國(guó)家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的許多方面通過(guò)耐用品的生產(chǎn)來(lái)維持,包括就業(yè)水平、工業(yè)產(chǎn)值以及工業(yè)利潤(rùn)等。近年來(lái),耐用品的生產(chǎn)與消費(fèi)呈不斷上升的趨勢(shì),2010年,美國(guó)與我國(guó)居民耐用消費(fèi)品支出分別達(dá)到了79087.679億美元與10200億元。然而,大量報(bào)廢的耐用品也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。由于報(bào)廢耐用品關(guān)鍵零部件的使用價(jià)值仍舊存在,且其殘余價(jià)值較高,因此,在實(shí)業(yè)界逐漸掀起了一股產(chǎn)品再制造的熱潮,如卡特彼勒、寶馬、大眾、蘋(píng)果、IBM、惠普,Dell等公司。與此同時(shí),學(xué)術(shù)界對(duì)再制造管理的研究也如火如茶地展開(kāi)。但現(xiàn)有的再制造管理方面的文獻(xiàn)并沒(méi)有結(jié)合再制造產(chǎn)品為耐用品這一特點(diǎn)對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究,鑒于此,本文結(jié)合多周期使用、存在二手市場(chǎng)以及質(zhì)量不確定等耐用品特點(diǎn)研究企業(yè)再制造策略問(wèn)題。首先,運(yùn)用消費(fèi)者效用理論與穩(wěn)態(tài)均衡構(gòu)建了耐用品壟斷廠商選擇再制造策略的最優(yōu)決策模型,探討了不存在二手市場(chǎng)時(shí)耐用品壟斷廠商的再制造策略選擇問(wèn)題。研究給出了耐用品壟斷廠商選擇再制造策略的臨界條件,討論了影響耐用品壟斷廠商選擇再制造策略的因素,如耐用品價(jià)值、耐用度、再制造成本以及消費(fèi)者對(duì)再制造耐用品的認(rèn)可程度等；并通過(guò)對(duì)比分析提出不存在二手... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：152 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１?１９９９？２００６年歐洲市場(chǎng)中鋼材與招材價(jià)格的上漲幅度？??

天再制造１００件發(fā)動(dòng)機(jī)／變速箱。??再制造業(yè)務(wù)有著巨大的市場(chǎng)拓展空間，相關(guān)資料顯示，２０００年？２０１０年美國(guó)僅汽??車售后市場(chǎng)中再制造零部件的市場(chǎng)規(guī)模由２１６億美元上升到４００億美元（如圖３－９所??示）（蓋世汽車網(wǎng)，２０１２）。２０１１年，全球再制造市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到１５００億美元。??市?７００?．?．．．．．＝：．．．．．．：?：??Ｓ?６。。丨睡畫(huà)?＿?＿?ｒｆｒｆｔｉｌ－??模?４００?．湯?Ｉ?－暮－．雪—雪??（單位：?ｍ?１１?Ｍ１?§?Ｉ?Ｉ?■?ｍ?ｍ??億美元）３００?■新零部件??２００丨畫(huà)：：醒＿?＿醫(yī)醫(yī)僵＿?＿醫(yī)二疆??■再制造零部件??ｍ?ｍ?Ｉ?■?Ｈ１１．＿?ｍ?ｍ?ｎ??Ｑ?ｔ?圓．．．．．ｇＳ．．．．．誦ｉＢｆ－＇－ｉａ－．ｍ．．．．．．ＩＳｆｆ－＇－＇Ｂｌ－－猶．．．．腰．．．．．醒．??？斗＇４－?＇４－?？丄＇４－?，丄＊４－?＇４－?＇４－??ｎＴ?ｓＴ?Ｎ－ｉ?、Ｈ?Ｎ－ｉ?、“ｉ?ｖＴ?ｖＨ??ＯｒＨｆＮｉｍ?守?ＬＯｔ＾ｒ＾ＯＯＣＴｉＯ??ｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏ＊－ｉ??ｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏ??ｆＭｒＭｒＭｒＭｒＭｆｖｊ｛Ｎ｛Ｎ（ＮｒＭ（Ｎ??圖３－９?２０００？２０１０年美國(guó)汽車零部件售后市場(chǎng)規(guī)模??正是由于再制造巨大的市場(chǎng)利潤(rùn)空間，２０１１年卡特彼勒公司再制造業(yè)務(wù)的銷售收??入達(dá)到了?２２．９５億美元。??３．?４．?２卡特彼勒公司再制造策略分析??卡特彼勒公司最初選擇再制造策略源于客戶的需求，客戶希望獲得具有成本優(yōu)勢(shì)??且質(zhì)量可靠的零部件，而且能夠在較短的時(shí)間內(nèi)獲得這種零部件以減少設(shè)備停工的時(shí)??間

