【摘要】：114,500噸散貨船是上海船廠船舶有限公司（以下稱上船）與上海船舶研究設(shè)計院廠院結(jié)合，共同自主開發(fā)，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)，并由上船批量建造出口的新型船舶。其面向巴拿馬運河并具有良好的適港性，擁有廣闊的市場前景。上船對該船的設(shè)計、建造進行了研究以適應(yīng)現(xiàn)代造船趨勢。 通過船體生產(chǎn)設(shè)計優(yōu)化及設(shè)備選型優(yōu)化控制船體自重。研究優(yōu)化精度造船技術(shù)，使精度造船管理體系更全面完善、基本實現(xiàn)了約60%分段無余量制造，93%分段無余量大合攏；運用新工藝，全面實施以CO2氣體保護焊和單面焊為重點的高效焊接新技術(shù)；通過船體、舾裝、涂裝三大作業(yè)類型的優(yōu)化組合，實現(xiàn)“空間分道、時間有序”的立體優(yōu)化排序。通過上述三項主要技術(shù)的應(yīng)用，實施快速建造技術(shù)，大大縮短了建造周期。 研究應(yīng)用總段建造技術(shù)，科學(xué)合理地整合生產(chǎn)設(shè)施資源，突破了大合攏的瓶頸。經(jīng)過總組，船臺總吊數(shù)從227減少為64吊，主甲板接通更是減少至49吊，擴大了造船產(chǎn)能。 對超重船舶船臺下水進行可行性論證，應(yīng)用KCS確定外部載荷，并用Nauticus Hull有限元計算軟件，對局部強度校核和屈曲校核進行了計算，進一步優(yōu)化下水方案。
【圖文】：

圖 3.1 數(shù)控切割機單板零件號料.1.2 精度控制手段精度控制就是運用數(shù)理統(tǒng)計和尺寸鏈理論，綜合分析影響造船精度的各種因素定加放余量（補償量）的數(shù)量，提出控制的手段。114500 噸散貨船采用的精度控制主要有發(fā)下幾項內(nèi)容：1）施工要領(lǐng)是指分段建造的工藝方法，特別是對于無余量制造的分段必須指明精度控制的。2）基線要領(lǐng)基線是指船體建造過程中構(gòu)件裝配的定位基準(zhǔn)線�；鶞�(zhǔn)線以分段為單位在船體維空間設(shè)置，，一般分為橫剖線、縱剖線和水線三類，以基線要領(lǐng)圖為指導(dǎo)，通過放樣圖上標(biāo)明劃線位置，在號料階段劃在相關(guān)零件上，作為裝配定位的基準(zhǔn)。3）加工要領(lǐng)

哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文度檢測檢測是實施精度控制的基本方法，特別是對于無余量制造的分段，穿于船體建造的全過程，其涉及面廣，工作量大。從確定檢測目標(biāo)，最后數(shù)據(jù)反饋、分析，只有通過整個管理體系的正常運轉(zhuǎn)，才能展。目前我公司實施的精度檢測范圍除了船臺大合攏階段的檢測外度拼板的檢測為數(shù)切下料后的鋼板正在平面流水線的拼板工位上進行裝配焊接施
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U674.134

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前6條

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本文編號：2526428