中國(guó)要實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界第一造船大國(guó)的目標(biāo),首先造船企業(yè)要有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。本文以中國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力為研究對(duì)象。為了科學(xué)準(zhǔn)確地界定和全面分析中國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,本文采取了從一般到特殊,從文獻(xiàn)研究到理論研究,并以理論研究為指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)證研究的邏輯思路。本文的研究思路和基本框架是:首先,對(duì)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和與之相關(guān)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究的發(fā)展過程和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)梳理和總結(jié)歸納,并以此作為后續(xù)理論分析的邏輯起點(diǎn);其次,在批判吸收國(guó)際貿(mào)易比較優(yōu)勢(shì)理論和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論的基礎(chǔ)上,從一般意義上分析提出企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的理論方法,并以此為指導(dǎo),具體研究提出造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的理論方法;在此基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力所達(dá)到的水平及其影響因素進(jìn)行系統(tǒng)的實(shí)證分析;最后,提出了進(jìn)一步增強(qiáng)我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策思路。本文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究。第一,對(duì)世界及我國(guó)造船企業(yè)的背景情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,對(duì)本文研究的意義、基本思路、主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)等問題給予了簡(jiǎn)要的說明。通過文獻(xiàn)綜述,對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力以及造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)外研究發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行系統(tǒng)回顧和總結(jié)。第二,通過廣泛借鑒西方有關(guān)經(jīng)濟(jì)... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

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摘要
ABSTRACT
引言
第一章 緒論
    1.1 世界造船業(yè)發(fā)展概況與主要造船企業(yè)現(xiàn)狀
        1.1.1 世界造船業(yè)簡(jiǎn)要發(fā)展歷程
        1.1.2 世界造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及主要造船企業(yè)情況
    1.2 中國(guó)造船業(yè)發(fā)展歷程與主要造船企業(yè)情況
        1.2.1 我國(guó)造船業(yè)發(fā)展的主要階段
        1.2.2 我國(guó)造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及主要造船企業(yè)情況
    1.3 本文研究的意義、思路方法與創(chuàng)新之處
        1.3.1 本文研究的實(shí)踐意義和理論意義
        1.3.2 本文研究的基本思路與研究方法
        1.3.3 本文研究的重點(diǎn)、難點(diǎn)及創(chuàng)新之處
第二章 文獻(xiàn)綜述
    2.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究綜述
        2.1.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究的主要背景
        2.1.2 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究進(jìn)展情況
        2.1.3 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問題研究的主要特點(diǎn)及其原因
        2.1.4 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究過程中的主要爭(zhēng)論
    2.2 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究現(xiàn)狀及其評(píng)述
        2.2.1 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力因素分析現(xiàn)狀與評(píng)述
        2.2.2 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)分析現(xiàn)狀與評(píng)述
    2.3 我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究進(jìn)展情況及其評(píng)述
        2.3.1 我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究進(jìn)展情況
        2.3.2 簡(jiǎn)要評(píng)述
    2.4 本章小節(jié)
第三章 理論基礎(chǔ)：國(guó)際貿(mào)易比較優(yōu)勢(shì)理論和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論
    3.1 國(guó)際貿(mào)易比較優(yōu)勢(shì)理論與企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        3.1.1 靜態(tài)比較優(yōu)勢(shì)理論與企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        3.1.2 比較優(yōu)勢(shì)動(dòng)態(tài)化理論與企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
    3.2 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論與企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        3.2.1 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論的主要觀點(diǎn)
        3.2.2 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論的主要特點(diǎn)及其對(duì)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究的理論意義
    3.3 本章小結(jié)
第四章 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論研究
    4.1 企業(yè)、企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)及其特點(diǎn)
        4.1.1 企業(yè)與企業(yè)劃分
        4.1.2 與企業(yè)和企業(yè)劃分相關(guān)的幾個(gè)概念
        4.1.3 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)及其特點(diǎn)
    4.2 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力定義、表現(xiàn)形式及主要影響因素
        4.2.1 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的定義
        4.2.2 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)形式
        4.2.3 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要影響因素分析
