隨著政府政策的大力支持和環(huán)境意識的不斷提升,電動汽車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)服務產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展的契機并在全球范圍內(nèi)受到越來越多的關(guān)注。電動汽車在日常出行與專業(yè)化服務領(lǐng)域的應用與實踐順應了時代潮流,為政策制定者與企業(yè)運營者可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出與實施提供了新的選擇。目前,電動汽車的研究主要集中于單純從運營方的角度制定與電動汽車相關(guān)的運營機制和管理優(yōu)化決策,但鮮有將顧客出行感知與電動汽車服務設施選址以及路徑優(yōu)化問題相結(jié)合的研究。當前電動汽車服務設施正處于發(fā)展階段,設施數(shù)量不足、選址不合理等因素均會影響顧客駕駛電動汽車的出行體驗。在物流配送領(lǐng)域,城配物流企業(yè)希望在有效地管理物流環(huán)節(jié)碳排放問題的基礎(chǔ)上進一步挖掘自身運營潛力,通過不同的服務模式達到提高企業(yè)資源利用率、降低運營成本的目的。因此,物流配送策略的改變將如何影響電動物流汽車服務設施選址以及車輛路徑選擇值得深入分析。鑒于此,本論文在實地調(diào)研及綜合已有文獻的基礎(chǔ)上,探討了（1）不同商業(yè)模式下考慮顧客感知的充/換電服務網(wǎng)絡選址研究;（2）自取服務與門到門服務下電動物流汽車配送策略研究。具體來看,論文的創(chuàng)新性研究主要包括以下幾方面:（1）在電池租賃或電動... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：136 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
    1.5 論文的創(chuàng)新之處
2 國內(nèi)外相關(guān)研究綜述
    2.1 設施選址-車輛路徑（LRP）問題相關(guān)研究
    2.2 電動汽車相關(guān)優(yōu)化策略研究
    2.3 物流配送策略研究
    2.4 顧客里程焦慮相關(guān)研究
    2.5 對現(xiàn)有研究的評述
3 考慮顧客滿意度的電動汽車服務網(wǎng)絡選址研究
    3.1 研究背景
    3.2 問題描述與數(shù)學模型
    3.3 模糊模型
    3.4 TS-GRASP算法實現(xiàn)
    3.5 模型與算法驗證
    3.6 案例分析：以長江中三角城市群為例
    3.7 本章小結(jié)
4 顧客焦慮與繞行特征下電動汽車站點選址的雙層決策研究
    4.1 問題背景
    4.2 問題描述與數(shù)學模型
    4.3 KIGALNS算法實現(xiàn)
    4.4 模型與算法驗證
    4.5 案例分析：以湖北省高速公路網(wǎng)絡為例
    4.6 本章小結(jié)
5 自取服務和門到門服務的電動汽車物流網(wǎng)絡優(yōu)化策略研究
    5.1 研究背景
    5.2 問題描述和參數(shù)定義
    5.3 CLRP模型及其線性化
    5.4 CLSRP模型及其線性化
    5.5 MCWSA-TA算法實現(xiàn)
    5.6 模型與算法驗證
    5.7 實驗結(jié)果與參數(shù)分析
    5.8 本章小結(jié)
6 全文總結(jié)及研究展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻
附錄1 攻讀博士學位期間發(fā)表和完成的論文
附錄2 攻讀博士學位期間參加的科研課題


【參考文獻】：
期刊論文
[1]多車型電動汽車車輛路徑問題的分支定價算法研究[J]. 揭婉晨,楊珺,楊超.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2016(07)



本文編號：3157026