目前,國際航運(yùn)市場(chǎng)的低迷導(dǎo)致船舶制造企業(yè)的訂單量急劇下降,而海洋工程裝備市場(chǎng)的需求保持旺盛,許多造船企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),開始從事海洋工程裝備設(shè)計(jì)與建造。大量企業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)容易導(dǎo)致安全與環(huán)境問題和產(chǎn)能過剩。研究海洋工程裝備制造企業(yè)管制體系,對(duì)于規(guī)范海洋工程裝備市場(chǎng)秩序,保證海洋工程裝備制造企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量符合行業(yè)發(fā)展的需要,同時(shí)淘汰沒有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)為履行政府維護(hù)公共安全與公共利益的責(zé)任與義務(wù)提供參考依據(jù)。（1）研究了我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,分析了國內(nèi)外海洋工程裝備制造企業(yè)管制現(xiàn)狀,總結(jié)歸納了對(duì)我國海洋工程裝備制造企業(yè)管制的啟示。（2）以國家視角,圍繞海洋工程裝備制造企業(yè)從成立到取得準(zhǔn)入許可一直到資質(zhì)滅失全過程中可能出現(xiàn)的安全問題和環(huán)境問題,構(gòu)建以準(zhǔn)入制度、監(jiān)管制度和退出制度三位一體的我國海洋工程裝備制造企業(yè)管制體系。研究管制體系在海洋工程裝備制造企業(yè)不同階段對(duì)其參與者的作用與影響,為政府部門調(diào)整管制體系提供參考依據(jù)。（3）針對(duì)海洋工程裝備制造企業(yè)進(jìn)入行業(yè)時(shí)可能造成的安全問題和建設(shè)期環(huán)境污染問題,準(zhǔn)入制度通過設(shè)置企業(yè)進(jìn)入的基礎(chǔ)... 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：161 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖３．２按時(shí)間順序的制度安排??Ｆｉｇ．?３．２?Ｉｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎ?Ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ?ｉｎ?Ｃｈｒｏｎｏｌｏｇｉｃａｌ?Ｏｒｄｅｒ??

我國海裝制造企業(yè)管制體系通過國家政府管制職能部門對(duì)海裝制造企業(yè)按照時(shí)間??順序或者是按照邏輯順序?qū)?zhǔn)入制度、監(jiān)管制度和退出制度組合進(jìn)行制度安排和發(fā)揮作??用，見圖３．２。??準(zhǔn)入制度｜?監(jiān)管制度｜?退出制度??進(jìn)入?ｉｉ?ｉｉｆｉｉ?＾?＇??海裝制造企業(yè)全生命周期??圖３．２按時(shí)間順序的制度安排??Ｆｉｇ．?３．２?Ｉｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎ?Ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ?ｉｎ?Ｃｈｒｏｎｏｌｏｇｉｃａｌ?Ｏｒｄｅｒ??海裝制造企業(yè)在管制體系中既是主動(dòng)者也是被動(dòng)者，管制體系中的各個(gè)構(gòu)成要素均??以海裝制造企業(yè)為對(duì)象進(jìn)行制度安排。由國家政府管制部門作為管制者從國家海洋工程??裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策以及宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控角度設(shè)置準(zhǔn)入條件、標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境影響??評(píng)價(jià)制度。由于海洋工程裝備制造業(yè)的特點(diǎn)，船東對(duì)海洋工程裝備產(chǎn)品的定制具有個(gè)性??化需求，同時(shí)需要指定船級(jí)社進(jìn)行海洋工程裝備產(chǎn)品入級(jí)，所以船東對(duì)海洋工程裝備產(chǎn)??品的標(biāo)準(zhǔn)選擇對(duì)準(zhǔn)入制度中的具體準(zhǔn)入條件等產(chǎn)生間接影響。海裝制造企業(yè)需要對(duì)照準(zhǔn)??入制度中的準(zhǔn)入條件、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等要求準(zhǔn)備申請(qǐng)準(zhǔn)入材料，按照準(zhǔn)入制度中規(guī)定的??程序進(jìn)行申報(bào)，在通過審核并發(fā)布公告后，無異議方可取得準(zhǔn)入許可。在準(zhǔn)入審批環(huán)節(jié)??中環(huán)境影響評(píng)價(jià)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，既是對(duì)準(zhǔn)入條件的重要檢驗(yàn)，同時(shí)為監(jiān)管制度的落??實(shí)提供參考依據(jù)，同時(shí)為可持續(xù)發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)、實(shí)現(xiàn)綠色建造提供了決策依??據(jù)和制度保障。在海裝制造企業(yè)建造前以及建成后投入運(yùn)營過程中

我國海裝制造企業(yè)管制體系通過國家政府管制職能部門對(duì)海裝制造企業(yè)按照時(shí)間??順序或者是按照邏輯順序?qū)?zhǔn)入制度、監(jiān)管制度和退出制度組合進(jìn)行制度安排和發(fā)揮作??用，見圖３．２。??準(zhǔn)入制度｜?監(jiān)管制度｜?退出制度??進(jìn)入?ｉｉ?ｉｉｆｉｉ?＾?＇??海裝制造企業(yè)全生命周期??圖３．２按時(shí)間順序的制度安排??Ｆｉｇ．?３．２?Ｉｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎ?Ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ?ｉｎ?Ｃｈｒｏｎｏｌｏｇｉｃａｌ?Ｏｒｄｅｒ??海裝制造企業(yè)在管制體系中既是主動(dòng)者也是被動(dòng)者，管制體系中的各個(gè)構(gòu)成要素均??以海裝制造企業(yè)為對(duì)象進(jìn)行制度安排。由國家政府管制部門作為管制者從國家海洋工程??裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策以及宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控角度設(shè)置準(zhǔn)入條件、標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境影響??評(píng)價(jià)制度。由于海洋工程裝備制造業(yè)的特點(diǎn)，船東對(duì)海洋工程裝備產(chǎn)品的定制具有個(gè)性??化需求，同時(shí)需要指定船級(jí)社進(jìn)行海洋工程裝備產(chǎn)品入級(jí)，所以船東對(duì)海洋工程裝備產(chǎn)??品的標(biāo)準(zhǔn)選擇對(duì)準(zhǔn)入制度中的具體準(zhǔn)入條件等產(chǎn)生間接影響。海裝制造企業(yè)需要對(duì)照準(zhǔn)??入制度中的準(zhǔn)入條件、環(huán)境影響評(píng)價(jià)等要求準(zhǔn)備申請(qǐng)準(zhǔn)入材料，按照準(zhǔn)入制度中規(guī)定的??程序進(jìn)行申報(bào)，在通過審核并發(fā)布公告后，無異議方可取得準(zhǔn)入許可。在準(zhǔn)入審批環(huán)節(jié)??中環(huán)境影響評(píng)價(jià)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，既是對(duì)準(zhǔn)入條件的重要檢驗(yàn)，同時(shí)為監(jiān)管制度的落??實(shí)提供參考依據(jù)，同時(shí)為可持續(xù)發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)、實(shí)現(xiàn)綠色建造提供了決策依??據(jù)和制度保障。在海裝制造企業(yè)建造前以及建成后投入運(yùn)營過程中

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3253911