我國海裝制造企業(yè)項目決策系統(tǒng)的構(gòu)建及其運行績效評價研究
發(fā)布時間:2022-02-08 21:38
海洋工程裝備(簡稱海裝)是用于海洋油氣資源開發(fā)的大型工程裝備及其輔助性裝備。海裝制造業(yè)目前市場前景好,發(fā)展?jié)摿Υ?同時也存有潛在危機。項目化管理模式是我國海裝制造企業(yè)的主要生產(chǎn)經(jīng)營方式,若企業(yè)在項目管理過程中某一個環(huán)節(jié)的決策出現(xiàn)失誤,會導致整個項目的延誤,所以項目決策的科學性對于海裝制造企業(yè)非常重要。研究我國海裝制造企業(yè)項目決策系統(tǒng)的構(gòu)建及其運行績效,對于保證我國海裝制造企業(yè)項目決策過程的科學性,并驗證目前我國海裝制造企業(yè)項目決策系統(tǒng)是否合理具有現(xiàn)實意義。本文具體研究如下:首先,通過對國內(nèi)外現(xiàn)狀的研究,以及海洋工程裝備制造企業(yè)項目決策系統(tǒng)相關(guān)概念的介紹,分析我國海洋工程裝備制造企業(yè)的現(xiàn)狀以及項目決策中存在的問題,構(gòu)建我國海裝制造企業(yè)項目決策系統(tǒng)。分析決策系統(tǒng)的構(gòu)成要素并運用解釋結(jié)構(gòu)模型分析其要素間的關(guān)系,構(gòu)建決策制定、決策支持、決策執(zhí)行、決策監(jiān)督和決策評價五個子系統(tǒng),并基于構(gòu)成要素及子系統(tǒng)構(gòu)建我國海裝制造企業(yè)項目決策系統(tǒng)。其次,構(gòu)建海裝制造企業(yè)項目決策系統(tǒng)運行績效的評價模型。通過運用扎根理論對評價指標的選取,構(gòu)建海裝制造企業(yè)項目決策系統(tǒng)的運行績效評價指標體系,提出ANP-FCE-DEM...
【文章來源】:哈爾濱工程大學黑龍江省211工程院校
【文章頁數(shù)】:197 頁
【學位級別】:博士
【部分圖文】:
論文研究框架圖
海洋工程裝備包括:海洋油氣資源開發(fā)裝備、其他海洋資源開發(fā)裝備和海洋浮體結(jié)??構(gòu)物。其中,海洋油氣資源開發(fā)裝備是海洋工程裝備的主體,其類型主要有海洋鉆井平??臺、浮式生產(chǎn)儲油船、卸油船、起重船、鋪管船、潛水作業(yè)船等,如圖2.1所示。??海洋工程裝備??'?海洋油氣資?其他^洋資?|海洋^體結(jié)??,源開發(fā)裝備?|源開發(fā)裝備?構(gòu)物??HI?產(chǎn)儲油?卸油船?_船?鋪管船?潛⑶乍????船??????????圖2.1海洋工程裝備分類??Fig?2.1?Offshore?Equipment?Classification??2.1.1.4海洋工程裝備的特征??海洋工程裝備,屬于高端裝備的一種,它位于傳統(tǒng)制造產(chǎn)品與高新科技產(chǎn)品的交叉??位置。它既作為傳統(tǒng)裝備制造的分支,屬于傳統(tǒng)制造產(chǎn)品的發(fā)展與延續(xù),同時又有其跨??學科、知識密集的特點,而區(qū)別于一般的加工制造業(yè)。在裝備特點上既有與傳統(tǒng)制造產(chǎn)??品相同的地方,同時也有它獨自的特點。??20??
