發(fā)布時間：2021-11-11 23:06

　　經(jīng)過了多年的發(fā)展,我國汽車生產(chǎn)和消費市場都已經(jīng)培育成熟。國家為了刺激我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也做了很多政策上的指引和鼓勵,先后出臺了兩次汽車產(chǎn)業(yè)政策,這對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動很大。但我國汽車產(chǎn)業(yè)起步晚,底子薄,尤其是在占汽車消費比重很大的轎車行業(yè)更加缺乏核心競爭力。很多汽車企業(yè)的發(fā)展都是依靠簡單的仿制,而沒有自主知識產(chǎn)權(quán),這也引發(fā)了近幾年來一系列的汽車知識產(chǎn)權(quán)訴訟案件�？鐕嚻髽I(yè)不斷提起知識產(chǎn)權(quán)的訴訟,一個方面歸結(jié)于我國汽車企業(yè)侵權(quán)行為屢有發(fā)生,另一個方面也反映了跨國汽車公司加緊了對我國汽車市場的控制力度,企圖壓制我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一點也得到了國家的重視,從第二版汽車產(chǎn)業(yè)政策的內(nèi)容中我們亦不難發(fā)現(xiàn),國家更加重視企業(yè)的自主創(chuàng)新,鼓勵企業(yè)把自己的品牌做大做強。但從目前汽車行業(yè)的發(fā)展情況來看,跨國汽車公司已經(jīng)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域確立了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢,樹立了強大的知識產(chǎn)權(quán)壁壘,想有所突破絕非易事,況且跨國汽車公司也不會允許我國汽車企業(yè)成長為他們有力的競爭對手。不過汽車業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè),作為衡量一個國家工業(yè)水準(zhǔn)的標(biāo)尺,必須得到發(fā)展。這也要求為我國汽車企業(yè)和政府相關(guān)部門提出相應(yīng)的對策,最大限度地遏制... 

【文章來源】：華東政法大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
論文摘要
Abstract
序言
一、我國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)現(xiàn)狀
    （一） 汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)訴訟呈上升趨勢
    （二） 汽車企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)意識淡薄
    （三） 汽車行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)尚需完善
        1. 我國兩次汽車產(chǎn)業(yè)政策的比較分析
        2. 技術(shù)法規(guī)體系尚需完善
二、國外汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)策略分析
    （一） 跨國公司在我國知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略概述
    （二） 專利策略
    （三） 商標(biāo)策略
    （四） 知識產(chǎn)權(quán)訴訟策略
    （五） 小結(jié)
三、我國汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度的完善
    （一） 政府應(yīng)為企業(yè)營造自主創(chuàng)新的環(huán)境
    （二） 完善我國汽車業(yè)相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)
    （三） 規(guī)制外資的限制性商業(yè)條款
    （四） 積極制定和參加制定汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
    （五） 強化我國汽車行業(yè)自主知識產(chǎn)權(quán)意識
        1. 豐田公司知識產(chǎn)權(quán)策略借鑒
        2. 尋找專利申請的鍥入點
        3. 利用全球資源創(chuàng)造自主知識產(chǎn)權(quán)
        4. 掌握新領(lǐng)域自主知識產(chǎn)權(quán)
        5. 通過戰(zhàn)略聯(lián)盟保護(hù)汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)
結(jié)語
參考文獻(xiàn)
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]試析TRIPS限制性商業(yè)條款的適用與汽車知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)[J]. 陳海峰.  武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2007(04)
[2]2006中國汽車自主知識產(chǎn)權(quán)“痛并快樂著”[J]. 胡靖.  觀察與思考. 2006(24)
[3]論我國汽車工業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)政策[J]. 曾憲奎.  改革與戰(zhàn)略. 2006(10)
[4]汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)開發(fā)與保護(hù)研究[J]. 韓華林.  上海經(jīng)濟. 2005(S1)
[5]汽車產(chǎn)業(yè)政策與自主知識產(chǎn)權(quán)[J]. 宋丹妮,宗剛.  經(jīng)濟師. 2005(08)
[6]國產(chǎn)汽車的知識產(chǎn)權(quán)難關(guān)[J]. 孫欣,吳樹德.  法律與生活. 2005(12)
[7]對我國知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略的思考[J]. 陳美章.  知識產(chǎn)權(quán). 2004(01)
[8]科技、經(jīng)濟、法律協(xié)調(diào)機制中的知識產(chǎn)權(quán)法[J]. 吳漢東.  法學(xué)研究. 2001(06)
[9]豐田汽車公司的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略[J]. 倪達(dá).  汽車與社會. 2000(08)



本文編號：3489714