本文關(guān)鍵詞：“后補貼”時代地方政府新能源汽車補貼策略研究

  更多相關(guān)文章： 地方政府 新能源汽車 補貼

【摘要】：新能源汽車補貼是政府為了發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)所采取的一項激勵政策。現(xiàn)有文獻(xiàn)雖在微觀層面上研究了政府補貼對新能源汽車推廣的影響,但多將補貼政策限定為固定額度的政府補貼,未考慮中國特殊的兩級政府補貼政策尤其是地方政府補貼對新能源汽車推廣的影響,且在補貼政策的設(shè)計上未與新能源汽車的實際推廣目標(biāo)相結(jié)合�；�"后補貼"時代的地方政府既要實現(xiàn)新能源汽車推廣目標(biāo)又要保證補貼政策合理退坡的雙重現(xiàn)實要求。本文依據(jù)當(dāng)前中央政府為新能源汽車提供固定補貼,地方政府提供配套比例補貼以及制定價格補貼比例上限的現(xiàn)實情形,綜合考慮新能源汽車成本、充電樁建設(shè)情況、消費者初始效用、中央政府補貼等因素對地方新能源汽車推廣的影響,構(gòu)建了地方政府為實現(xiàn)既定新能源汽車推廣目標(biāo)的最優(yōu)補貼策略模型。研究表明:(1)對于不同效用水平的消費者,地方政府價格補貼比例上限和配套比例補貼對新能源汽車零售價格所起的作用不同;(2)地方政府補貼政策只有在小于或等于其最優(yōu)配套比例或價格補貼比例上限時才會對新能源汽車推廣產(chǎn)生正向影響。最后,還結(jié)合北京新能源汽車推廣的實際情況進(jìn)行了數(shù)值模擬,給出了在不同新能源汽車成本、充電樁建設(shè)情況、消費者初始效用下北京市政府為實現(xiàn)新能源汽車推廣目標(biāo)的最優(yōu)補貼策略。數(shù)值模擬結(jié)果表明,當(dāng)前北京新能源汽車存在地方配套比例過高、價格補貼比例上限過高等問題。在后補貼時代,北京市政府可依據(jù)新能源汽車成本下降、充電設(shè)施逐步完善、消費者初始效用提升等因素變化,對補貼進(jìn)行適當(dāng)退坡。數(shù)值模擬表明,所構(gòu)造的最優(yōu)補貼策略模型對后補貼時代地方政府新能源汽車補貼政策的制定具有較高的參考價值。
【作者單位】： 武漢大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 地方政府 新能源汽車 補貼
【基金】：國家自然科學(xué)基金“基于異質(zhì)性主體行為的產(chǎn)業(yè)集群低碳演化模型及其仿真研究”(批準(zhǔn)號:71271159) 教育部人文社會科學(xué)研究專項課題“我國高等工程教育布局與產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同對接的主要障礙、系統(tǒng)性機制及發(fā)展模式研究”(批準(zhǔn)號:14JDGC012)
【分類號】：F426.471;F812.0
【正文快照】： 近年來,隨著政策扶持力度不斷加強,中國的新能源汽車實現(xiàn)了“井噴式”增長。截止2015年底,中國新能源汽車保有量已達(dá)58.32萬輛,新能源汽車示范城市也由2009年的25個增至88個。中國已超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。但新能源汽車銷量激增的背后也暴露出諸多問題,主要表

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 曹茹;董淑芳;;探討中國新能源問題[J];企業(yè)家天地(理論版);2010年04期

2 陳柳欽;;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其政策支持[J];汽車工程師;2010年07期

3 胡其穎;;解讀德國“國家電動交通工具發(fā)展計劃”以及對我國新能源汽車政策的借鑒[J];可再生能源;2010年05期

4 陳柳欽;;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其政策支持[J];北京汽車;2010年05期

5 姚占輝;;我國新能源汽車市場化困境分析及對策[J];汽車工業(yè)研究;2010年12期

6 郭琨q;;關(guān)于吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策分析[J];知識經(jīng)濟;2011年19期

7 高菊珍;;關(guān)于新能源汽車示范推廣試點的思考[J];上海汽車;2011年12期

8 馬春梅;;從國外的經(jīng)驗看我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[J];學(xué)術(shù)交流;2011年12期

9 魏云逸;李維剛;;發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的對策研究[J];現(xiàn)代經(jīng)濟信息;2012年06期

10 倪天鹿;;淺析新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場競爭力[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2013年01期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張政;趙飛;;基于目標(biāo)導(dǎo)向差異的中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究——以中國武漢和美國加州發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例[A];第九屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會論文集[C];2013年

2 胡建;;新能源在車輛工程中的運用[A];江蘇省汽車工程學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2010年

3 胡信國;楊春巍;劉建生;;新能源汽車電池工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀[A];第二十八屆全國化學(xué)與物理電源學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

4 王軍;陳龍珠;崔秀麗;張國鋒;;新能源光伏產(chǎn)業(yè)的示范效應(yīng)分析與發(fā)展對策——以保定英利新能源有限公司為例[A];2010中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集(第一卷)[C];2010年

5 朱征洪;任廣耀;;科技傳播創(chuàng)新的概念要清晰準(zhǔn)確——以“新能源汽車”為例[A];安徽首屆科普產(chǎn)業(yè)博士科技論壇——暨社區(qū)科技傳播體系與平臺建構(gòu)學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2012年

6 王志洪;;新能源汽車技術(shù)狀況評價與保持技術(shù)研究[A];2012重慶汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2012年

7 張玉盟;趙瑞廣;張文;;濟寧新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策[A];戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與科技支撐——2012年山東省科協(xié)學(xué)術(shù)年會論文集[C];2012年

8 羅黨;張敬;;基于灰色多層次評價方法的河南新能源汽車項目風(fēng)險評價[A];第19屆灰色系統(tǒng)全國會議論文集[C];2010年

9 石紅波;許玉平;;綠色技術(shù)視閾下新能源汽車市場前景分析:基于山東威海的調(diào)查研究[A];第七屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會論文集[C];2011年

10 潘紅波;;利用風(fēng)能等新能源創(chuàng)造低碳城市[A];2013中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)年會論文集（第二卷）[C];2013年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐東華;促進(jìn)河北省新能源汽車發(fā)展的財稅政策研究[D];河北大學(xué);2015年

2 張博;基于GM(2,1)復(fù)合模型新能源上市公司財務(wù)風(fēng)險預(yù)警研究[D];燕山大學(xué);2015年

3 李斐;基于集聚度的榆林市新能源產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展能力研究[D];西安建筑科技大學(xué);2015年

4 肖天奇;基于在線算法的新能源汽車賃購策略研究[D];華南理工大學(xué);2015年

5 鄭樂怡;XHDZ集團有限公司新能源汽車業(yè)務(wù)的差異化戰(zhàn)略專案研究[D];浙江理工大學(xué);2015年

6 黨相寶;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力提升研究[D];首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué);2015年

7 陸煒;杭州地調(diào)新能源運營監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)[D];華北電力大學(xué);2015年

8 王燦;考慮大規(guī)模新能源接入的電網(wǎng)規(guī)劃評價指標(biāo)研究[D];華北電力大學(xué);2015年

9 王凱;新能源汽車配套設(shè)施設(shè)計研究[D];北京理工大學(xué);2015年

10 譚倩;我國新能源汽車消費驅(qū)動力的實證研究[D];江西師范大學(xué);2015年

，

本文編號：603672