隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ罟?jié)奏的加快,汽車已逐步成為民眾出行的必需品。但在傳統(tǒng)汽車銷售數(shù)量日益增多的同時(shí),道路擁擠、環(huán)境污染、非再生資源加速消耗等問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。而以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車,對(duì)環(huán)境友好且具有正外部性,在國(guó)家的大力扶持下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收政策,是政府對(duì)該行業(yè)進(jìn)行調(diào)控的手段之一,關(guān)系著相關(guān)經(jīng)濟(jì)主體承擔(dān)的稅收負(fù)擔(dān)水平,對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效具有重要影響。為了更好的研究稅收政策對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響,繼文獻(xiàn)綜述、相關(guān)概念和理論基礎(chǔ),本文對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展的三個(gè)階段中的市場(chǎng)占有率、財(cái)政補(bǔ)貼和政府規(guī)劃進(jìn)行了討論分析,梳理了新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行的稅種及相關(guān)稅收政策,包括增值稅、消費(fèi)稅、企業(yè)所得稅、車輛購(gòu)置稅、車船稅、資源稅等具體稅種,并進(jìn)行評(píng)價(jià)。在實(shí)證分析部分,本文收集整理了新能源汽車產(chǎn)業(yè)上中下游總共83家上市公司2013-2020年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),使用時(shí)序全局主成分分析法,構(gòu)建了評(píng)價(jià)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的綜合得分指標(biāo),作為被解釋變量;建立了雙向固定效應(yīng)模型分析研究實(shí)際稅負(fù)、流轉(zhuǎn)稅負(fù)和所得稅負(fù)對(duì)該產(chǎn)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)上中下游公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響。最后,...

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國(guó)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.2 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)述評(píng)
    1.3 研究思路
    1.4 研究方法
    1.5 創(chuàng)新點(diǎn)及不足
2 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)
        2.1.2 經(jīng)營(yíng)績(jī)效
        2.1.3 稅收政策
        2.1.4 雙碳
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 外部性理論
        2.2.2 稅收效應(yīng)理論
        2.2.3 稅收負(fù)擔(dān)理論
3 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及稅收政策
    3.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
        3.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展歷程
        3.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的稅收政策及評(píng)價(jià)
        3.2.1 與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的稅種及其政策規(guī)定
        3.2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)稅收政策評(píng)價(jià)
4 稅收負(fù)擔(dān)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響分析
    4.1 研究假說(shuō)與樣本選取
        4.1.1 研究假說(shuō)
        4.1.2 樣本選取
    4.2 變量定義與指標(biāo)建立
        4.2.1 被解釋變量
        4.2.2 解釋變量與控制變量
    4.3 描述性分析
        4.3.1 模型變量描述性統(tǒng)計(jì)
        4.3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體稅負(fù)分析
        4.3.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)上中下游的稅負(fù)情況分析
    4.4 模型構(gòu)建與回歸分析
        4.4.1 稅收負(fù)擔(dān)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響分析
        4.4.2 稅收負(fù)擔(dān)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上中下游公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響分析
    4.5 實(shí)證結(jié)論
5 政策建議
    5.1 與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的稅收政策建議
        5.1.1 加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)稅收政策的法制化建設(shè)進(jìn)程
        5.1.2 構(gòu)建使新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相互銜接的稅收優(yōu)惠政策體系
        5.1.3 建立對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)稅收政策實(shí)施成效的監(jiān)督反饋機(jī)制
    5.2 與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的其他建議
        5.2.1 完善與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        5.2.2 強(qiáng)化質(zhì)量安全保障,提高消費(fèi)者的信賴度
        5.2.3 鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行自由競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)勝劣汰
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3764296