本文關(guān)鍵詞：2017“兩會(huì)”重點(diǎn)提案、議案

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【摘要】：正智能化破除自動(dòng)駕駛技術(shù)壁壘,審慎開(kāi)放地圖測(cè)繪資質(zhì)全國(guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福關(guān)鍵詞:自動(dòng)駕駛/信息采集/地圖測(cè)繪/資質(zhì)放開(kāi)各國(guó)爭(zhēng)搶自動(dòng)駕駛領(lǐng)先地位自動(dòng)駕駛作為世界汽車工業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展方向已經(jīng)毋庸置疑。美國(guó)方面已經(jīng)頒布相關(guān)法律,如2016年9月美國(guó)聯(lián)邦政府頒布了《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策》等,此外,德法兩國(guó)也聯(lián)合批準(zhǔn)允許在跨邊境的70公里公路上測(cè)試自動(dòng)駕
【分類號(hào)】：D622;D627;F426.471
【正文快照】： 智能化對(duì)偏轉(zhuǎn)的規(guī)范要求為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)企業(yè)設(shè)置了技術(shù)壁壘,使得開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國(guó)企業(yè)與其它國(guó)家相比,面臨更多困難。出于國(guó)家安全需要,所有地標(biāo)地理破除自動(dòng)駕駛技術(shù)壁壘,審慎開(kāi)放地圖測(cè)繪資質(zhì)位置信息在使用前必須經(jīng)過(guò)偏轉(zhuǎn)。對(duì)自動(dòng)駕駛而言,這意味著前期繪制的地

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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3 本報(bào)特派記者 劉力源;新能源汽車如何駛?cè)搿翱燔嚨馈盵N];文匯報(bào);2009年

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5 記者 高國(guó)華;新能源：汽車業(yè)駛向未來(lái)的重大選擇[N];金融時(shí)報(bào);2009年

6 本欄主持 姜海程;21世紀(jì)世界汽車發(fā)展趨勢(shì)[N];中國(guó)企業(yè)報(bào);2000年

7 本報(bào)記者 范建;中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的春天來(lái)了嗎[N];科技日?qǐng)?bào);2009年

8 本報(bào)記者 張偉;汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局 把握新能源契機(jī)[N];中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2009年

9 本報(bào)記者 黃�！￡惾�;航天科技“嫁接”新能源汽車[N];中國(guó)航天報(bào);2009年

10 記者 廉維亮;民建黑龍江省委建議加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)[N];人民政協(xié)報(bào);2010年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 汪偉;汽車緊急避讓操縱逆問(wèn)題的建模與分析[D];南京航空航天大學(xué);2014年

2 孫志軍;我國(guó)汽車行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化研究[D];天津大學(xué);2007年

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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2 于泊玲;低碳綠色背景下保時(shí)捷新能源汽車在華營(yíng)銷策略研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2015年

3 解振方;基于預(yù)測(cè)的混合動(dòng)力汽車最優(yōu)動(dòng)力分配控制策略[D];浙江工業(yè)大學(xué);2015年

4 黃巍;新能源時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)[D];東華大學(xué);2015年

5 閆峰;混合動(dòng)力汽車動(dòng)力匹配控制系統(tǒng)研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2016年

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7 陳小兵;并聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車能量控制策略研究[D];昆明理工大學(xué);2016年

8 國(guó)興;基于駕駛意圖識(shí)別的插電式混合動(dòng)力汽車控制策略研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2016年

9 馬良君;基于博弈進(jìn)化算法的混合動(dòng)力汽車控制策略參數(shù)優(yōu)化[D];貴州大學(xué);2016年

10 黃旭明;特斯拉汽車在中國(guó)的營(yíng)銷策略研究[D];長(zhǎng)春理工大學(xué);2016年

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