天再制造１００件發(fā)動(dòng)機(jī)／變速箱。??再制造業(yè)務(wù)有著巨大的市場(chǎng)拓展空間，相關(guān)資料顯示，２０００年？２０１０年美國(guó)僅汽??車售后市場(chǎng)中再制造零部件的市場(chǎng)規(guī)模由２１６億美元上升到４００億美元（如圖３－９所??示）（蓋世汽車網(wǎng)，２０１２）。２０１１年，全球再制造市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到１５００億美元。??市?７００?．?．．．．．＝：．．．．．．：?：??Ｓ?６。。丨睡畫(huà)?＿?＿?ｒｆｒｆｔｉｌ－??模?４００?．湯?Ｉ?－暮－．雪—雪??（單位：?ｍ?１１?Ｍ１?§?Ｉ?Ｉ?■?ｍ?ｍ??億美元）３００?■新零部件??２００丨畫(huà)：：醒＿?＿醫(yī)醫(yī)僵＿?＿醫(yī)二疆??■再制造零部件??ｍ?ｍ?Ｉ?■?Ｈ１１．＿?ｍ?ｍ?ｎ??Ｑ?ｔ?圓．．．．．ｇＳ．．．．．誦ｉＢｆ－＇－ｉａ－．ｍ．．．．．．ＩＳｆｆ－＇－＇Ｂｌ－－猶．．．．腰．．．．．醒．??？斗＇４－?＇４－?？丄＇４－?，丄＊４－?＇４－?＇４－??ｎＴ?ｓＴ?Ｎ－ｉ?、Ｈ?Ｎ－ｉ?、“ｉ?ｖＴ?ｖＨ??ＯｒＨｆＮｉｍ?守?ＬＯｔ＾ｒ＾ＯＯＣＴｉＯ??ｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏ＊－ｉ??ｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏ??ｆＭｒＭｒＭｒＭｒＭｆｖｊ｛Ｎ｛Ｎ（ＮｒＭ（Ｎ??圖３－９?２０００？２０１０年美國(guó)汽車零部件售后市場(chǎng)規(guī)模??正是由于再制造巨大的市場(chǎng)利潤(rùn)空間，２０１１年卡特彼勒公司再制造業(yè)務(wù)的銷售收??入達(dá)到了?２２．９５億美元。??３．?４．?２卡特彼勒公司再制造策略分析??卡特彼勒公司最初選擇再制造策略源于客戶的需求，客戶希望獲得具有成本優(yōu)勢(shì)??且質(zhì)量可靠的零部件，而且能夠在較短的時(shí)間內(nèi)獲得這種零部件以減少設(shè)備停工的時(shí)??間

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]再制造品最優(yōu)定價(jià)及市場(chǎng)擠兌與市場(chǎng)增長(zhǎng)效應(yīng)分析[J]. 但斌,丁雪峰.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2010(08)
[2]基于產(chǎn)品差異的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈定價(jià)與協(xié)調(diào)研究[J]. 孫浩,達(dá)慶利.  管理學(xué)報(bào). 2010(05)
[3]卡特彼勒再制造:低碳時(shí)代的“綠色引擎” 訪談嘉賓:卡特彼勒全球副總裁史蒂文[J]. 王開(kāi)峰.  WTO經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2010(05)
[4]卡特彼勒:再制造是會(huì)自我推銷的[J]. 馮禹丁.  商務(wù)周刊. 2010(08)
[5]“中國(guó)沒(méi)有理由不接受再制造”——專訪卡特彼勒全球副總裁史蒂芬·費(fèi)舍[J].   商務(wù)周刊. 2010(08)
[6]閉環(huán)供應(yīng)鏈差別定價(jià)效率分析與運(yùn)作機(jī)制研究[J]. 朱曉曦,張潛.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2010(01)
[7]隨機(jī)需求下閉環(huán)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的收入費(fèi)用共享契約研究[J]. 郭亞軍,趙禮強(qiáng),李紹江.  運(yùn)籌與管理. 2007(06)
[8]考慮再制造和產(chǎn)品需求可替代的短生命周期產(chǎn)品動(dòng)態(tài)批量生產(chǎn)計(jì)劃問(wèn)題[J]. 胡海菊,李勇建.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2007(12)
[9]社會(huì)環(huán)保意識(shí)和閉環(huán)供應(yīng)鏈定價(jià)策略——基于縱向差異模型的研究[J]. 葛靜燕,黃培清,李娟.  工業(yè)工程與管理. 2007(04)
[10]再制造生產(chǎn)計(jì)劃的影響因素及其模式[J]. 謝家平,趙忠,孔令丞,陳榮秋.  系統(tǒng)工程. 2007(07)



本文編號(hào)：3307002