發(fā)布時間：2022-12-05 02:23

　　汽車制造業(yè)和流通業(yè)是舉升汽車業(yè)發(fā)展的兩大支柱，兩者自身發(fā)展的不均衡將會給汽車業(yè)的整體發(fā)展帶來阻力。然而，多年以來的車市“井噴”行情將汽車企業(yè)的注意力過多地集中到制造業(yè)和產(chǎn)品上，對汽車流通領(lǐng)域的系統(tǒng)研究則相對滯后，時至今日理論界對轎車營銷模式的定義仍然眾說紛紜、莫衷一是。隨著2004年車市增長開始放緩，轎車市場從賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)化使人們逐漸意識到，轎車的普及、轎車生產(chǎn)水平的提高是在完善的汽車零部件生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)、規(guī)范的維修體系和健全的服務(wù)貿(mào)易體系（如汽車流通、汽車金融與保險、汽車租賃等）存在的前提下實現(xiàn)的，探索完善的轎車營銷模式是現(xiàn)代轎車工業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容�？傮w來說，整篇論文由三大部分組成： 第一部分，明確研究對象。首先從轎車營銷模式的定義出發(fā)，在對前人的研究進行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出“轎車營銷模式涵蓋了轎車營銷渠道模式的內(nèi)容”、“轎車營銷模式是營銷理念、營銷組織和營銷技術(shù)的統(tǒng)一體”、“轎車營銷模式是轎車產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的一種制度安排”、“轎車營銷模式是對企業(yè)價值鏈、渠道價值鏈、顧客價值鏈的一種有機整合�！痹趯I銷模式和營銷渠道模式的定義進行比較之后，分... 

