【摘要】：鐵路運輸在國民經(jīng)濟、國家戰(zhàn)略建設方面具有較大的影響力,尤其是對于大宗貨物的運輸不可或缺。開行長大重載貨物列車是提高鐵路貨物運輸能力的最好方式,為實現(xiàn)長大重載列車各機車間的制動同步作用,要求與之配套的機車制動機應具備微機模擬控制和網(wǎng)絡通訊功能。美國、澳大利亞、南非、巴西等國為滿足長大重載貨物列車運用的需要,普遍采用機車分布式組合列車方式,并在機車上安裝了LOCOTROL+EAB電子制動機,其中具有代表性的制動機是美國紐約制動機公司的CCBⅡ與西屋(Westinghous)公司的EPIC II,通過無線同步控制系統(tǒng)實現(xiàn)各遠程重聯(lián)機車牽引與制動的同步操縱。 同時,國外的客運機車以及普通貨運機車也普遍采用具備微機模擬控制、網(wǎng)絡通訊、故障智能診斷等信息化功能的機車制動機,此類客運機車制動機以及貨運機車制動機均被德國克諾爾(Knorr)公司(含美國紐約制動機公司)、法國法維萊(Faiveley)公司、美國西屋公司所壟斷。 國內長期以來一直采用直流傳動電力機車,其普遍采用國產(chǎn)DK-1型機車電空制動機,由于不具備微機模擬控制和網(wǎng)絡通訊功能,不能適應現(xiàn)代制動控制要求。同時為降低機車制造與運用成本、掌握現(xiàn)代機車核心技術、滿足自主創(chuàng)新的要求,研制具備完善的微機模擬控制、網(wǎng)絡通訊、故障智能診斷等信息化功能的機車電空制動機勢在必行。因此在現(xiàn)有機車電空制動機技術的基礎上,研制新一代具有微機模擬控制和網(wǎng)絡通訊功能的制動機,滿足客運列車以及重載貨物列車運用條件是非常有意義的。為此鐵道部在2005年5月決定立項研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的機車制動機新產(chǎn)品,并于2005年8月與南車株洲電力機車有限公司(以下簡稱株機公司)簽訂了《大秦線重載組合列車機車制動系統(tǒng)與同步控制系統(tǒng)適應研究》科研項目合同(編號：2005J03),要求在原DK-1型機車電空制動機的基礎上,研制出具備完善的微機模擬控制、網(wǎng)絡通訊、故障智能診斷等信息化功能的DK-2型機車電空制動機(以下簡稱為DK-2制動機),并于2007年在神華集團的SS4、SS4B機車進行裝車運用。為了滿足HXD1系列機車的性能和接口要求,2011年開始進行升級版DK-2制動系統(tǒng)研究與研制。 本課題研究的主要目標是升級版DK-2制動機的研制,設計了DK-2制動機的技術方案,并且對機車輪盤制動裝置進行了研究,同時對該制動系統(tǒng)進行了安全分析,最后對該制動系統(tǒng)在新一代和諧型大功率交流傳動機車上的適應性進行了分析。
[Abstract]:Railway transportation has great influence in national economy and national strategic construction, especially for the transportation of bulk goods. The best way to improve the capacity of railway freight transportation is to open the long and heavy haul freight train. In order to realize the braking synchronization of each machine workshop of the long and heavy haul train, the locomotive brake should have the function of computer simulation control and network communication. In the United States, Australia, South Africa, Brazil and other countries, in order to meet the needs of the operation of long and heavy haul freight trains, the distributed combined locomotive train is widely used, and the LOCOTROL EAB electronic brake is installed on the locomotives. Among them, the representative brake is CCB 鈪，

本文編號：2257388