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2017年新能源汽車政策的嚴(yán)與寬

發(fā)布時(shí)間:2017-05-25 15:26

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【摘要】:正新能源汽車行業(yè)經(jīng)過了2016年的整合與磨礪仍取得不錯(cuò)的成績,去年1~11月,新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷量28萬輛,同比增長102%。從全年的銷量走勢(shì)來看,主要呈現(xiàn)上升—停滯—拉升的發(fā)展態(tài)勢(shì),全年新能源汽車市場曲折增長。2017年新能源汽車行業(yè);隹入門檻與管理制度基本形成,相對(duì)穩(wěn)定的一系列政策將促進(jìn)新一年新能源汽車銷量的提升?梢钥吹,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策,正在走向"收緊",具體表現(xiàn)為財(cái)政政策、生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻的提高,與之相應(yīng)的是對(duì)新能源汽車
【作者單位】: 中國工業(yè)報(bào);
【關(guān)鍵詞】汽車動(dòng)力;乘用車;財(cái)政政策;動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);生產(chǎn)一致性;重慶恒通;財(cái)政補(bǔ)貼政策;五洲龍;董明珠;重慶力帆;
【分類號(hào)】:F426.471
【正文快照】: 新能源汽車行業(yè)經(jīng)過了2016年的整合與磨礪仍取得不錯(cuò) 行細(xì)化,其中有8項(xiàng)為"否決條款_’,只要超過兩項(xiàng)“否決的成績,去年1~11月,新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷量28萬輛,同 條款”未達(dá)標(biāo),則該企業(yè)不符合‘‘準(zhǔn)入條件”。"否決條款”比增長102%。從全年的銷量走勢(shì)來看,主要呈現(xiàn)上升一停滯一

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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4 王作函;環(huán)保節(jié)能是汽車動(dòng)力的永恒主題——記國際先進(jìn)汽車動(dòng)力與能源技術(shù)研討會(huì)[J];商用汽車;2002年07期

5 章默;;替代“動(dòng)力”引領(lǐng)汽車發(fā)展新潮流[J];上海標(biāo)準(zhǔn)化;2006年01期

6 陳清泰;;關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策因素[J];商用汽車;2006年10期

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8 萬鋼;;我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展模式的思考與探索[J];交通與運(yùn)輸;2008年02期

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9 田令;張夢(mèng)潔;;新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

10 田令;張夢(mèng)潔;;新能源汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

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2 上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司副總裁 肖國普;發(fā)展新能源汽車 我們與世界同步[N];消費(fèi)日?qǐng)?bào);2007年

3 本報(bào)特派記者 劉力源;新能源汽車如何駛?cè)搿翱燔嚨馈盵N];文匯報(bào);2009年

4 記者 龐東梅;新能源汽車獲發(fā)展動(dòng)力[N];金融時(shí)報(bào);2009年

5 記者 高國華;新能源:汽車業(yè)駛向未來的重大選擇[N];金融時(shí)報(bào);2009年

6 本欄主持 姜海程;21世紀(jì)世界汽車發(fā)展趨勢(shì)[N];中國企業(yè)報(bào);2000年

7 本報(bào)記者 范建;中國汽車產(chǎn)業(yè)的春天來了嗎[N];科技日?qǐng)?bào);2009年

8 本報(bào)記者 張偉;汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局 把握新能源契機(jī)[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2009年

9 本報(bào)記者 黃!£惾;航天科技“嫁接”新能源汽車[N];中國航天報(bào);2009年

10 記者 廉維亮;民建黑龍江省委建議加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)[N];人民政協(xié)報(bào);2010年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 汪偉;汽車緊急避讓操縱逆問題的建模與分析[D];南京航空航天大學(xué);2014年

2 孫志軍;我國汽車行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研究[D];天津大學(xué);2007年

3 杜峰;基于線控技術(shù)的四輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向汽車控制策略仿真研究[D];長安大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王宜非;混合動(dòng)力汽車動(dòng)力匹配控制方法的研究[D];沈陽理工大學(xué);2015年

2 于泊玲;低碳綠色背景下保時(shí)捷新能源汽車在華營銷策略研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

3 解振方;基于預(yù)測(cè)的混合動(dòng)力汽車最優(yōu)動(dòng)力分配控制策略[D];浙江工業(yè)大學(xué);2015年

4 黃巍;新能源時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)[D];東華大學(xué);2015年

5 閆峰;混合動(dòng)力汽車動(dòng)力匹配控制系統(tǒng)研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2016年

6 劉盛琦;混合動(dòng)力汽車智能同步變速箱控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];華中科技大學(xué);2014年

7 陳小兵;并聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車能量控制策略研究[D];昆明理工大學(xué);2016年

8 國興;基于駕駛意圖識(shí)別的插電式混合動(dòng)力汽車控制策略研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2016年

9 馬良君;基于博弈進(jìn)化算法的混合動(dòng)力汽車控制策略參數(shù)優(yōu)化[D];貴州大學(xué);2016年

10 黃旭明;特斯拉汽車在中國的營銷策略研究[D];長春理工大學(xué);2016年


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本文編號(hào):394194

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