【文章頁數(shù)】：180 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
第1章 引言
    1.1 選題依據(jù)和背景情況
        1.1.1 中國轎車產(chǎn)業(yè)獲得空前發(fā)展
        1.1.2 轎車制造商和經(jīng)銷商面臨困境和挑戰(zhàn)
        1.1.3 轎車消費政策的陸續(xù)出臺和實施
        1.1.4 轎車營銷模式研究的必要性和緊迫性
    1.2 研究目的和意義
    1.3 研究的主要內(nèi)容
    1.4 論文創(chuàng)新點
第2章 文獻綜述
    2.1 顧客價值理論的研究綜述
        2.1.1 顧客價值的概念及分類
        2.1.2 顧客價值的理論模型
        2.1.3 顧客價值與顧客滿意
    2.2 價值鏈和績效評價的研究綜述
        2.2.1 價值鏈理論的研究與評述
        2.2.2 供應(yīng)鏈績效評價的研究與評述
    2.3 轎車營銷模式的研究綜述
    2.4 研究的空白點與機會
第3章 轎車營銷模式的演變與發(fā)展
    3.1 轎車營銷模式的概念
        3.1.1 模式的定義
        3.1.2 轎車營銷模式的定義
    3.2 轎車營銷模式與轎車營銷渠道模式的比較
    3.3 國外轎車營銷模式簡述
        3.3.1 美國轎車營銷及售后服務(wù)運作模式
        3.3.2 日本轎車營銷及售后服務(wù)運作模式
        3.3.3 歐洲轎車營銷及售后服務(wù)運作模式
    3.4 我國轎車營銷模式的歷史沿革
        3.4.1 高度計劃的分配流通階段(～1977)
        3.4.2 自銷體系的建立階段(1978～1994)
        3.4.3 市場經(jīng)濟體制下多種營銷模式的并存階段(1995～)
    本章小結(jié)
第4章 我國轎車營銷模式的主要形式
    4.1 汽車交易市場模式
        4.1.1 汽車交易市場產(chǎn)生的原因
        4.1.2 汽車交易市場的分類及現(xiàn)狀
        4.1.3 汽車交易市場的優(yōu)劣勢分析
    4.2 4S專賣店模式
        4.2.1 4S專賣店是我國轎車銷售的主流模式
        4.2.2 4S專賣店優(yōu)劣勢分析
        4.2.3 我國4S專賣店存在的主要問題
    4.3 汽車連鎖經(jīng)營模式
    4.4 多品牌專賣模式
    4.5 網(wǎng)絡(luò)營銷模式
    本章小結(jié)
第5章 價值鏈理論的延伸:價值讓渡系統(tǒng)
    5.1 波特的價值系統(tǒng)
    5.2 價值讓渡系統(tǒng)的定義和特征
    5.3 價值讓渡系統(tǒng)在轎車流通領(lǐng)域的應(yīng)用
        5.3.1 價值讓渡系統(tǒng)的構(gòu)成主體:轎車制造商、經(jīng)銷商和消費者
        5.3.2 價值讓渡系統(tǒng)的實現(xiàn)前提:參與者的共同合作
        5.3.3 價值讓渡系統(tǒng)的構(gòu)建原則:顧客滿意戰(zhàn)略
        5.3.4 價值讓渡系統(tǒng)的運作方式:合作協(xié)同機制
        5.3.5 價值讓渡系統(tǒng)的實施目標:價值增值下的多方“共贏”
    本章小結(jié)
第6章 價值讓渡系統(tǒng)的主體間合作博弈
    6.1 “PARTS”與“價值網(wǎng)”博弈分析框架
        6.1.1 博弈要素之一:參與者(Participation)
        6.1.2 博弈要素之二:附加值(Added Values)
        6.1.3 博弈要素之三:規(guī)則(Rules)
        6.1.4 博弈要素之四:策略(Tactics)
        6.1.5 博弈要素之五:博弈邊界(Scope-Space & Time)
    6.2 制造商與經(jīng)銷商(M&D)的合作博弈分析
        6.2.1 制造商與經(jīng)銷商的博弈結(jié)果:系統(tǒng)的最優(yōu)選擇是合作
        6.2.2 有效的協(xié)同機制:合作穩(wěn)定性的保證
        6.2.3 博弈模型帶來的啟示和思考
    6.3 經(jīng)銷商與消費者(D&C)的合作博弈分析
        6.3.1 經(jīng)銷商與消費者的一次性交易博弈
        6.3.2 經(jīng)銷商與消費者的重復(fù)博弈分析
        6.3.3 博弈模型帶來的啟示和思考
    6.4 制造商與消費者(M&C)的合作博弈分析
        6.4.1 制造商與消費者的博弈:汽車召回制度的出臺
        6.4.2 博弈模型帶來的啟示和思考
    本章小結(jié)
第7章 價值讓渡系統(tǒng)的合作協(xié)同機制
    7.1 價值創(chuàng)造的主體:企業(yè)價值鏈
        7.1.1 價值創(chuàng)造始于消費者需求
        7.1.2 轎車產(chǎn)品的價值概念
        7.1.3 整合營銷傳播提升品牌價值
    7.2 價值增值的途徑:渠道價值鏈
        7.2.1 營銷渠道的設(shè)計
        7.2.2 經(jīng)銷商的銷售服務(wù)體系
        7.2.3 汽車金融服務(wù)的增值效應(yīng)
    7.3 價值交付的依據(jù):顧客價值鏈
        7.3.1 顧客價值鏈的構(gòu)建
        7.3.2 顧客讓渡價值的ABUP顧客滿意策略
    7.4 制造商與經(jīng)銷商的價值協(xié)同
        7.4.1 戰(zhàn)略協(xié)同
        7.4.2 業(yè)務(wù)協(xié)同
        7.4.3 物流協(xié)同
        7.4.4 信息協(xié)同
        7.4.5 知識協(xié)同
    本章小結(jié)
第8章 轎車營銷模式的模糊綜合評價
    8.1 指標設(shè)計的原則
    8.2 價值讓渡系統(tǒng)競爭力評價指標體系
    8.3 指標權(quán)重的確定
        8.3.1 構(gòu)造判斷矩陣
        8.3.2 層次單排序
        8.3.3 層次總排序
    8.4 模糊綜合評價
    本章小結(jié)
第9章 轎車營銷模式的發(fā)展對策
    9.1 未來轎車營銷模式的格局
    9.2 我國轎車營銷模式的發(fā)展對策
        9.2.1 營銷理念的更新
        9.2.2 營銷組織的整合
        9.2.3 營銷技術(shù)的運用
    9.3 相關(guān)政策建議
總結(jié)與展望
致謝
參考文獻
附錄 價值讓渡系統(tǒng)競爭力評價指標專家評分問卷
個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學術(shù)論文與研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]新經(jīng)濟時代的價值工程——全面價值管理[J]. 王乃靜.  價值工程. 2005(02)
[4]論汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建[J]. 孫慶峰.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟. 2004(05)
[5]缺陷汽車召回制度——消費者、企業(yè)和政府面臨的問題及對策[J]. 蔣家東.  航空標準化與質(zhì)量. 2004(04)
[6]汽車信息交換平臺與行業(yè)集成供應(yīng)鏈管理模式[J]. 張菊.  安徽農(nóng)業(yè)大學學報(社會科學版). 2004(03)
[7]供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機制研究[J]. 莊品,王寧生.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟. 2004(03)
[8]入世后中國汽車營銷新體系[J]. 陳永革,張琳.  同濟大學學報(社會科學版). 2004(02)
[9]構(gòu)筑大型汽車經(jīng)銷商發(fā)展戰(zhàn)略模式研究[J]. 葉明海,鄭鑫.  同濟大學學報(社會科學版). 2003(06)
[10]供應(yīng)鏈企業(yè)關(guān)系博弈分析[J]. 姚文斌,王國華,丁文英.  中國物流與采購. 2003(20)



本文編號：3709474