本文關(guān)鍵詞：基于Ovation的燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)分析與仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著全球環(huán)境問題和能源消耗問題的日益嚴(yán)重,發(fā)展高效率、低污染熱力循環(huán)已受到普遍的重視,其中燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)技術(shù)已在電力行業(yè)占據(jù)越來越重要的地位。由于燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行參數(shù)的不斷提高,對(duì)其控制系統(tǒng)響應(yīng)的快速性及準(zhǔn)確性也提出更高的要求。目前國(guó)內(nèi)還未形成成熟的重型燃?xì)廨啓C(jī)控制技術(shù),基本上都是配套進(jìn)口國(guó)外公司的燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)。因此,開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)對(duì)我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義,同時(shí)我國(guó)引進(jìn)的燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn),為國(guó)內(nèi)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)開發(fā)提供了十分寶貴的資料。本文以某聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的燃?xì)廨啓C(jī)為研究對(duì)象,首先依據(jù)該型燃?xì)廨啓C(jī)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)在VC++平臺(tái)上建立燃?xì)廨啓C(jī)的仿真模型;其次,研究了該型燃機(jī)的控制原理,并在Ovation平臺(tái)上以邏輯組態(tài)的形式設(shè)計(jì)了對(duì)應(yīng)的控制系統(tǒng);最終,利用Ovation系統(tǒng)提供的與第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的接口,實(shí)現(xiàn)VC++平臺(tái)上的燃?xì)廨啓C(jī)模型與Ovation平臺(tái)上控制系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互,形成一個(gè)完整的燃?xì)廨啓C(jī)閉環(huán)仿真系統(tǒng)。在建立的仿真系統(tǒng)上,進(jìn)行不同工況下的燃?xì)廨啓C(jī)仿真試驗(yàn),驗(yàn)證所組態(tài)的控制邏輯的正確性和合理性,仿真試驗(yàn)結(jié)果符合實(shí)際的運(yùn)行情況,證明了設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)的正確性。同時(shí)仿真結(jié)果表明所搭建的燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)能很好地實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)的控制要求及目標(biāo),也可為進(jìn)一步的研究和開發(fā)提供參考和依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：燃?xì)廨啓C(jī) 控制系統(tǒng) Ovation系統(tǒng) 組態(tài) 建模 仿真
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TK473
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-11
• 第一章 緒論11-18
• 1.1 研究背景及意義11-13
• 1.2 燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀13-16
• 1.3 本文主要工作16-18
• 第二章 燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)及OVATION系統(tǒng)介紹18-30
• 2.1 燃?xì)廨啓C(jī)系統(tǒng)及工作原理介紹18-19
• 2.2 燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)概述19-21
• 2.3 Ovation控制系統(tǒng)概述21-22
• 2.4 Ovation控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)22-27
• 2.4.1 Ovation網(wǎng)絡(luò)23-24
• 2.4.2 工作站24-25
• 2.4.3 控制器25-27
• 2.5 工程師站組態(tài)27-28
• 2.6 Ovation系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式28-29
• 2.7 本章小結(jié)29-30
• 第三章 燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)分析與建模30-55
• 3.1 啟動(dòng)升速控制系統(tǒng)30-33
• 3.1.1 啟動(dòng)升速控制簡(jiǎn)介30
• 3.1.2 啟動(dòng)升速控制邏輯建模30-33
• 3.2 轉(zhuǎn)速/負(fù)荷控制系統(tǒng)33-38
• 3.2.1 轉(zhuǎn)速/負(fù)荷控制簡(jiǎn)介33-34
• 3.2.2 轉(zhuǎn)速/負(fù)荷控制邏輯建模34-38
• 3.3 壓比限制控制系統(tǒng)38-43
• 3.3.1 壓比限制控制簡(jiǎn)介38-39
• 3.3.2 壓比限制控制邏輯建模39-43
• 3.4 IGV控制系統(tǒng)43-50
• 3.4.1 IGV控制簡(jiǎn)介43-44
• 3.4.2 IGV控制邏輯建模44-50
• 3.5 排氣溫度控制系統(tǒng)50-54
• 3.5.1 排氣溫度控制簡(jiǎn)介50-51
• 3.5.2 排氣溫度控制邏輯建模51-54
• 3.6 本章小結(jié)54-55
• 第四章 燃?xì)廨啓C(jī)閉環(huán)仿真及分析55-79
• 4.1 燃?xì)廨啓C(jī)數(shù)學(xué)模型55-62
• 4.2 燃?xì)廨啓C(jī)閉環(huán)仿真系統(tǒng)建立62-63
• 4.3 燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)態(tài)性能仿真及分析63-78
• 4.3.1 啟動(dòng)控制邏輯驗(yàn)證63-64
• 4.3.2 轉(zhuǎn)速/負(fù)荷及IGV控制邏輯驗(yàn)證64-68
• 4.3.3 排溫控制邏輯驗(yàn)證68-72
• 4.3.4 壓比限制控制邏輯驗(yàn)證72-78
• 4.4 本章小結(jié)78-79
• 第五章 總結(jié)與展望79-81
• 5.1 本文工作總結(jié)79-80
• 5.2 研究工作展望80-81
• 參考文獻(xiàn)81-84
• 致謝84-85
• 攻讀碩士學(xué)位期間已發(fā)表或錄用的論文85-87

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