(yùn)業(yè)保證了貿(mào)易往來(lái)的可持續(xù)性,并且與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和全球化的實(shí)現(xiàn)息息相關(guān),可以說(shuō),航運(yùn)業(yè)的發(fā)達(dá)能夠在一定程度上保證我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和安全。集裝箱航運(yùn)業(yè)屬于周期性行業(yè),2008年以來(lái),受金融危機(jī)影響,海運(yùn)業(yè)運(yùn)力供求關(guān)系失衡、運(yùn)價(jià)持續(xù)大幅下滑,集運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)。2016年,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一度降至歷史新低,全球航運(yùn)業(yè)普遍承受虧損壓力,2016年8月31日,韓國(guó)第一大,全球第7大海運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)向法院申請(qǐng)破產(chǎn),2017年2月17日,首爾中央官方法院正式宣布韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)。我國(guó)也未能幸免,航運(yùn)業(yè)上市公司的大面積虧損不僅對(duì)這些公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生阻礙,更對(duì)全社會(huì)的債權(quán)人和股民造成了難以接受的挫敗。中國(guó)航運(yùn)業(yè)的龍頭企業(yè)“中國(guó)遠(yuǎn)洋”和“中海集運(yùn)”、“長(zhǎng)航鳳凰”等央企多年巨額虧損,而中國(guó)遠(yuǎn)洋曾一度成為A股市場(chǎng)上最大規(guī)模的ST公司。2016年中遠(yuǎn)集團(tuán)與中海集團(tuán)合并重組成立中遠(yuǎn)�？毓煞萦邢薰�(下稱“中遠(yuǎn)�？亍�),然而合并后集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界排名第四的中遠(yuǎn)�？�2016年再度虧損99億,讓人對(duì)其前景感到悲觀。結(jié)合航運(yùn)業(yè)的行業(yè)周期來(lái)看,若中遠(yuǎn)海控能夠通過(guò)把握“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的歷史機(jī)遇,面向全球市場(chǎng),優(yōu)化資源配置,打造差異化優(yōu)勢(shì),再加上重組后的協(xié)同和精益管理,將不斷提升其綜合競(jìng)爭(zhēng)力,最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。本文從杜邦模型入手,對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)頭羊中遠(yuǎn)�？氐呢�(cái)務(wù)狀況進(jìn)行定量分析和定性分析,將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成果和財(cái)務(wù)狀況結(jié)合在一起來(lái)對(duì)中遠(yuǎn)�？氐挠芰M(jìn)行分析,從財(cái)務(wù)管理的角度,找出影響中遠(yuǎn)�？赜芰Φ闹饕嚓P(guān)因素為企業(yè)的成長(zhǎng)性和收益性指標(biāo)較差,嚴(yán)重削弱了企業(yè)的盈利能力。在此基礎(chǔ)上結(jié)合航運(yùn)業(yè)的行業(yè)特點(diǎn),把影響中遠(yuǎn)�？赜芰Φ闹饕嚓P(guān)因素與中遠(yuǎn)�？氐母�(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略結(jié)合起來(lái),為提高公司管理水平和盈利能力提出相關(guān)建議,為實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)提供了自己的思路。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F552.6;F550.66
【圖文】：

能夠體現(xiàn)本企業(yè)股東未來(lái)的盈利能力。權(quán)益收益率是企業(yè)績(jī)效最具關(guān)鍵性逡逑的指標(biāo)之一。除此之外，該指標(biāo)還可用于不同企業(yè)之間經(jīng)營(yíng)績(jī)效的比較。斯蒂芬Ａ．逡逑羅斯等在《公司理財(cái)》一書中展示了杜邦模型中的等式，如下：逡逑權(quán)益收益率＝凈利潤(rùn)／總權(quán)益逡逑＝（凈利潤(rùn)／資產(chǎn)）Ｘ邋（資產(chǎn)／總權(quán)益）逡逑＝總資產(chǎn)凈利率Ｘ權(quán)益乘數(shù)逡逑＝（凈利潤(rùn)／銷售收入）Ｘ邋（銷售收入／總資產(chǎn)）Ｘ邋（總資產(chǎn)／股東權(quán)益）逡逑＝銷售利潤(rùn)率Ｘ總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率Ｘ權(quán)益乘數(shù)逡逑其中，銷售凈利率指的是本企業(yè)所有經(jīng)營(yíng)成果的狀況，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是金業(yè)逡逑整體運(yùn)營(yíng)效率的概括，權(quán)益乘數(shù)是反映企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的關(guān)系［５２］。逡逑杜邦模型中的相關(guān)指標(biāo)向下分解后，企業(yè)可與其他競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行數(shù)據(jù)上的對(duì)比，逡逑從而了解自身的財(cái)務(wù)狀況和未來(lái)發(fā)展?jié)摿�。逡逑將上式進(jìn)一步擴(kuò)展，就可以得出杜邦模型的基本框架，如圖２．１所示。逡逑

