本文將運(yùn)用后入者競爭理論視角,研究華系汽車企業(yè)作為弱勢(shì)后入者,進(jìn)入中國汽車產(chǎn)業(yè)的方式、克服資源弱勢(shì)的戰(zhàn)略以及利用其后發(fā)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略,從而探討華系汽車企業(yè)求得生存與發(fā)展的競爭戰(zhàn)略,然后在此基礎(chǔ)上,研究華系汽車企業(yè)實(shí)施競爭戰(zhàn)略的具體策略,包括產(chǎn)品策略、二級(jí)品牌宣傳策略以及價(jià)格策略。本文采用案例研究方法,以奇瑞、吉利、比亞迪、華晨和哈飛等5家華系汽車作為主要研究對(duì)象,同時(shí)選取日系汽車的豐田汽車公司、德系汽車的大眾汽車公司、美系汽車的福特汽車公司、韓系汽車的現(xiàn)代汽車公司和法系汽車的雪鐵龍汽車公司等五家企業(yè)作為對(duì)比樣本探討上述研究問題。本文在如下四個(gè)方面得出了創(chuàng)新性研究成果。第一,本文從弱勢(shì)后入者的視角,通過理論的梳理構(gòu)建了一個(gè)后入者進(jìn)入方式-資源弱勢(shì)克服方式-后發(fā)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)途徑三要素理論框架來探討中國汽車市場(chǎng)弱勢(shì)后入者的競爭戰(zhàn)略,并通過對(duì)5家華系汽車企業(yè)的案例分析提出了弱勢(shì)后入者競爭行為的研究推論。研究結(jié)果表明,作為弱勢(shì)后入者的華系汽車：1)更可能選擇產(chǎn)業(yè)先入者放棄或不愿開發(fā)的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè),并選擇基于低成本的高性價(jià)比競爭定位；2)更可能采用整合內(nèi)外部資源的方式克服資源弱勢(shì)；3)不僅通過跟隨... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：176 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 開篇故事
    1.2 問題的提出與研究意義
    1.3 相關(guān)概念的界定
    1.4 研究問題、研究內(nèi)容與研究方法
    1.5 本論文的結(jié)構(gòu)
2 相關(guān)研究綜述
    2.1 競爭戰(zhàn)略一般理論
    2.2 自主品牌相關(guān)研究
    2.3 后入者競爭理論
    2.4 本章小結(jié)
3 中國汽車產(chǎn)業(yè)及其弱勢(shì)后入者
    3.1 世界汽車工業(yè)發(fā)展情況
    3.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程與市場(chǎng)規(guī)模
    3.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)的主要參與者與弱勢(shì)后入者
4 華系汽車競爭戰(zhàn)略的描述性研究
    4.1 研究的理論框架
    4.2 資料收集
    4.3 研究結(jié)果分析
    4.4 綜合分析與本章小結(jié)
5 華系汽車競爭戰(zhàn)略的實(shí)施策略:研究框架與資料收集
    5.1 研究目標(biāo)與研究思路
    5.2 華系汽車實(shí)施競爭戰(zhàn)略的具體策略研究框架
    5.3 資料收集與分析方法
6 華系汽車實(shí)施競爭戰(zhàn)略的產(chǎn)品策略
    6.1 華系汽車轎車產(chǎn)品級(jí)別與排量組合策略
    6.2 華系汽車企業(yè)轎車二級(jí)品牌組合及演變
    6.3 華系汽車企業(yè)轎車檔次組合及演變
    6.4 華系汽車性能配置組合及演變
    6.5 華系汽車產(chǎn)品更新策略
    6.6 本章小結(jié)
7 華系汽車的二級(jí)品牌宣傳策略與價(jià)格策略
    7.1 華系汽車企業(yè)轎車二級(jí)品牌宣傳策略
    7.2 華系汽車轎車產(chǎn)品的價(jià)格組合與演變
    7.3 華系汽車轎車產(chǎn)品的價(jià)格與性能的關(guān)聯(lián)性分析
    7.4 華系汽車轎車產(chǎn)品的性價(jià)比分析
    7.5 本章小結(jié)
8 全文總結(jié)
    8.1 全文研究的主要結(jié)論
    8.2 本文的理論貢獻(xiàn)與創(chuàng)新點(diǎn)
    8.3 本文研究成果的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值
    8.4 本文的局限性與進(jìn)一步的研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
讀博士期間發(fā)表的論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國自主品牌汽車的性價(jià)比分析[J]. 李春榮,王浩.  湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版). 2010(10)
[2]華系與外系轎車性能參數(shù)與價(jià)格的關(guān)系比較研究[J]. 李春榮,劉林.  經(jīng)濟(jì)師. 2010(10)
[3]中國汽車市場(chǎng)弱勢(shì)后入者的經(jīng)營戰(zhàn)略——基于對(duì)吉利、奇瑞、華晨、比亞迪和哈飛等華系汽車的案例分析[J]. 田志龍,李春榮,蔣倩,王浩,劉林,朱力,朱守拓.  管理世界. 2010(08)
[4]關(guān)于汽車自主品牌定義的探討[J]. 王偉.  汽車工業(yè)研究. 2009(10)
[5]比亞迪:全系列夢(mèng)想[J]. 汪濤.  汽車觀察. 2009(08)
[6]國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展分析[J]. 徐迪.  當(dāng)代經(jīng)濟(jì). 2009(14)
[7]國外后發(fā)優(yōu)勢(shì)理論研究回顧及述評(píng)[J]. 方忠.  中國礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2009(02)
[8]我國汽車自主品牌的現(xiàn)狀及發(fā)展研究[J]. 王長貴,曹智英.  北方經(jīng)貿(mào). 2009(05)
[9]汽車質(zhì)量調(diào)整價(jià)格指數(shù)的實(shí)證研究[J]. 雷懷英.  統(tǒng)計(jì)研究. 2008(11)
[10]一季度汽車行業(yè)政策跟蹤[J]. 崔東樹.  汽車與配件. 2008(19)

博士論文
[1]網(wǎng)絡(luò)外部性市場(chǎng)后入者競爭策略研究[D]. 吳昊.復(fù)旦大學(xué) 2006
[2]后發(fā)優(yōu)勢(shì)與企業(yè)發(fā)展[D]. 周莉珠.復(fù)旦大學(xué) 2003

碩士論文
[1]浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略分析[D]. 鄭衛(wèi)軍.復(fù)旦大學(xué) 2009
[2]我國汽車自主品牌戰(zhàn)略及其對(duì)策研究[D]. 王得功.吉林大學(xué) 2009
[3]華晨汽車自主品牌發(fā)展策略研究[D]. 李鶴飛.中南大學(xué) 2008
[4]奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略研究[D]. 黃金蕊.山東大學(xué) 2007
[5]中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展條件及策略研究[D]. 李靜秋.南京理工大學(xué) 2007
[6]中國汽車市場(chǎng)研究[D]. 張濤.吉林大學(xué) 2007
[7]乘用車自主品牌戰(zhàn)略研究[D]. 易懷勝.武漢理工大學(xué) 2007
[8]我國汽車自主品牌的發(fā)展研究[D]. 彭星.武漢理工大學(xué) 2006
[9]奇瑞汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 朱炯亮.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2968081