本文關鍵詞：基于制造企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)服務平臺的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2009年至2014年,中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年保持全球第一。截至2014年底,我國汽車保有量1.54億輛,后市場規(guī)模已達到7000億元,網(wǎng)民規(guī)模達6.49億人,手機網(wǎng)民規(guī)模5.57億人。但目前汽車維修保養(yǎng)模式仍然不夠成熟,很難兼顧透明度、收費合理化、業(yè)務水平等消費者關注的多個方面。我國巨大的市場規(guī)模和網(wǎng)民使得市場涌現(xiàn)出一大批020企業(yè)。經(jīng)過詳細分析,我們看到當下的電子商務平臺能夠很好的解決傳統(tǒng)模式下消費者所關心的價格、透明度等問題,是傳統(tǒng)維修保養(yǎng)模式的優(yōu)化升級。但目前的電子商務模式有一個很大的瓶頸,束縛了業(yè)務的發(fā)展,即只能進行簡單配件買賣及保養(yǎng),無法實現(xiàn)對車輛的深度維修及復雜零配件更換。在發(fā)現(xiàn)當前維修保養(yǎng)電子商務模式瓶頸的基礎上,本文選取了基于制造企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)服務平臺為研究方向,利用自身在汽車相關企業(yè)積累的工作經(jīng)驗優(yōu)勢及公司計劃拓展汽車后市場的機遇,進行了大量的研究和分析,并對汽車維修保養(yǎng)服務平臺演化發(fā)展進行了總結(jié),為制造企業(yè)提出了一套新型模式,解決了現(xiàn)有維修保養(yǎng)電子商務平臺瓶頸,取“長”補“短”攻克難關。那么如何取長呢,即充分利用好整車制造企業(yè)強大的采購能力、議價能力、生產(chǎn)能力、配套體系整合B端零配件廠家資源。短處在哪呢,即C端消費者資源,傳統(tǒng)銷售模式下生產(chǎn)廠商未直面消費者,導致無消費者資源。對此,文本提出了新模式,即通過建立線下檢測倉儲中心,以為車主提供免費檢測的方式整合C端資源,同時通過公正、獨立的第三方檢測報告結(jié)合線下服務商搭建020渠道,實現(xiàn)深度維修和復雜配件更換。在此基礎上,本文最后從具體操作層面,結(jié)合自身整車制造企業(yè)特點,在開拓業(yè)務方面提供了運營策略,具體解決了市場定位,及發(fā)展各階段的營銷、拓展等一系列問題。這對汽車維修保養(yǎng)服務平臺模式的發(fā)展,對制造企業(yè)如何從事汽車維修保養(yǎng)020業(yè)務有著一定的理論和實踐建議。
【關鍵詞】：移動互聯(lián)網(wǎng) 汽車維修保養(yǎng) O2O服務
【學位授予單位】：南京大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F724.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-12
• 第一節(jié) 研究背景8-9
• 第二節(jié) 研究的意義與目的9-10
• 第三節(jié) 研究技術路線和創(chuàng)新點10-12
• 第二章 電子商務模式主要理論基礎12-22
• 第一節(jié) 電子商務模式12-16
• 第二節(jié) 電子商務模式研究的主要理論基礎16-22
• 第三章 汽車維修保養(yǎng)市場現(xiàn)狀及電商模式分析22-30
• 第一節(jié) 我國汽車維修保養(yǎng)市場分析22-26
• 第二節(jié) 我國汽車維修保養(yǎng)電商模式分析26-30
• 第四章 基于制造企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)服務平臺模式構(gòu)建30-49
• 第一節(jié) 汽車制造企業(yè)業(yè)務分析——悅達集團30-36
• 第二節(jié) 基于制造企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)服務平臺架構(gòu)36-40
• 第三節(jié) 基于制造企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)服務平臺的功能設計40-46
• 第四節(jié) 基于制造企業(yè)的汽車維修保養(yǎng)服務平臺的盈利模式46-49
• 第五章 基于制造企業(yè)維修保養(yǎng)服務平臺的運營模式49-57
• 第一節(jié) 市場定位49-50
• 第二節(jié) 內(nèi)、外部資源整合策略50-52
• 第三節(jié) 內(nèi)部組織架構(gòu)52-53
• 第四節(jié) 市場拓展策略53-57
• 第六章 總結(jié)及展望57-59
• 第一節(jié) 總結(jié)57-58
• 第二節(jié) 展望58-59
• 參考文獻59-61
• 后記61-62

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