據(jù)測算,造船業(yè)平均僅能獲得10%的利潤,而海裝制造業(yè)的利潤率可達30%,導致??造船業(yè)大規(guī)模地進軍海裝制造業(yè),更加加劇了市場競爭。??國際海裝制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局變換,制造業(yè)向發(fā)展國家遷移,帶來了更多的訂單;同??時海洋資源的開發(fā)熱潮、造船業(yè)的升級轉(zhuǎn)型,都使我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的競爭危機。??在此種形勢之下,我國海裝制造業(yè)必須提高綜合創(chuàng)新能力,加快追趕先進國家的步伐,??同時打造具有國際影響力的品牌企業(yè),增強我國海裝制造企業(yè)的核心競爭力,增加市場??份額,贏得國際市場日益激烈的競爭。??(3)金融環(huán)境不穩(wěn)定??2008年金融危機爆發(fā),對海洋工程裝備市場造成了極大的沖擊。金融的衰退,直接??導致了各大企業(yè)融資困難,大型海洋工程項目暫;蜓泳,促使了產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈。??雖然2010年世界金融局勢緩和,海裝制造產(chǎn)業(yè)快速復(fù)蘇,并一度達到了史上最高點,??但從08年的情況看來,海裝制造業(yè)對金融局勢的變換及其敏感。分析現(xiàn)今國際金融環(huán)??境,各大經(jīng)濟的金融市場波動頻繁,種種不穩(wěn)定因素表明國際海裝制造業(yè)的發(fā)展仍面臨??著一些不確定的因素。??綜合以上分析,對于我國海裝制造企業(yè)的SWOT分析模型可以整理如圖2.2所示。??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]模糊最優(yōu)化視角下的企業(yè)決策管理最優(yōu)化研究[J]. 項金玲. 統(tǒng)計與決策. 2013(24)
[2]建立健全企業(yè)決策、激勵機制 推動上海國資國企改革——“綠地”快速發(fā)展的經(jīng)驗和啟示[J]. 吳振興,張?zhí)烀? 上海農(nóng)村經(jīng)濟. 2013(11)
[3]基于異質(zhì)性視角的中國企業(yè)創(chuàng)新決策機制研究[J]. 劉慧,陳曉華,吳應(yīng)宇. 中南財經(jīng)政法大學學報. 2013(03)
[4]成本視角下海洋工程裝備供應(yīng)鏈協(xié)同模型研究[J]. 蘇昆,陶永宏,陳慧敏. 科技管理研究. 2013(08)
[5]大型海洋工程裝備的浮態(tài)制造方法研究[J]. 江本帥,張永康,王勻,倪濤,莊建軍,屠艷. 機械設(shè)計與制造. 2013(04)
[6]我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展對策研究[J]. 杜利楠,姜昳芃. 海洋開發(fā)與管理. 2013(03)
[7]經(jīng)濟運行分析對企業(yè)決策的重要性[J]. 鄒琪. 科技資訊. 2013(06)
[8]物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下制造企業(yè)決策數(shù)據(jù)時空屬性及模型[J]. 盧忠東. 物流技術(shù). 2013(03)
[9]民營企業(yè)決策機制設(shè)計優(yōu)化及其案例分析——一個勞資關(guān)系的分析視角[J]. 錢晨. 國際商務(wù)財會. 2012(12)
[10]海洋工程制造中的關(guān)鍵焊接技術(shù)分析[J]. 陳家本. 電焊機. 2012(11)
博士論文
[1]制造企業(yè)低碳競爭力演化研究[D]. 袁小量.哈爾濱工程大學 2012
[2]經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變下的能源強度及能源回彈效應(yīng)變化研究[D]. 邵興軍.江蘇大學 2011
[3]金融危機背景下企業(yè)并購?fù)顿Y決策體系研究[D]. 王書紅.吉林大學 2011
[4]海洋工程裝備項目進度監(jiān)控模式及預(yù)警DSS總體設(shè)計[D]. 李釗.哈爾濱工程大學 2011
[5]裝備制造企業(yè)國際化經(jīng)營價值鏈管理研究[D]. 王玉晶.哈爾濱工程大學 2010
[6]雙重結(jié)構(gòu)對單位GDP能耗的影響研究[D]. 田志勇.北京交通大學 2009
[7]復(fù)雜裝備制造管理系統(tǒng)研究[D]. 譚成旭.大連理工大學 2007
[8]公共投資建設(shè)項目決策機制研究[D]. 謝琳琳.重慶大學 2005
