本文關(guān)鍵詞：高速鐵路路基段CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)選型研究

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【摘要】：高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道是在我國(guó)無砟軌道再創(chuàng)新系統(tǒng)研究和工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上,研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。高速鐵路路基區(qū)段鋪設(shè)的CRTSⅢ型板式無砟軌道有單元和縱連兩種結(jié)構(gòu)體系可供選擇,因兩種軌道結(jié)構(gòu)在經(jīng)濟(jì)性、耐久性、施工性、適應(yīng)性和可修復(fù)性等方面存在差異,為增強(qiáng)其在國(guó)內(nèi)外高速鐵路領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,有必要對(duì)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深入研究。論文基于我國(guó)高速鐵路路基區(qū)段CRTSⅢ型板式無砟軌道相關(guān)試驗(yàn),研究選定了高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道總體結(jié)構(gòu)參數(shù),建立了CRTSⅢ型板式無砟軌道各部宏觀力學(xué)及動(dòng)力學(xué)空間分析模型,從靜力學(xué)和動(dòng)力學(xué)兩個(gè)角度對(duì)CRTSⅢ型板式無砟軌道單元與縱連方案進(jìn)行比選。通過研究,為路基區(qū)段CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)提供了理論支撐。結(jié)論表明,高速鐵路路基區(qū)段鋪設(shè)單元結(jié)構(gòu)相比縱連結(jié)構(gòu),滿足同等技術(shù)指標(biāo)要求,在列車荷載等作用下表現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì),建議在溫暖和寒冷地區(qū)均作為推薦方案。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路路基 CRTSⅢ型板式 無砟軌道 結(jié)構(gòu)選型
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U213.244
【目錄】：

• 致謝4-5
• 序言5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-14
• 2 高速鐵路路基段無砟軌道應(yīng)用概況及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)14-22
• 2.1 高速鐵路路基區(qū)段無砟軌道的應(yīng)用發(fā)展14
• 2.2 國(guó)內(nèi)路基區(qū)段無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)14-19
• 2.2.1 CRTSⅠ型板式無砟軌道14-16
• 2.2.2 CRTSⅡ型板式無砟軌道16-17
• 2.2.3 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道17-19
• 2.3 國(guó)外路基區(qū)段無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)19-22
• 3 CRTSⅢ型板式無砟軌道力學(xué)特性設(shè)計(jì)參數(shù)與模型22-39
• 3.1 CRTSⅢ型板式無砟軌道主體結(jié)構(gòu)參數(shù)22-25
• 3.2 CRTSⅢ型板式無砟軌道細(xì)部參數(shù)(隔離層性能)試驗(yàn)研究25-28
• 3.3 CRTSⅢ型板式無砟軌道宏觀力學(xué)特性分析模型28-31
• 3.3.1 鋼軌與扣件模型28-29
• 3.3.2 軌道板模型29
• 3.3.3 自密實(shí)混凝土模型29-30
• 3.3.4 底座板模型30
• 3.3.5 無砟軌道整體分析模型30-31
• 3.4 無砟軌道動(dòng)力學(xué)特性分析模型31-39
• 3.4.1 車輛模型31-33
• 3.4.2 車輪模型33-34
• 3.4.3 CRTSⅢ型板式無砟軌道動(dòng)力學(xué)模型34
• 3.4.4 輪軌接觸模型34-36
• 3.4.5 軌道不平順36-37
• 3.4.6 動(dòng)力分析模型驗(yàn)證37-39
• 4 CRTSⅢ型板式無砟軌道荷載類型與取值研究39-44
• 4.1 荷載類型與荷載組合39-40
• 4.2 無砟軌道荷載取值40-44
• 4.2.1 溫度荷載40-41
• 4.2.2 車輛荷載41-43
• 4.2.3 無砟軌道混凝土的收縮徐變43
• 4.2.4 無砟軌道路基基礎(chǔ)的不均勻變形43-44
• 5 CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)單元與縱連方案靜動(dòng)力學(xué)計(jì)算44-66
• 5.1 縱連與單元型板式無砟軌道靜力分析結(jié)果對(duì)比44-52
• 5.1.1 溫度荷載作用下計(jì)算結(jié)果對(duì)比44-47
• 5.1.2 車輛荷載作用下計(jì)算結(jié)果對(duì)比47-50
• 5.1.3 混凝土收縮作用下計(jì)算結(jié)果對(duì)比50-51
• 5.1.4 基礎(chǔ)沉降作用下計(jì)算結(jié)果對(duì)比51-52
• 5.2 軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析52-64
• 5.2.1 焊接凹接頭不平順52-58
• 5.2.2 軌道隨機(jī)不平順譜58-64
• 5.3 小結(jié)64-66
• 6 結(jié)論和展望66-67
• 6.1 結(jié)論66
• 6.2 展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 作者簡(jiǎn)歷及科研成果69-70
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集頁70-71
• 詳細(xì)中文摘要71-76
• 詳細(xì)英文摘要76-83

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