    4.3 企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論模型及計(jì)量方法
        4.3.1 模型設(shè)計(jì)的理論依據(jù)與模型分析的基本路徑
        4.3.2 無差異產(chǎn)品企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論模型及其計(jì)量方法
        4.3.3 多產(chǎn)品企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論模型及其計(jì)量方法
        4.3.4 關(guān)于企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論模型的幾點(diǎn)討論
    4.4 本章小結(jié)
第五章 造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論研究
    5.1 現(xiàn)代造船企業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析
        5.1.1 企業(yè)關(guān)聯(lián)特征
        5.1.2 要素密集特征
        5.1.3 市場(chǎng)供求特征
        5.1.4 國(guó)際貿(mào)易特征
    5.2 造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析
    5.3 造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)量方法分析
        5.3.1 造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)
        5.3.2 造船修正總噸（CGT）的含義及其在造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)量分析中的適用性
    5.4 世界主要造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)量分析
        5.4.1 2004 年世界主要造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)測(cè)算及排名
        5.4.2 對(duì)主要造船國(guó)家造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的簡(jiǎn)要說明
    5.5 本章小結(jié)
第六章 中國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證考察（Ⅰ）：生產(chǎn)要素考察
    6.1 造船企業(yè)技術(shù)水平與我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        6.1.1 歷史比較
        6.1.2 國(guó)際比較
        6.1.3 基本結(jié)論與主要原因
    6.2 我國(guó)造船企業(yè)勞動(dòng)力要素的質(zhì)量與價(jià)格
        6.2.1 我國(guó)造船企業(yè)勞動(dòng)力要素質(zhì)量考察
        6.2.2 我國(guó)造船企業(yè)勞動(dòng)力要素價(jià)格優(yōu)勢(shì)及其變動(dòng)趨勢(shì)
    6.3 造船企業(yè)資本狀況與我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        6.3.1 我國(guó)造船企業(yè)資本的數(shù)量方面
        6.3.2 我國(guó)造船企業(yè)資本的質(zhì)量方面
    6.4 本章小節(jié)
第七章 中國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證考察（Ⅱ）：制度因素考察
    7.1 造船企業(yè)制度因素與我國(guó)造船企業(yè)生產(chǎn)要素配置效率
        7.1.1 造船企業(yè)制度因素與我國(guó)造船企業(yè)勞動(dòng)力要素配置效率
        7.1.2 造船企業(yè)制度因素與我國(guó)造船企業(yè)研發(fā)效率
    7.2 造船企業(yè)制度因素與我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        7.2.1 我國(guó)造船企業(yè)產(chǎn)權(quán)與法人治理結(jié)構(gòu)考察
        7.2.2 我國(guó)造船企業(yè)組織形式考察
        7.2.3 我國(guó)造船企業(yè)管理制度考察
    7.3 本章小結(jié)
第八章 中國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證考察（Ⅲ）：產(chǎn)業(yè)環(huán)境考察
    8.1 我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)管理體制與造船企業(yè)內(nèi)部過度競(jìng)爭(zhēng)
        8.1.1 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)/過度競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        8.1.2 我國(guó)造船企業(yè)間過度競(jìng)爭(zhēng)狀況及其物質(zhì)基礎(chǔ)
        8.1.3 約束造船企業(yè)內(nèi)部過度競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)
        8.1.4 我國(guó)約束造船企業(yè)內(nèi)部過度競(jìng)爭(zhēng)的主要措施及其效率簡(jiǎn)析
    8.2 造船產(chǎn)業(yè)貿(mào)易政策與我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        8.2.1 船價(jià)補(bǔ)貼政策國(guó)際比較
        8.2.2 造船稅收政策國(guó)際比較
        8.2.3 造船貿(mào)易融資政策國(guó)際比較
    8.3 船用設(shè)備配套能力與我國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
        8.3.1 船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化與我國(guó)船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化水平
        8.3.2 我國(guó)船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化水平效應(yīng)分析
        8.3.3 造船企業(yè)與船用設(shè)備企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展之經(jīng)驗(yàn)規(guī)律與我國(guó)實(shí)踐
    8.4 本章小結(jié)
第九章 提高中國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)策思路
    9.1 增強(qiáng)我國(guó)造船企業(yè)生產(chǎn)要素比較優(yōu)勢(shì)
        9.1.1 加大技術(shù)創(chuàng)新力度，提高造船企業(yè)技術(shù)水平
        9.1.2 采取多種措施，強(qiáng)化勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)
        9.1.3 加大技術(shù)改造力度，提高造船企業(yè)資本質(zhì)量水平
    9.2 改善我國(guó)造船企業(yè)制度因素比較優(yōu)勢(shì)
        9.2.1 建立現(xiàn)代企業(yè)制度，形成規(guī)范的造船企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)
        9.2.2 通過造船企業(yè)聯(lián)合和重組，走企業(yè)集團(tuán)化道路
        9.2.3 促進(jìn)造船企業(yè)組織創(chuàng)新，實(shí)行科學(xué)規(guī)范的管理制度
    9.3 優(yōu)化我國(guó)造船產(chǎn)業(yè)環(huán)境比較優(yōu)勢(shì)
        9.3.1 適時(shí)推進(jìn)造船產(chǎn)業(yè)管理體制改革
        9.3.2 進(jìn)一步優(yōu)化造船產(chǎn)業(yè)貿(mào)易政策
        9.3.3 大力促進(jìn)船用設(shè)備企業(yè)發(fā)展
第十章 結(jié)束語(yǔ)
    10.1 本文的主要工作和貢獻(xiàn)
    10.2 需要進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄：船舶噸位的幾種主要計(jì)量單位
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3439067