[9]公路交通可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)分析與評價[D]. 張生瑞.長安大學 2002
碩士論文
[1]企業(yè)安全生產(chǎn)標準化的經(jīng)濟效果評價方法研究[D]. 王凌虹.首都經(jīng)濟貿(mào)易大學 2013
[2]我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展?jié)摿ρ芯縖D]. 杜利楠.大連海事大學 2012
[3]自升式鉆井平臺樁腿弦管項目研發(fā)過程管理研究[D]. 王文.天津大學 2012
[4]海洋工程裝備制造基地地基處理方法及優(yōu)化研究[D]. 汪帆.天津大學 2012
[5]海裝項目電裝進度監(jiān)控的關(guān)鍵數(shù)據(jù)鏈研究及系統(tǒng)設(shè)計[D]. 周通.哈爾濱工程大學 2012
[6]低碳經(jīng)濟的法律思考[D]. 陳小姣.湖南師范大學 2011
[7]船舶工業(yè)企業(yè)融資決策評價及優(yōu)化研究[D]. 高由子.哈爾濱工程大學 2011
[8]基于BOM的海洋工程裝備產(chǎn)品作業(yè)成本估算方法研究[D]. 葉雯雯.江蘇科技大學 2011
[9]中油海9號平臺建造項目管理若干問題的研究[D]. 徐志海.上海交通大學 2011
[10]工程建設(shè)標準化對國民經(jīng)濟影響的評價方法研究[D]. 吳旭丹.北京交通大學 2010
本文編號:3615796
【文章來源】:哈爾濱工程大學黑龍江省211工程院校
【文章頁數(shù)】:197 頁
【學位級別】:博士
【部分圖文】:
論文研究框架圖
海洋工程裝備包括:海洋油氣資源開發(fā)裝備、其他海洋資源開發(fā)裝備和海洋浮體結(jié)??構(gòu)物。其中,海洋油氣資源開發(fā)裝備是海洋工程裝備的主體,其類型主要有海洋鉆井平??臺、浮式生產(chǎn)儲油船、卸油船、起重船、鋪管船、潛水作業(yè)船等,如圖2.1所示。??海洋工程裝備??'?海洋油氣資?其他^洋資?|海洋^體結(jié)??,源開發(fā)裝備?|源開發(fā)裝備?構(gòu)物??HI?產(chǎn)儲油?卸油船?_船?鋪管船?潛⑶乍????船??????????圖2.1海洋工程裝備分類??Fig?2.1?Offshore?Equipment?Classification??2.1.1.4海洋工程裝備的特征??海洋工程裝備,屬于高端裝備的一種,它位于傳統(tǒng)制造產(chǎn)品與高新科技產(chǎn)品的交叉??位置。它既作為傳統(tǒng)裝備制造的分支,屬于傳統(tǒng)制造產(chǎn)品的發(fā)展與延續(xù),同時又有其跨??學科、知識密集的特點,而區(qū)別于一般的加工制造業(yè)。在裝備特點上既有與傳統(tǒng)制造產(chǎn)??品相同的地方,同時也有它獨自的特點。??20??
據(jù)測算,造船業(yè)平均僅能獲得10%的利潤,而海裝制造業(yè)的利潤率可達30%,導致??造船業(yè)大規(guī)模地進軍海裝制造業(yè),更加加劇了市場競爭。??國際海裝制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)格局變換,制造業(yè)向發(fā)展國家遷移,帶來了更多的訂單;同??時海洋資源的開發(fā)熱潮、造船業(yè)的升級轉(zhuǎn)型,都使我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的競爭危機。??在此種形勢之下,我國海裝制造業(yè)必須提高綜合創(chuàng)新能力,加快追趕先進國家的步伐,??同時打造具有國際影響力的品牌企業(yè),增強我國海裝制造企業(yè)的核心競爭力,增加市場??份額,贏得國際市場日益激烈的競爭。??(3)金融環(huán)境不穩(wěn)定??2008年金融危機爆發(fā),對海洋工程裝備市場造成了極大的沖擊。金融的衰退,直接??導致了各大企業(yè)融資困難,大型海洋工程項目暫;蜓泳,促使了產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈。??雖然2010年世界金融局勢緩和,海裝制造產(chǎn)業(yè)快速復(fù)蘇,并一度達到了史上最高點,??但從08年的情況看來,海裝制造業(yè)對金融局勢的變換及其敏感。分析現(xiàn)今國際金融環(huán)??境,各大經(jīng)濟的金融市場波動頻繁,種種不穩(wěn)定因素表明國際海裝制造業(yè)的發(fā)展仍面臨??著一些不確定的因素。??綜合以上分析,對于我國海裝制造企業(yè)的SWOT分析模型可以整理如圖2.2所示。??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]模糊最優(yōu)化視角下的企業(yè)決策管理最優(yōu)化研究[J]. 項金玲. 統(tǒng)計與決策. 2013(24)
