本文關(guān)鍵詞：油氣價(jià)格彈性對LNG汽車應(yīng)用推廣的影響　出處：《天然氣工業(yè)》2017年10期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：油氣價(jià)格波動(dòng)與LNG汽車的發(fā)展密切相關(guān),在油價(jià)下調(diào)、氣價(jià)上升的形勢下,LNG汽車的價(jià)格優(yōu)勢愈發(fā)不明顯,其推廣面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。四川省"富氣貧油"的能源結(jié)構(gòu)為LNG汽車的發(fā)展提供了良好的先決條件,該省也成為全國LNG汽車應(yīng)用推廣的一個(gè)典型代表,但在實(shí)際推廣過程中仍遇到了瓶頸。為此,構(gòu)建了油、氣價(jià)格變動(dòng)對LNG汽車需求量影響的雙對數(shù)需求函數(shù)模型;根據(jù)四川省2003—2015年的油氣價(jià)格及LNG汽車保有量數(shù)據(jù),運(yùn)用Eviews軟件計(jì)算了理論模型的相關(guān)參數(shù),并對其進(jìn)行檢驗(yàn)和分析。結(jié)果表明:(1)四川省LNG汽車呈現(xiàn)剛性需求——?dú)鈨r(jià)每增長1%,LNG汽車需求量增長1.84%;(2)汽油和柴油是天然氣的替代能源,油價(jià)每降低1%,LNG汽車的需求量則減少4.73%,這也是低油價(jià)形勢下LNG汽車需求量劇烈下降的主要原因。結(jié)論認(rèn)為:(1)燃?xì)鈨r(jià)格、燃油價(jià)格、人均GDP等影響LNG汽車需求量的直接因素占總影響因素的63.99%,間接表明政策等因素會(huì)對LNG汽車的需求量產(chǎn)生重要的影響;(2)燃油價(jià)格的變動(dòng)給LNG汽車需求量造成的影響比人均GDP、燃?xì)鈨r(jià)格更為顯著,建議有關(guān)部門實(shí)行油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng),以控制油氣價(jià)格比。
[Abstract]:Closely related to the development of oil and gas prices and LNG cars, the price cut, gas price rise situation, LNG car price advantage has not obvious, its promotion is facing a severe challenge. Sichuan province rich gas and oil "energy structure of LNG vehicle development provides a good precondition for the the province has become a typical representative of the promotion of the national LNG automotive applications, but in the actual promotion process has encountered a bottleneck. Therefore, the construction of oil, the double logarithmic function model of gas price changes on LNG auto demand; according to the Sichuan province from 2003 to 2015. The oil and gas prices and LNG vehicle data. The relevant model parameters are calculated by using Eviews software, and to examine and analyze it. The results showed that: (1) LNG in Sichuan Province -- automobile has rigid demand gas price increases 1%, LNG auto demand growth of 1.84%; (2) gasoline and diesel is the day Natural gas, alternative energy, oil prices reduced by 1% each, the demand for LNG vehicles is reduced by 4.73%, mainly due to the amount of LNG automobile demand which is under the situation of low oil prices sharply decreased. Conclusion: (1) the price of gas, fuel prices, per capita GDP directly due to the impact of LNG automobile demand accounted for 63.99% of prime factors the total effect, suggesting that policy factors will have an important impact on the demand for LNG vehicles; (2) the fuel price changes to the LNG car demand impact than GDP per capita, the gas price is more significant, suggest that the implementation of the oil and gas price linkage departments, to control the oil and gas price ratio.

【作者單位】： 西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院;四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【基金】：四川省教育廳理工科重點(diǎn)項(xiàng)目“天然氣汽車高壓管路流場特性分析及優(yōu)化布局設(shè)計(jì)研究”(編號:14ZA0106) 四川省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究項(xiàng)目“四川省LNG汽車應(yīng)用推廣研究”(編號:W14203328)
【分類號】：F426.22;F426.471
【正文快照】： 自2014年以來,受全球低油價(jià)形勢的影響,國內(nèi)油價(jià)不斷下調(diào)。2015年3月,中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)下發(fā)《國家發(fā)展改革委關(guān)于理順非居民用天然氣價(jià)格的通知》又要求各地下調(diào)增量氣和上調(diào)存量氣價(jià)格,這必然會(huì)使得車用天然氣的價(jià)格面臨上漲的趨勢[1]。在油價(jià)下調(diào)、氣價(jià)上

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