１１．１８億元，集裝箱租賃、管理、銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入４．８２億元，其他業(yè)逡逑務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入０．４６億元，分部間抵消營(yíng)業(yè)收入７．７７億元。兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)集裝箱逡逑航運(yùn)和碼頭業(yè)務(wù)合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入７０３．３２億元，占營(yíng)業(yè)總收入的９８．８４％。如圖３．２逡逑所示：逡逑－２１－逡逑

邐第４章中遠(yuǎn)�？赜芰Ψ治鲞婂义希矗澹捕虐钅Ｐ头治鲥义希矗澹玻澹倍虐钅Ｐ蛯�(duì)中遠(yuǎn)�？刎�(cái)務(wù)的分析比較逡逑杜邦分析系統(tǒng)的核心是權(quán)益凈利率，這是一個(gè)整體性分析得來(lái)的數(shù)據(jù)，是對(duì)財(cái)逡逑務(wù)比率的分析。通過(guò)分析權(quán)益凈利率可以看出來(lái)分析對(duì)象的獲利能力，同時(shí)還能看逡逑出來(lái)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各方面效率。權(quán)益凈利率主要受總資產(chǎn)利潤(rùn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率兩方逡逑面影響。其中權(quán)益凈利率的大小受三個(gè)因素的影響。我們對(duì)中遠(yuǎn)�？毓緩模玻埃保村义夏甑剑玻埃保赌甑呢�(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并通過(guò)杜邦模型列出如下，如圖４．１所示。逡逑？

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鐘康沛;;杜邦系統(tǒng)Ⅱ與杜邦體系Ⅰ比較分析[J];合作經(jīng)濟(jì)與科技;2017年01期

2 羅紹德;任世馳;;談?wù)劧虐铙w系與平衡計(jì)分卡[J];財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì);2001年09期

3 閔慶全;;西方財(cái)務(wù)分析中的“杜邦體系”[J];財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì);1987年05期

4 柴佐根;杜邦體系中ROI的計(jì)算與評(píng)價(jià)問(wèn)題[J];上海會(huì)計(jì);1988年08期

5 邱克惠,王詠梅;杜邦體系與微觀經(jīng)濟(jì)因素分析[J];浙江統(tǒng)計(jì);1998年12期

6 邱克惠,王詠梅;杜邦體系 教你微觀分析[J];北京統(tǒng)計(jì);1999年06期

7 楊晶;;基于統(tǒng)計(jì)分析模型的杜邦體系分析[J];財(cái)會(huì)通訊;2013年05期

8 吳偉;;財(cái)務(wù)分析的合約基礎(chǔ)[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息;2017年04期

9 蔡曉曉;;杜邦分析體系在財(cái)務(wù)管理中存在的問(wèn)題及改進(jìn)建議[J];現(xiàn)代交際;2014年11期

10 劉巍巍;劉險(xiǎn)峰;李燕;;淺談利用杜邦體系進(jìn)行財(cái)務(wù)分析[J];黑龍江科技信息;2003年11期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 陳玉媛;利用杜邦體系分析每股收益[N];財(cái)會(huì)信報(bào);2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 肖冬青;基于杜邦模型的中遠(yuǎn)�？毓居芰Ψ治鯷D];大連海事大學(xué);2018年

2 余燦偉;基于改進(jìn)杜邦體系的我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];湖南大學(xué);2018年

3 宋鵬姣;基于杜邦模型的隆基股份盈利能力提升研究[D];西北大學(xué);2018年

4 謝莉;基于成本習(xí)性的杜邦體系及其應(yīng)用研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2007年

5 楊晶;CA汽車公司財(cái)務(wù)分析案例研究[D];重慶理工大學(xué);2014年

6 李春艷;現(xiàn)代企業(yè)管理業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)理論及指標(biāo)體系研究[D];黑龍江大學(xué);2005年

7 謝金蘋;現(xiàn)代機(jī)械企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2760905