[2]建立健全企業(yè)決策、激勵機制 推動上海國資國企改革——“綠地”快速發(fā)展的經(jīng)驗和啟示[J]. 吳振興,張?zhí)烀? 上海農(nóng)村經(jīng)濟. 2013(11)
[3]基于異質(zhì)性視角的中國企業(yè)創(chuàng)新決策機制研究[J]. 劉慧,陳曉華,吳應(yīng)宇. 中南財經(jīng)政法大學學報. 2013(03)
[4]成本視角下海洋工程裝備供應(yīng)鏈協(xié)同模型研究[J]. 蘇昆,陶永宏,陳慧敏. 科技管理研究. 2013(08)
[5]大型海洋工程裝備的浮態(tài)制造方法研究[J]. 江本帥,張永康,王勻,倪濤,莊建軍,屠艷. 機械設(shè)計與制造. 2013(04)
[6]我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展對策研究[J]. 杜利楠,姜昳芃. 海洋開發(fā)與管理. 2013(03)
[7]經(jīng)濟運行分析對企業(yè)決策的重要性[J]. 鄒琪. 科技資訊. 2013(06)
[8]物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下制造企業(yè)決策數(shù)據(jù)時空屬性及模型[J]. 盧忠東. 物流技術(shù). 2013(03)
[9]民營企業(yè)決策機制設(shè)計優(yōu)化及其案例分析——一個勞資關(guān)系的分析視角[J]. 錢晨. 國際商務(wù)財會. 2012(12)
[10]海洋工程制造中的關(guān)鍵焊接技術(shù)分析[J]. 陳家本. 電焊機. 2012(11)
博士論文
[1]制造企業(yè)低碳競爭力演化研究[D]. 袁小量.哈爾濱工程大學 2012
[2]經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變下的能源強度及能源回彈效應(yīng)變化研究[D]. 邵興軍.江蘇大學 2011
[3]金融危機背景下企業(yè)并購?fù)顿Y決策體系研究[D]. 王書紅.吉林大學 2011
[4]海洋工程裝備項目進度監(jiān)控模式及預(yù)警DSS總體設(shè)計[D]. 李釗.哈爾濱工程大學 2011
[5]裝備制造企業(yè)國際化經(jīng)營價值鏈管理研究[D]. 王玉晶.哈爾濱工程大學 2010
[6]雙重結(jié)構(gòu)對單位GDP能耗的影響研究[D]. 田志勇.北京交通大學 2009
[7]復(fù)雜裝備制造管理系統(tǒng)研究[D]. 譚成旭.大連理工大學 2007
[8]公共投資建設(shè)項目決策機制研究[D]. 謝琳琳.重慶大學 2005
[9]公路交通可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)分析與評價[D]. 張生瑞.長安大學 2002
碩士論文
[1]企業(yè)安全生產(chǎn)標準化的經(jīng)濟效果評價方法研究[D]. 王凌虹.首都經(jīng)濟貿(mào)易大學 2013
[2]我國海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展?jié)摿ρ芯縖D]. 杜利楠.大連海事大學 2012
[3]自升式鉆井平臺樁腿弦管項目研發(fā)過程管理研究[D]. 王文.天津大學 2012
[4]海洋工程裝備制造基地地基處理方法及優(yōu)化研究[D]. 汪帆.天津大學 2012
[5]海裝項目電裝進度監(jiān)控的關(guān)鍵數(shù)據(jù)鏈研究及系統(tǒng)設(shè)計[D]. 周通.哈爾濱工程大學 2012
[6]低碳經(jīng)濟的法律思考[D]. 陳小姣.湖南師范大學 2011
[7]船舶工業(yè)企業(yè)融資決策評價及優(yōu)化研究[D]. 高由子.哈爾濱工程大學 2011
[8]基于BOM的海洋工程裝備產(chǎn)品作業(yè)成本估算方法研究[D]. 葉雯雯.江蘇科技大學 2011
[9]中油海9號平臺建造項目管理若干問題的研究[D]. 徐志海.上海交通大學 2011
[10]工程建設(shè)標準化對國民經(jīng)濟影響的評價方法研究[D]. 吳旭丹.北京交通大學 2010
本文編號:3615796
本文鏈接:http://sikaile.net/gongshangguanlilunwen/3615796.html
最近更新
教材專著